Planete 205

Bonjour tout est dans le titre ...Quelle est votre conso avec le 1,4 injection de 75cv ?
Et je parle de conso reelle SVP
Si c'est pour mettre du 4,7l/100 (si si déja vu... )
Pour ma part avec une boite courte et les jantes 1,6l en 185 c'est maintenant du 8l régulièrement.
Et puis il faut dire que vu le temps bien humide d'en ce moment les routes sont bien trempées et donc il y a une grande force de frottement au sol...donc conso augmente

A vous

54€ tout à l'heure à 1.33€/l soit 40 litres avec lesquels j'avais parcouru 588 km. Je remplis à chaque fois le réservoir.

donc conso 6,8 l/100.

A+

Déplacé dans la bonne section!

je tourne dans les 8L aussi, mais je ne fais que de la ville!

Et normallement, tu devrais être en 175 avec tes jantes!

merci pour le déplacement du topic!
Pour les jantes...ce n'est pas l'objet du topic mais en 185x55x14 il n'y a pas de probleme avec ma taille d'origine.
Moi les 8l c'est sur route, c'est ce qui me parait beaucoup (sans les jantes je faisait 7l sur meme parcours.)
En ville (reims) j'ai déja fait 10L mais bon 30min pour 5km pdt 5jours je voyait la jauge descendre à vue d'oeil...
6,8l bravo pas mal mais bon ...génération de 1997 plus récente..
Quelqu'un d'autre ??

mac.cobain a écrit : 6,8l bravo pas mal mais bon ...génération de 1997 plus récente..
Quelqu'un d'autre ??

Tout dépend de l'état et l'entretien de ton auto aussi...filtres, état de la sonde lambda...
Et tu as quel style de conduite ?

Quand j'ai eu la mienne, je tapais du 7L/100km, et en plus je bourrinais sans arret.
J'ai fait tout l'entretien nécessaire + pas mal de trucs annexes (tout l'allumage), je suis descendu à 5.3L/100km de moyenne cet été.
Et en ce moment avec les températures je suis à 6.5L environ.

Mais bon, c'est une 1.1L (injection tout de meme) donc c'est un peu bancal comme comparaison

ben niveau entretien je pense que j'ai fait pas mal de choses:
- vidange régulière tous les 10000 et rien d'anormal dans l'huile vidangée
- filtres huiles changés en meme temps
- filtre essence changé
-filtre à air changé il y a six mois
-aspect des bougies tout a fait normal (cf revue haynes a la fin)
- maintenant il faudrait peut etre que je remplace le liquide de refroidissement--Est-ce que cela peut jouer?
et également le faisceau de fils de bougies?
Et sur la lambda que peut-on faire dessus?

Le faisceau de bougies c'est mineur (moi je l'ai fait par précaution avant l'hiver, pi il était bien vieux, tout durcit)

La lambda tu peux déjà avoir une idée son état en regardant la valeur du CO sur le rapport de CT.
Ca doit etre en dessous de 0.5

Le refroidissement peut jouer si tu as des problèmes dessus.
Du genre le thermostat qui reste ouvert tout le temps : moteur reste froid : demande plus de carburant.
Si tu as une sonde de température tu vois bien si ça fonctionne correctement.
Enfin si ton radiateur chauffe au bout d'un moment c'est déjà que ça marche.

Après reste à voir la capsule d'avance à dépression sur l'allumeur. Un petit tuyau arrive dessus, tu essaies de souffler doucement dedans, si tu y arrives elle est HS et ça occasionne une surconsommation.

concernant le ventilo...rien a signaler; température moteur non plus
Le CO est remarquable: 0,01 et C02 : 14,4 je crois sur le CT
Pour la capsule à dépression je vais faire des petites recherches car je ne vois pas ce que c'est et ou cela se trouve.
Le thermostat à été changé (neuf) et le module d'allumage est tout neuf lui aussi.

perso. 500-550 Km avec 42L (à peu près) en ville (ou magoritairement)
et 650km avec 42L sur route. sa me change des 800 et quelques KM d'avec mon ancienne 1.1L gl.... mais bon ce n'est pas le même plaisir non plus.
Par contre, 600km a peine sur autoroute avec 42L aussi, mais bon javoue on a roulé de nuit (genre 4h-7h du mat) et j'ai tapé dedans sérieusement tout le long, donc forcement....

Dans tous les cas vu les prix de l'essence, sa calme vite!!

Salut,

Pour ma génération de 97 avec la clim.

Je suis aux alentour de 5,6L/100 en mixte.
Quand cela roule "bien" (sans bouchon et à 110) je suis à 5,4L/100.

Avec 10% E85 : 5,6 à 5,7L/100
A 20 % E85 : 6,2L/100 (à confirmer trops peut d'essais).

voila.

XR138

quelqu'un aurait-il sous la main la revue haynes pour me dire a la fin dans les compléments quel est l'allumeur pour le moteur TU3FM car il faudrait peut etre que je change cette capsule a depression. Car en conso je suis a 8l de moyenne en roulant tranquille et en plus j'ai ces accoups en lachant l'accélérateur.

La capsule est au meme endroit sur l'allumeur quelque soit le TU.
Quand tu l'auras repérée, tu verras qu'il y a un petit tuyau qui la relie au bloc monopoint.
Donc tu fais le test comme je t'ai dit, tu débranche le tuyau au niveau du monopoint, et tu essaies de souffler.

Par contre la référence de la capsule est différente selon le modèle d'allumeur.
Pour ça il faut noter les références inscrites sur l'allumeur, et ensuite go chez Peugeot.

Voilà à quoi ressemble l'allumeur :
la capsule (neuve) est à droite
à gauche le machin noir c'est le célèbre module d'allumage



Il y a un tutorial pour le changement (moteur TU3A mais la procédure est la meme)
http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-20643.php

Merci pour cette belle image
J'ai été voir (comme j'ai pu) j'ai une tete allumeur ducellier mais je n'arrive pas a lire le code sur l'allumeur il y a le premier code qui se termine par ...049
et en dessous ca se termine par ....52 M
Mais concernant la capsule j'ai ragardé sous le capot et voici ma configuration
Lorsque je debranche le tuyau du boitier d'injection et que je souffle dedans il parait y avoir une résistance mais quel est le truc entre le boitier monopoint et la capsule?

Ah oui c'est vrai que le monopoint est spécial j'avais oublié (et pourtant j'en ai un)

Le truc dont tu parles c'est une électrovanne.

Donc en fait tu débranche au niveau de l'électrovanne le tuyau qui fait la liaison avec la capsule.
Et là tu essaies de souffler.

ps : l'image c'est mon allumeur
on peut d'ailleurs voir les inscriptions de modèle dessus.

et oui si c'est une électrovanne et qu'elle est initaialement fermée jpouvais toujours souffler à l'autre bout comme un buffle
Merci pour ta réponse 3dfx