Planete 205

Je suis en train de me monter une alarme avec une centralisation à distance et pour la centralisation il fallait un moteur je suis donc partis à la recherche d'un moteur, j'en ai trouvé un dans une BX et je l'ai monté mais bizarrement quand j'ai essayé de fermer mes portes avec la clé, il n'a pas fermé les portes comme le contacteur(dans la BX ça marchait j'ai essayé)et il a fait pèter un fusible de 15 ampères.

J'ai nettoyé le moteur mais je n'ai pas de fusible de rechange donc je peux plus essayer (j'irais en racheter demain) mais avant d'en regriller un, je voudrais savoir si il y a une raison pour laquelle le fusible aurais sauté (incompatibilité des câblages).

à savoir le moteur que j'ai pris, c'est le même que celui d'aktarus la centrale pour la télécommande n'est pas câblée et l'alarme non plus.

étonant normalement c'est les meme...

Je pense aussi mais je n'avais pas fait attention aux branchement sales
donc ça y est peut être pour quelquechose??
Mais est-il possible d'avoir une simple centralisation (comme celle avec le contacteur) sans la centrale du recepteur IR (c'est pour vérifier que le système fonctionne).

Merci!

la majorité des 205 on une centralisation sans "plip" donc oui , c'est le moteur de la porte conducteur qui sert a piloter les autres moteurs , donc en ouvrant la porte conducteur , ca ouvre le reste.

OK merci je verrais ça demain avec un new fusible
je vous dirais quoi

Salut,

C'est normal que sa saute.

Le moteur de BX que tu as trouvé est pour une centralisation à télécommande.

Les alimentations sont inversés.

Le connecteur 2 cosses blanc qui sert à déclencher les autres moteurs sur une version non télécommandé.
C'est l'alimentation du moteur de déclenchement sur les version à télécommande.

Le connecteur 3 cosses marron est l'alimentation du système de centralisation sur les versions non télécommandé.
Sur les versions à télécommande il indique la position du locquet de porte pour un verrouillage/déverrouillage manuel.

XR138

Et alors que faut-il que je fasse?

J'ai trouvé: http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-9579.php

Quelqu'un peu m'expliquer pourquoi les numéros des connexions ne correspondent pas?Parce que là je galère...
Moi je n'ai que des numéros de 1 à 3 et sur le shémas il faut débrancher des fils pour les rebrancher à "4" du "nouveau shémas".

Ce que j'ai câblé:

Allez! S'il vous plait!!
Il y a bien quelqu'un qui a cette centralistion??C'est celle de SN et de 306 et de BX.

Aidez moi!!! H.E.L.P!!

J'ai choisis le week end ou tout le monde est absent ou quoi??

J'arrive même plus à retrouver les fils de démarreur dans la boîte à fusibles :c'est la misère!
Le mec du site 205 diesel m'a dit qu'il fallait seulement changer le branchemant du connecteur à 2 broches.Du coup je sait plus je suis perdu...rien ne fonctionne

XR138 a écrit :Salut,

C'est normal que sa saute.

Le moteur de BX que tu as trouvé est pour une centralisation à télécommande.

Les alimentations sont inversés.

Le connecteur 2 cosses blanc qui sert à déclencher les autres moteurs sur une version non télécommandé.
C'est l'alimentation du moteur de déclenchement sur les version à télécommande.

Le connecteur 3 cosses marron est l'alimentation du système de centralisation sur les versions non télécommandé.
Sur les versions à télécommande il indique la position du locquet de porte pour un verrouillage/déverrouillage manuel.

XR138

Au fait sur mon moteur de BX c'est le contraire j'ai un connecteur 3 cosses blanc et un connecteur 2 cosses maron.

et bien... En te lisant je me dis que j'ai décidément eu beaucoup de chance. Moi, la fiche de Le_krostif, rien que quand je l'ai vue, j'ai tout de suite fui...

Je me suis dit que c'était bien trop compliqué pour moi.


Du coup, je suis resté pendant de longs mois avec mon système de verrouillage Type 1 (non télécommandable) et c'est par le plus grand des hasards que je suis tombé sur une 205 de 1994 dans ma casse préférée.

Là, je l'ai bien dépouillée et j'ai tout pris ce dont j'avais besoin concernant la FC : à savoir le moteur de la porte AVG, le boîtier de centralisation (qui se loge sous le volant avec sa patte métallique), le récepteur IR et son mini faisceau et SURTOUT le faisceau principal.

Muni de tout ça, ça a été un jeu d'enfant de faire l'échange.

Je ne saurais que trop te conseiller de te mettre en quête d'un faisceau de 205.

Mais c'est vrai que c'est pas forcément très courant de tomber sur une 205 équipée de la FC (Type 1 non télécommandable ou Type 2 télécommandable).

Oh non c'est pas évident...malgrès tout ce que l'on me dit, j'en ai jamais vu...
J'ai peut être une solution (un ami), si je trouve le bon câblage, je ferais une fiche avec des photos comme ça tout le monde pourra comprendre.

Parce que là c'est pas très clair tout de même...