Les sièges chauffants était en option sur les 205 exports je crois.
Mais où étaient les boutons?
Je sais qu'il y a avait un bouton à côté des warning mais pour choisir quel siège chauffé il faut d'autres boutons?
Les boutons, pour choisir quel siège chaufé, n'étaient pas en haut sur le plafonnier?A quoi ils ressemblaient?Ya t il des photos?
Sièges chauffants
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jeje353
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Sièges chauffants
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jeje353
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adrien-42
Pour qui???jeje353 a écrit :C'est bon j'ai regardé sur vassistance2.free.fr.Le bouton au niveau des warning commande les 2 sièges mais dans le siège il y a un capteur pour ne pas chauffer un siège inoccupé.Merci quand même.
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DominiqueThibaut
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pavot
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jeje353
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DominiqueThibaut
bonne idée çajeje353 a écrit :Donc faudrait allez faire un tour en casse en allemagne.pavot a écrit :En France non, par contre en Allemagne elles pouvaient avoir le cuir chauffant mais pas la clim.DominiqueThibaut a écrit :la gentry avait pas le cuir chauffant?
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nova64000
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Aktarus
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C'est un sacré gadget... J'en ai eu sur d'autres voitures, ok : c'est appréciable mais bon...
Vraiment intéressant dans des régions où le froid sévit souvent et sur une voiture dont le moteur a un bon rendement, donc qui ne chauffe pas vite, ce qui réduit d'autant le temps de montée en température du chauffage habitacle.
C'est pour ça que les diesel modernes, vu le bon rendement qu'ils ont, chauffent beaucoup moins vite. Du coup, l'habitacle met plus de temps à être vivable en hiver. Les constructeurs ont donc été obligés d'installer un chauffage d'appoint électrique pour éviter que le conducteur n'attende trop avant que la température désirée ne soit atteinte dans l'habitacle.
Les sièges chauffants sont souvent installés sur les sièges cuir du fait de la grande fraicheur de cette matière en hiver.
Comme disait Bonaldi sur Canal + : "c'est totalement inutile, donc rigoureusement indispensable"
Vraiment intéressant dans des régions où le froid sévit souvent et sur une voiture dont le moteur a un bon rendement, donc qui ne chauffe pas vite, ce qui réduit d'autant le temps de montée en température du chauffage habitacle.
C'est pour ça que les diesel modernes, vu le bon rendement qu'ils ont, chauffent beaucoup moins vite. Du coup, l'habitacle met plus de temps à être vivable en hiver. Les constructeurs ont donc été obligés d'installer un chauffage d'appoint électrique pour éviter que le conducteur n'attende trop avant que la température désirée ne soit atteinte dans l'habitacle.
Les sièges chauffants sont souvent installés sur les sièges cuir du fait de la grande fraicheur de cette matière en hiver.
Comme disait Bonaldi sur Canal + : "c'est totalement inutile, donc rigoureusement indispensable"
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XR138
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Au départ, c'était prévu pour les pays nordique, où l'hiver il fait vraiment froid :green-D:nova64000 a écrit :Juste une question : c'est vraiment utile et efficace, des sièges chauffants ?
De plus c'était associé a une pompe électrique qui permettait de faire circuler le liquide de refroidissemnt (chaud) contact coupé pour avoir du chauffage.
Autre subtilité les déflecteurs des pivots inférieur de suspension étaient supprimés pour être réchauffé par les disques de freins.
Bon ça peut être utile pour des personnes souffrant du fondement
XR138
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