Planete 205

Bonjour a tous !

Je vous présente (ou plutôt re-présente) ma 205 CTI 1.6L 115ch dont la première immatriculation a été faites le 10/03/1986 ! Soit 4 jours après sa sortie officiel (pour rappel : CTI et CT le 06/03/86)

Pour ceux qui l'ignore, les 205 cabriolet était fini d'assemblé (pour ce qui est des point spécifique a ce modèle uniquement) dans les usines de Pinninfarina en Italie. La bas, on leurs apposait un numéro graver sur une plaque et soudé sur le plancher de coffre. Ce numéro correspondait au numéro de sortie de chaîne de chez le carrossier Italien. 72 142 cabriolet tout modèle en seront sortie, dont 252 en 1985 et 9 250 en 1986.

Ma CTI :


C'est une voiture que j'ai acheté il y a bientôt 4 ans dans le but de la restaurer. Restauration qui auras duré plus longtemps que prévus suites à de nombreux imprévus et notamment 2 déménagement...

Voici les photos de l'annonce de la miss :




On note déjà quelques différence avec le modèle d'origine...

Une fois sur place je découvre ça :










La voiture étant vraiment a bas prix et le proprio me donnant avec un énorme stock de pièce, elle prend le chemin de la maison !

Une fois rendu, on la gare et on déballe un peut tout ce qui est fournis avec :








La suite au prochain numéro

Incroyable le stock de pièce, courage pour la restauration. Tu vends pas une casquette de compteur?? ;)

Pour le stock il a bien augmenté depuis j'ai deux garage un hangar et deux grenier plein
Pour les casquette hélas non en 4 ans elles ont déjà toutes trouvé titine à leurs pied...

Je continue donc avec un peut de démontage :










Mais le problème c'est que comme souvent, plus on en démonte et plus on en trouve :






















La suite au prochain numéro

Ca sent bon ce poste, je m'abonne

Sacré boulot en perspective
Elle vient d'avoir 30 ans la mémère

Y a du boulot en perspective !

Abonné pour la suite ....

Pour ce qui est du numéro Pinninfarina dans le coffre, il était aléatoire et sans suite logique ...

philou07 a écrit :Pour ce qui est du numéro Pinninfarina dans le coffre, il était aléatoire et sans suite logique ...

Tu fait erreur, ce numéro est bien celui de sortie de chaîne chez l'italien (une recherche google te le confirmera) en revanche, il ne correspond pas à l'ordre de mise en circulation... exemple: le numéro 000300 peut être immatriculé en 1987 alors que le 000401 lui a été immatriculé en 1986... De même que Peugeot qui les recevait par camion bâché pour finir le montage, il ne reprenait pas forcément (et d'ailleurs il y a peut de chance qu'il l'ai fait) l'ordre de sortie de chez Pininfarina

Quoi qu'il en soit, ce numéro n'était pas aléatoire, sinon à quoi bon rajouté un numéro de plus de toutes façon ?

d3ido a écrit :

philou07 a écrit :Pour ce qui est du numéro Pinninfarina dans le coffre, il était aléatoire et sans suite logique ...

Tu fait erreur, ce numéro est bien celui de sortie de chaîne chez l'italien (une recherche google te le confirmera) en revanche, il ne correspond pas à l'ordre de mise en circulation... exemple: le numéro 000300 peut être immatriculé en 1987 alors que le 000401 lui a été immatriculé en 1986... De même que Peugeot qui les recevait par camion bâché pour finir le montage, il ne reprenait pas forcément (et d'ailleurs il y a peut de chance qu'il l'ai fait) l'ordre de sortie de chez Pininfarina

Quoi qu'il en soit, ce numéro n'était pas aléatoire, sinon à quoi bon rajouté un numéro de plus de toutes façon ?

Comment expliquer que le plus grand numéro donc dernière sortie se situe autour de 42000 alors qu'il c'est construit plus de 72000 cabriolets 205 ?

La mienne par exemple de juin 1993 soit dans les mille dernières porte le numéro 38365 ?

Quelques numéros recensés ici :
http://www.planete-205.com/forum/avis-a ... t9336.html

Je n'ai pas l'omniscience mais sur ce même liens que tu donne, regarde l'ordre des chiffre et la date d'imat' des véhicule et tu verra que les chiffre suivent les années ... Il y a donc un ordre logique.

Pour les numéro il y a aussi le site d'Olivier (Detho) : http://www.dethomaso.fr/article-identif ... 27761.html

Pour en revenir a ma CTI, Il y avait un petit problème au niveau de la tôle de phare non ?





Et on récupère de quoi greffer :




Ensuite on met en place, on ajuste et on aligne :








Et il ne reste plus qu'a souder :





Le résultat :









La suite au prochain numéro

d3ido a écrit :Je n'ai pas l'omniscience mais sur ce même liens que tu donne, regarde l'ordre des chiffre et la date d'imat' des véhicule et tu verra que les chiffre suivent les années ... Il y a donc un ordre logique.

J'ai bien regardé les chiffres suivent mais pas les dates

Il me semble donc qu'il n'y avait aucune logique ni suite dans ces numéros !!!

Très chouette ce sauvetage !!!

Bonne continuation l'ami et bon courage va-t-il va t'en falloir !

philou07 a écrit :
J'ai bien regardé les chiffres suivent mais pas les dates

Il me semble donc qu'il n'y avait aucune logique ni suite dans ces numéros !!!

Bha ouvre grands les mirettes alors parce que les dates se suivent relativement bien ! on commence par une 1985 puis on passe a du 1986, ensuite du 1987, on reviens sur du 86, on repasse sur du 87, puis 88, etc... etc... avec a chaque fois des petit retours dans le passé mais de guère peut de temps !

Attention, j'ai l'impression que tu confond dates d'immatriculation de véhicule, dates de fin de chaîne de production chez Peugeot et numéro de chaîne Pininfarina qui correspondait soit a l'entré du véhicule chez eu, ou a leurs ordre de passage sur un point précis de la chaîne, ou bien lors de leurs sortie de chaîne pour retour chez Peugeot afin d'être motorisé par la suite...

Chapi26 a écrit :Très chouette ce sauvetage !!!

Bonne continuation l'ami et bon courage va-t-il va t'en falloir !

Merci Cedric !

Mais je suis rendu bien plus loin que ce que j'ai partagé pour le moment, je met à jours petit a petit a fur et a mesure que je trouve le temps de trier mes photos (d'autant plus que parallèlement j'ai d'autre chantier en cours: 205 SN TD de 94, Toyota supra de 87, Toyota Mr2 de 91 et Peugeot Boxer Chassie Cabine de 98, tous ont le droit a plus ou moins ce même traitement bien que moins de rouille... sauf sur la supra Mais leurs présentations viendront aussi )

Enjoy !

Salut,
quelle talent
Abonné pour la suite !

Bon on va pas s'entendre sur ce sujet, mais comment expliquer qu'il n'y est aucun numéro supérieur à 43000 alors qu'il y a eu 72000 cabriolets ?

Quelques exemples sur ce que j'avance :

014348 CTI 18feb91
014913 xxx jan90
*
015877 xxx jun91
017139 RG 28mai90
*
019039 CTI Mai93
019519 RG nov90 (Bel exemple, une RG de 1990 qui a un numéro supérieur a un cab sortie presque 3 ans avant ???)
*
Et cette CTI de Mai 93 ci-dessus qui porte le numéro 19039 et la mienne 38365 de Juin 93, ce qui veut dire qu'il est sorti plus de 19000 cab en un mois ......
Etc....

Peugeot aurait il menti sur les chiffres de productions ?

Pour ça aucune idée (comme dit précédemment je ne suis pas omniscient) Il est vrai que c'est assez étrange. Cependant tu conviendra que tout les cab de 86 on les premier numéro... et ainsi de suite ... (à quelques très rare exception...)

Les numéro ne suivent pas très exactement la ligne des mise en circulation, mais une voiture fabriqué en 1980 peut très bien n'être mis en circulation qu'en 1990. Un exemple très parlant est la coccinelle d'un amis, conçus dans les années 50 et ayant pour première immatriculation 2002... (ou encore le pick-up de chapi immatriculé en 82 alors que les première 205 sont sortie au grand publique en 83...)

Quoi qu'il en soit mon numéro et mon année de mise en circulation prouve bien qu'elle est l'une de première sortie

Et si tu souhaites en discuter plus amplement il y a un topic pour ça tu en a donné toi même le liens, avec plus de monde nous parviendront sans doute a démêler le pourquoi du comment

Pour en revenir a ma CTI :

Les tôles d’intérieur d'aile arrière était complètement bouffé par la rouille... Donc pas le choix, on dépose :








La suite au prochain numéro