Planete 205

Bonjour à tous, petite présentation de ma sacré numéro de 1994, moteur 1.1 et 120000 km d'origine, elle a eu 2 proprio avant moi, elle va subir une restauration dans les mois à venir , puisque elle présente de la corrosion ( non perforante à à multiples endroits sous la caisse, et le hayon ) puis une révision mécanique ( distribution, et joint de culasse ( suite à une petite fuite ) viendra ensuite un lustrage complet et nettoyage

n'hésitez pas à me conseiller pour cette restauration

J"adore les Sacré numéro ! Par contre on dirait les enjoliveurs de 309 dessus, tu peux encore trouver ceux d'origine en neuf chez peugeot !

j'en ai 3 d'origine et aussi 5 jantes de rolland garros donc si j'en trouve un autre c'est bon je pourrai alterner

Sinon en conseil particulier sur ces modèles il y a la tringlerie de boite à vérifier car elle a tendance à casser les synchros vu que les vitesses passent mal.
Ils me semblent qu'elles ont la meilleur protection anti corrosion de la gamme comparé aux génération d'après.

S'il y a le moindre soucis avec l'injection l'autodiagnostic est très utile et de toute façon tous les blocs d'injection sont disponibles en casse pour 3 fois rien, ce qui est un sacré avantage comparé aux carburateurs.

merci pour ses infos, j'ai pas mal de factures avec cette 205 et il me semble avoir lu que la barre de passage a été changé à 37000 km mais les vitesses passent bien

Sympathique petite SN!
J'ai retapé la même il y a quelques années, notamment le JDC et la tringlerie de boite,si tu veux prendre quelques infos/idées :

205-sacre-numero-1-1i-95-t53508.html

J'ai eu la même (en diesel) pendant 5 ans!
Bonne restauration!

Belle SN pour trop peu de photos

maxdata63 a écrit : ↑lun. 1 mars 2021 08:21 J"adore les Sacré numéro ! Par contre on dirait les enjoliveurs de 309 dessus, tu peux encore trouver ceux d'origine en neuf chez peugeot !

309 et 205 Style les enjoliveurs dit Turbine En avoir 4 en bon état se fait rare
Sur 309 phase 1 le centre et les ailettes sont noir mat Bref a ne pas jeter surtout...

je mettrai d'autres photos pas d'inquiétude pour ça , ce matin elle a eu le droit à une bonne douche et décontamination ferreuse avant un lustrage complet et je dois faire intervenir une personne pour débosseler certains coups de portes et sur le toit





Pour les enjoliveurs de style , je ne les jette pas ils sont en bonne état mais je compte remettre ceux d'origine, voir les jantes de rolland garros

merci en tout cas pour votre aide

Les jantes de RG lui iraient bien ! Il me semble aussi que CEV avait des jantes de 306 sur la sienne qui est identique et ça lui allait comme un gant !

Kurt a écrit : ↑lun. 1 mars 2021 11:04 Sympathique petite SN!
J'ai retapé la même il y a quelques années, notamment le JDC et la tringlerie de boite,si tu veux prendre quelques infos/idées :

205-sacre-numero-1-1i-95-t53508.html

Je viens de lire ton topic, tu en as fait quoi de cette SN si choucoutée ?

Elle est très belle ta sacré numéro continue à en prendre bien soin

dizzy a écrit : ↑mar. 2 mars 2021 06:40

Kurt a écrit : ↑lun. 1 mars 2021 11:04 Sympathique petite SN!
J'ai retapé la même il y a quelques années, notamment le JDC et la tringlerie de boite,si tu veux prendre quelques infos/idées :

205-sacre-numero-1-1i-95-t53508.html

Je viens de lire ton topic, tu en as fait quoi de cette SN si choucoutée ?

Vendue peu de temps après la fin du topic

bonjour à tous , petit problème de fermeture de ma 205 , quand je ferme les portes avec le plip , les deux portes arrières ne ferment pas, et je ne sais pas quoi faire pour résoudre ce problème , si qqun a une idée merci

Déjà commencer par regarder si les cosses dans les prises de porte ne sont pas oxydées. Ensuite test du faisceau pour voir si la tension est bien envoyée jusqu'aux moteurs le temps de la fermeture. Dans le pire des cas un moteur de centralisation ne coute presque rien.