Planete 205

Bonjour

Mon train ar. étant fatigué, il me fallais le changer . Direction la casse, mais le casseur m'a démonter un train, et je voulais votre avis sur celui ci, car pour le prix, vaux mieux que je vérifis tout .
voici les photo :

le train en général (remarquait la présence de petits gicleurs, je ne sais pas quoi en penser) :


côté conducteur :


côté passager :


merci

Il me semble bizarre ce train, ça ressemble pas à ce que je connais...

Je ne vois pas un quelconque appui d'une lèvre sur une coupelle.

Bah sinon, difficile à dire l'état du train comme ça... Faut voir s'il y a du jeu radial entre l'axe de bras et la traverse.

comment vérifier le jeu sachant que le train est sur le sol ?

voici des photos après le passage au karsher

combien t'en demande t-il ? & de quelle 205 l'a t-il démonter ?

L'état du joint laisse à désirer sur la photo 2

Pour savoir ce qu'il vaut il n'y a qu'une solution : il faut le démonter.

Un train en apparence nickel peut être pourri de l'intérieur, c'est l'état des axes et des roulements qui te dira son état réel.

moi j'avais trouvé un train arriere sur mon ancienne 106 "100euros" en tres bon etat
fait plusieur casse

bah le problème, c'est que j'avais trouvé un beau train ar., mais quand je suis revenu à la casse, la voiture était dans l'enclos dépolution.
je lui ai demander de me l'enlever, il m'a dit ok, je suis revenu le lendemain, et c'était un autre train qui m'attendait , il a prétexté, que comme la voiture était a une assurance, il ne pouvait pas la toucher .

J'l'ai payé 120€ , donc, je veux pas avoir de problème pour la suite, et surtout pour ce prix là, je ne veux pas me retaper le luxe de le démonter pour le vérifier.

j'ai réussi a savoir de qu'elle voiture il provenait, mais tout ce que je peux dire, c'est qu'elle n'avait que 3 portes contrairement a la mienne, mais, je lui ai demander si sa changer quelque chose, il m'a répondu négativement, et c'est aussi une diesel

encore une petite question
comment faire pour enlever l'essieu ar sur ma voiture, sans enlever les freins ?

J'ai acheté le mien 100€ il avait l'air nickel de chez nickel.

Je l'ai monté et 1 an après il s'est mis à couiner... maintenant je regrette de ne pas l'avoir démonté.

Pour le montage du train sans les tambours, il y a 4 BTR à oter à l'intérieur du tambour : http://www.planete-205.com/forum/viewto ... hp#p215952

vu que c'est décidé, je m'y colle demain
j'ai quelque petite question
c'est quoi les 4 BTR
qu'entends tu par démater, l'écrou dans ton poste.

avec ta méthode, je n'aurai donc pas à faire la vidange du liquide de frein ?

Les vis des flasques des tambours ce sont des vis a empreinte allen !

Aussi, à la mesure, je dois trouver combien ?
et de où à où (je prends quels repéres ?)

Après avoir dévissé le gros écrou, je n'arrive pas a oter, l'espece de disque qui cache le mécanisme .
On dirait qu'il y a une rondelle, ou un roullement qui le tien. Y'a t'il une méthode pour le défaire ?

Checker a écrit :Après avoir dévissé le gros écrou, je n'arrive pas a oter, l'espece de disque qui cache le mécanisme .
On dirait qu'il y a une rondelle, ou un roullement qui le tien. Y'a t'il une méthode pour le défaire ?

Donc tu n'arrive pas a enlever le tambour, n'hésite pas a taper dessus fort avec un marteau , parfois le roulement reste collé et fais levier avec un tournevis et tape par derrière (la ou le tambour depasse) avec un burrin et un marteau ! Sinon, défais le ratrapage automatique comme expliqué sur cette fiche !

j'ai essayé avec marteau + burin + ratrapage défait, et rien, j'ai tout juste réussi a cassé un peu le disque tambour qui est censé se décrocher
je me demande si j'ai mal fait quelque chose

photo :