Planete 205

Salut à tous,

depuis quelques temps ma 205 GRD fait des embardées lors des changement de direction à haute vitesse, sur autoroute par exemple :
un peu comme si elle se prenait une claque de vent latéral, mais sans vent
Pourtant, il n'y a aucun jeu dans le volant.

J'ai mis ma voiture sur chandelle avec toujours 3 roues au sol.
Côté conducteur : aucun jeu dans la roue.
Côté passager : un jeu assez important apparaît. Il vient apparemment de la pièce qui relie la roue et la crémaillère, ça fait même bouger toute la jambe d'amortisseur.
Cette pièce, ça s'appelle bien une biellette de direction ou ça a un autre nom ?
C'est ça ou ça peut être autre chose ?

j'ai eu le meme probleme que toi, et pourtant pas de jeu non plus dans la direction

c'etait un bras de suspension HS, diagnostiquer à mon CT d'il y a 2 ans



lorsque je l'ai changer, le phenomene à bien diminuer mais pas totalement disparu


je soupsonnais une piece de la direction
le controle technique il y a quelque jours m'a confirmer une rotule de direction HS
je l'ai pas encore changer



la biellette de direction c'est la barre en bout de laquelle la rotule est fixer

à voir lequel des deux à du jeu, mais c'est plus probablement la rotule

voila la fiche pour remplacer un bras, ca coute 40€ la piece environ
http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-36902.html

celle pour remplacer la rotule de direction, 15€ la pieces (14.90€ exactement la delphi que j'ai acheter neuve en casse)
http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-4754.html

et la fiche pour remplacer la biellette, je sais pas le prix par contre
http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-19618.html

à savoir qu'apres le remplacement de ces pieces, il faut obligatoirement faire un parrallelisme



mais si c'est seulement la roue qui à du jeu quand tu la secoue de droite à gauche et de bas en haut, c'est aussi un roulement HS

Merci chtit205 pour ta réponse en images !

chtit205 a écrit :j'ai eu le meme probleme que toi, et pourtant pas de jeu non plus dans la direction
c'etait un bras de suspension HS, diagnostiquer à mon CT d'il y a 2 ans

Le bras de suspension à l'air OK, en tout cas la petite rotule qui est fixée dessus côté roue n'a pas l'air HS.

chtit205 a écrit :lorsque je l'ai changer, le phenomene à bien diminuer mais pas totalement disparu
je soupsonnais une piece de la direction
le controle technique il y a quelque jours m'a confirmer une rotule de direction HS
je l'ai pas encore changer

Mes roules de direction ont l'air OK, bien que le soufflet soit un peu écrasé.

chtit205 a écrit :la biellette de direction c'est la barre en bout de laquelle la rotule est fixer
à voir lequel des deux à du jeu, mais c'est plus probablement la rotule

Lorsque je sollicite la roue caisse levée, c'est toute la biellette qui bouge, et côté roue rien n'a l'ait d'avoir du jeu. En regardant de plus près, le soufflet côté intérieur sur le biellette est crevé, et il y a des traces de fuites. Je pense donc que c'est la rotule intérieure (côt crémaillère) qui a du jeu. Car le volant ne bouge pas quand je fait jouer la roue !

Et merci pour les topics.

chtit205 a écrit :à savoir qu'apres le remplacement de ces pieces, il faut obligatoirement faire un parrallelisme

Ouais... c'est pas tant le coût qui m'ennuie, c'est surtout qu'il faut prendre RDV dans un cente auto pour ça, le petit garagiste chez qui je vais ne le fait pas

chtit205 a écrit :mais si c'est seulement la roue qui à du jeu quand tu la secoue de droite à gauche et de bas en haut, c'est aussi un roulement HS

De bas en haut, il n'y a pas de jeu : uniquement de gauche à droite. Et le roulement ne fait pas de bruit suspect si je lance la roue.

bah c'est simple, tu secoue les pieces en question pour savoir laquelle à du jeu

tu saura donc laquelle doit etre changer

chtit205, tu avais raison ! C'était le bras de suspension qui était mort.
Côté roue le soufflet de rotule était complètement écrasé, et la rotule était bloquée ; côté châssis, il y avait un jeu monstre et le silent-bloc était éclaté.

Pour la biellette de direction il n'a pas trouvé de jeu, et pour l'amorto il m'a dit que le jeu était vraiment léger (une fois le bras remplacé) et que c'était sans doute la coupelle qui est un peu fatiguée, mais sans danger.

De retour sur l'autoroute, j'ai retrouvé une direction plus souple (sans doute la rotule du bras qui était bloquée) et plus aucune embardée. Le train avant est à nouveau précis et sans surprise

Elles étaient quand même bien au niveau du ressenti de la route, ces 205, pour l'époque ! Comparé à une Corsa de 1985 ou à une Super5 de 1984 par exemple