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frein exploser ar passager
Publié : lun. 4 févr. 2008 11:11
par vince 80
hier je fesai la purge de mes frein et toc un tuyau a exploser
avez vous des idées pour reparer tout sa
Publié : lun. 4 févr. 2008 11:26
par 3dfx
C'est le flexible ou la canalisation qui a pété ?
Si c'est la canalisation en métal, tu dois la changer depuis le maitre cylindre jusqu'à l'arrière, et ce n'est pas une partie de plaisir.
Publié : lun. 4 févr. 2008 11:44
par vince 80
et bien c'est la partie metal donc je vais peu etre rempacer en contournant le reservoir
quand pense tu?
Publié : lun. 4 févr. 2008 21:18
par seb057
classique les conduites arrière qui lachent malheureusement
pour les remplacer proprement, il faut tomber le reservoir (perso je le retire pas completement, je le descend de 10cm afin de passer les conduites
effectivement on peut contourner le reservoir,mais je le deconseille (en gros passer par dessous) c'est un coup a arracher les conduites sur un dos d'ane ou autre grosse bosse;
Publié : mar. 5 févr. 2008 08:11
par vince 80
ok ba je regarde a sa se week end merky
Publié : mar. 5 févr. 2008 14:06
par Wilfried27
seb057 a écrit :classique les conduites arrière qui lachent malheureusement
pour les remplacer proprement, il faut tomber le reservoir (perso je le retire pas completement, je le descend de 10cm afin de passer les conduites
effectivement on peut contourner le reservoir,mais je le deconseille (en gros passer par dessous) c'est un coup a arracher les conduites sur un dos d'ane ou autre grosse bosse;
Ouais mais si sont reservoir est plein 50kg sa va etre la merde a refixer et tout non ?
Publié : mar. 5 févr. 2008 14:23
par GRD Rallye ;-)
C'est pour sa qu'on conseil de les changer tout les 5 ans je crois.
Publié : mar. 5 févr. 2008 14:24
par Wilfried27
GRD Rallye ;-) a écrit :C'est pour sa qu'on conseil de les changer tout les 5 ans je crois.
meme pas au courant de sa moi, et quand ont les achete il sont deja plié et tout ou c'est juste un tube droit et démerder vous ?
Publié : mar. 5 févr. 2008 14:30
par GRD Rallye ;-)
Bah moi quant sa ma arriver c'était pas la durite en cuivre mais celle en plastique,mais j'ai du changer celle en cuivre aussi parce que en essayant de la démontée,la durite en cuivre c'était rompu,alors j'ai était en démonter une sur une 205 qui sert au manoeuvre pour les pompiers! (vous inquieter pas il ne roule pas avec,il découpe seulement le toit! 
Publié : mar. 5 févr. 2008 14:32
par Wilfried27
GRD Rallye ;-) a écrit :Bah moi quant sa ma arriver c'était pas la durite en cuivre mais celle en plastique,mais j'ai du changer celle en cuivre aussi parce que en essayant de la démontée,la durite en cuivre c'était rompu,alors j'ai était en démonter une sur une 205 qui sert au manoeuvre pour les pompiers! (vous inquieter pas il ne roule pas avec,il découpe seulement le toit!
il découpe seulement le toit (oué c'est rien c'est juste le toit)
ils en font une décapotable
Donc c'est le flexible qui a peter toi, et pas la canalisation (meme si tu l'a peter apres) !
Publié : mar. 5 févr. 2008 14:35
par GRD Rallye ;-)
Oui parce que la durite en caoutchouc et raccorder sur la durite en cuivre et en essayant de les séparer (à gros coup de degrippant pourtant!) la durite en cuivre c'est rompu.
Publié : mar. 5 févr. 2008 14:40
par Wilfried27
GRD Rallye ;-) a écrit :Oui parce que la durite en caoutchouc et raccorder sur la durite en cuivre et en essayant de les séparer (à gros coup de degrippant pourtant!) la durite en cuivre c'est rompu.
Mieux vaut qu'elle pete chez toi que apres
Publié : mar. 5 févr. 2008 14:42
par GRD Rallye ;-)
oué fin il était 1H du mat!
Alors imagine la mission commando pour rentrer dans la caserne et ne pas se faire choper par le gardien!
et la voiture qui continu à avancer 
