Planete 205

Salut les gens,

Alors voila je m'explique, sur ma 205 SR de 86, lorsque je freine (pas super fort mais pour freiner quoi) j'ai l'impréssion que les tambours réstent bloqués, méme en roulant aprés mais ils se débloquent au bout d'un moment .
Que-faire pour y remedier ?

Je pose cette quéstion car je n'aime pas trop rouler avec des tambours qui sont susceptibles de chauffer .

Regarde si tes flexibles de freins ne sont pas bouchés et sinon démonte tes tambours pour voir si les frein ne sont pas HS (collent au tambours) ou cylindre de roues qui de grippe !

dami a écrit :Regarde si tes flexibles de freins ne sont pas bouchés et sinon démonte tes tambours pour voir si les frein ne sont pas HS (collent au tambours) ou cylindre de roues qui de grippe !

Ok ok .

Tu fait comment pour voir si les flexibles ne sont pas bouchés ?

Et pour démonter les tambours, tu fait comment aussi ?

Tu enleve ta roue, tu fais sauté le cache au millieu du tambour et tu devisse l'ecrous au centre de 32 (attention il est serré très fort) et ça devrait venir en le tirant vers toi !
Voilà une petite fiche ou c'est très bien expliqué !

dami a écrit :Tu enleve ta roue, tu fais sauté le cache au millieu du tambour et tu devisse l'ecrous au centre de 32 (attention il est serré très fort) et ça devrait venir en le tirant vers toi !
Voilà une petite fiche ou c'est très bien expliqué !

D'accord je vois,
Encore des petites quéstion .

Comment savoir si le kit de frein est mort ?
Sinon je mets un coups de dégrippant et voir si ils se rebloqueront plus tard nan ?

Et pour les fléxibles alors, je fait comment pour voir s'ils sont bouchés ?

sur ma 205, j'avai eu le coup

en faite c'était le cylindre de roue qui était rouillé et grippé
en faite lors de freinage appuyer la pression réussissait à faire sortir le piston du cylindre de roue, mais lorsque je l'achait la pédale, ça continuai à freiner et au bout d'un moment ça redevenai normal

donc pour savoir tu démonte le tambour tu soulève les soufflet du cylindre de roue et tu regarde déjà si c'est pas pourrie, rouillé, quelque chose qui indique que cela pourrait être grippé

Ok ok, bah je vais éssayé de regarder ça en premier lieu alors .

Merci

Toon14 a écrit :Comment savoir si le kit de frein est mort ?

Déjà si les garnitures sont décollé ou super usé (quasi plus de matière), si les cylindre de roues fuient...
Et manipule bien le cylindre en appuiyant au bout et le faisant rentré et sortir pour voir si il ne se bloquerait pas et serait grippé !

Bon aujourd'hui je me suis pencher sur mon probléme et le soucis est que le tambour coté conducteur ne veut pas sortir aprés avoir enlever l'écrou de 32 bien sur mais aussi en ayant débloqué le retour automatique, alors que faire ?

Tape dessus avec un mateau afin de décollé le tambour du roulement,, et après tape par derrière pour qu'il se libère. Il tourne librement ? Sinon désserre un peu tes cables de frein a main !

Oui le tambour tourne mais il impossible de le sortir mais bon je vais faire comme tu m'as dit, tapé dessus au marteau et éssayé de le sortir alors ;) .

Bon j'ai pas encore démonté l'autre tambour car je n'ai pas eu le temps mais je m'en occuperais ce week end .

Sinon une autre quéstion: Lorsque j'appui sur la pédale de frein, elle est vraiment dur, est-ce normal ?

Moteur coupé oui, car ton assistance de freinage ne fonctionne que moteur en route ?
Mais elle est dure toup le temps ?

Moteur en marche et sur la route je parlais .

Elle devient dur sur pas mal de freinage en fait

Toon14 a écrit :Moteur en marche et sur la route je parlais .

Elle devient dur sur pas mal de freinage en fait

Je pense que ton mastervac commence a rendre l'âme...