Planete 205

Bonjour,

Sur notre 205 GR (moteur XW7) depuis peu on a le voyant de frein qui "clignote" dans les chaos. Ça vient du capteur qui est dans le bouchon du bocal de liquide de frein. Si on le débranche il n'y a plus d'allumage. Le niveau est bon (EDIT: environ 1 cm au-dessus du mini), donc je suppose que c'est le capteur qui déconne. Savez-vous comment il est constitué ? A quoi sert le bitoniau qui bouge en haut ?

N'étant pas sur place, après demande de précision, l'alerte par le voyant est bien légitime car le niveau a bien baissé dans le bocal.



Et après vérification il y a bien une fuite sur la roue ARG.






J'ai l'impression que c'est le cylindre qui fuit ?

Ceci dit ma question sur le bitoniau reste entière.

Ici une petite explication du fonctionnement d'un bouchon de ce type par quelqu'un l'ayant démonté :
https://forum.debucquoi.com/viewtopic.php?t=3941
Le "bitonio" (il l'appelle comme ça lui aussi, rien à voir avec les mots-clés utilisés pour tomber sur le sujet cependant ) sert apparemment à simuler un bocal vide en appuyant dessus, afin de vérifier le bon fonctionnement du voyant.

Et pour ta fuite ça a tout l'air d'être le cylindre en effet.

Ah! Excellent, j'ai jamais testé Je pensais que c'était juste une mise à l'air libre/clapet.

C'est aussi ce que je pensais, on en apprend tous les jours en surfant sur planete205

Je vais tester ça un de ces jours!

Ah super merci pour l'explication !

si le voyant de freins clignotte dans les chaos, c'est le niveau de liquide qui est deja bas, j'avais eu ce default, apres rajout d'un peu de liquide, plus de probleme!

Par contre pour déterminer quel type de cylindre il faut entre Bendix ou TRW je ne sais pas trop comment faire sans tout démonter ?

Bonsoir GPE

Je n'ai pas eu le temps de chercher, mais je suppose qu'il existe une multitude de topiques à ce sujet sur le forum...

Mais je comprends tes interrogations car je les ai très (trop) longtemps partagées. Jusqu'au jour où je décidai de mettre tout ça par écrit une bonne fois pour toute...

Bien sûr, sous réserve qu'il n'y ait pas d'erreur dans mon document...
Il faudrait que je cherche si il y a un topique qui traite clairement des différentes configurations des freins arrières et je pourrais y ajouter ces documents:









On ne voit ton cylindre que sur une image, mais ce n'est pas assez net pour que je puisse l'identifier. Mais je pense que tu devrais y parvenir sans difficulté

Bonne soirée à Toi

Manu

Merci pour les infos.

La forme du cylindre détermine en effet le type de montage et donc de système de rattrapage de jeu.

J'ai déterré quelques sujets qui en parlent:
aide-choix-freins-bendix-ou-girling-lucas-t33758.html

type-de-kit-tambour-arriere-grd-1-7-1989-t73810.html

On voit la différence de forme des trous ici, entre les 2 montages sélectionnables dans "tambour et segment arrière"
https://205.yo.fr/FR/205F/GROUP4.HTM

N'étant pas sur place j'ai pu obtenir une photo où l'on voit un peu mieux le cylindre sur la roue de l'autre côté:



Je dirai que c'est du Bendix. Qu'en pensez-vous ?

En effet on dirait bien que le trou est rond, donc montage Bendix!

Je crois que ça ne se fait pas de se citer mais voilà un autre moyen d'identifier un système bendix:

Nicall a écrit : ↑sam. 14 janv. 2023 13:32 Je sais que ce sujet est daté mais en démontant les flasques de freins AR, j'ai remarqué un moyen infaillible d'identifier le système :

Nicall a écrit : ↑lun. 1 sept. 2025 19:07 Je crois que ça ne se fait pas de se citer mais voilà un autre moyen d'identifier un système bendix:

Nicall,

Et bien sur ce coup là, tu as bien fait de t'auto citer!

Trop bien cette inscription ! Je ne sais pas si c'est la rouille ou mes yeux qui posent problème, mais je n'avais jamais remarqué !

Tu sais si sur les flasques des autres marques on retrouve également une inscription gravée ?