Planete 205

Sur ma 205 Génération Diesel, j'ai de la fumée blanche (style vapeur) qui sort du capot au niveau du Lion de la calandre.
Ca m'est arrivé hier, j'étais au ralenti depuis 10 min, il faisait froid (2°C),, il pleuvait, on était dans les bouchons.
Dès que l'on est reparti, plus rien, 10 minutes de route à 60 km/h, puis arrivée à l'appart, là, j'ai levé le capot, le radiateur était froid, mais ce qu'il s'appelle froid...
Alors, est-ce parce qu'il est efficace? Ou est-ce le calorstat qui fonctionne mal?
Les témoins "trop tard" ne se sont pas allumés, et je ne sais pas si les ventilos se sont déclanchés.
Quel est votre avis?

Merci de vos réponses

Oulala c'est pas bon ça je crois bien
La présence de fumée sous la capot traduit la présence d'un liquide à l'air libre sur une pièce chaude. Donc il doit y avoir une fuite:
Vérifies ton niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion car il se pourrait que tu es une fuite au niveau de ton radiateur: j'avais eut le même problème sur une 405 (fumée blanche qui sortait de la calandre devant et diagnostic minifissure dans le radiateur).
Ou bien vérifies l'état de ta pompe injection, car si elle fuit en coulant sur la moteur ça dégage aussi de la fumée qui sort par devant (ça m'est egalement arrivé sur ma 205).
Courage

Petite précision, avec la ventilation de l'habitacle à fond, on ne sent ni l'odeur de glycol, ni l'odeur de gasoil...
Par contre, il y a une trace de coulure sur le radiateur et une petite fuite de gasoile sur l'axe de pompe (joint torique à changer?)

S tu as des coulures, il y a fuite, ne laisses pas trainer.

Par ailleurs un radiateur froid après un trajet avec embouteillage, c'est pas normal du tout; la durite qui arrive dessus doit être dure si le calorstat s'ouvre normallement et si pas de fuite sur la durite : était ce le cas ?

De toute façon en effet commences par vérifier ton niveau de liquide de refroidissement.

Attention a ne pas te laisser abuser pas un témoin lumineux défectueux

ameca a écrit :S tu as des coulures, il y a fuite, ne laisses pas trainer.

Par ailleurs un radiateur froid après un trajet avec embouteillage, c'est pas normal du tout; la durite qui arrive dessus doit être dure si le calorstat s'ouvre normallement et si pas de fuite sur la durite : était ce le cas ?

=> La durit en entrée de radiateur était chaude (j'ai quand même un doute sur le calorstat)

ameca a écrit : De toute façon en effet commences par vérifier ton niveau de liquide de refroidissement.

=> Je fais le niveau ce soir, une éventuelle fissure du radiateur peut se rattraper au Wynn's stop fuite?

ameca a écrit : Attention a ne pas te laisser abuser pas un témoin lumineux défectueux

=> Oui, je sais, quelles sont les sondes à court circuiter pour les vérivier?

Malgré tout le mal qu'on peut lire sur les produits utilisés pour colmater les fissures de radiateur, ça peut marcher (ça a marché sur ma 405) si la fissure est vraiment petite. Par contre si ton radiateur est déjà très agé je te conseille de repartir sur le bon pied en le changeant.
Attention à la pompe à gazole s'est surnois ça peut être à l'origine de cette fumée.
Le meilleur moyen est de rouler plusieurs minutes avec ta voiture et ensuite de soulever le capot et regarder au nivau de la pompe et du radiateur pour voir si de la fumée s'y échappe.
bonne chance

tedy a écrit :Malgré tout le mal qu'on peut lire sur les produits utilisés pour colmater les fissures de radiateur, ça peut marcher (ça a marché sur ma 405) si la fissure est vraiment petite. Par contre si ton radiateur est déjà très agé je te conseille de repartir sur le bon pied en le changeant.

=> Je vais commencer par changer le calorstat et les sondes (une petite vérif électrique aussi), ça ne peut pas faire de mal...

tedy a écrit : Attention à la pompe à gazole s'est surnois ça peut être à l'origine de cette fumée.

=> Intéressant, ce sont les joints torique de l'axe à changer, ils sont de quelle dimension?

tedy a écrit :Le meilleur moyen est de rouler plusieurs minutes avec ta voiture et ensuite de soulever le capot et regarder au nivau de la pompe et du radiateur pour voir si de la fumée s'y échappe.
bonne chance

=> J'ai pas réussi à reproduire le phénomène...

Tu as une fuite de liquide quand ton moteur est chaud ou rien du tout ???
Ta voiture dort dehors, sous un abri mais quand même à l'extérieure, dans un garage ???

Pour ma part, ce type de phénomène m'arrive tous les jours, c'est l'humidité qui est dans le radiateur qui s'évapore avec la chaleur. Quand mon moteur chauffe, ça fume et je ne le vois qu'à l'arret car en roulant ça se dissipe.

Quand je suis arrivé, mon capot est froid aussi...

Pour moi, y a rien d'anormal si en plus ça t'est arrivé par temps pluvieux et par 2°... tout ça est propice à une grosse humidité ambiente qui s'évapore de ton radiateur quand le moteur est chaud.

Par contre si tu as du liquide qui coule le long du radiateur, et qu'il s'évapore... là tu dois faire tes vérifications.

Sebrod91 a écrit :Tu as une fuite de liquide quand ton moteur est chaud ou rien du tout ???

=> Rien de visible.

Sebrod91 a écrit : Ta voiture dort dehors, sous un abri mais quand même à l'extérieure, dans un garage ???

=> Elle dort sur un parking, dehors...

Sebrod91 a écrit : Pour ma part, ce type de phénomène m'arrive tous les jours, c'est l'humidité qui est dans le radiateur qui s'évapore avec la chaleur. Quand mon moteur chauffe, ça fume et je ne le vois qu'à l'arret car en roulant ça se dissipe.

=> Oui, j'ai eu un doute aussi mais ça le fait aussi par temps sec...

Sebrod91 a écrit : Quand je suis arrivé, mon capot est froid aussi...

Pour moi, y a rien d'anormal si en plus ça t'est arrivé par temps pluvieux et par 2°... tout ça est propice à une grosse humidité ambiente qui s'évapore de ton radiateur quand le moteur est chaud.

=> C'est la première fois qu'une voiture me fait ça...

Sebrod91 a écrit : Par contre si tu as du liquide qui coule le long du radiateur, et qu'il s'évapore... là tu dois faire tes vérifications.

=> J'ai une trace de coulure sur 10 cm de haut pour 1 cm de large...
Je me dis aussi que si j'avais une fuite de LdR, j'en sentirai l'odeur dans l'habitacle, non?

Si tu as une coulure, c'est que ça fuit... si ça fuit, ça le fera à chaud...

As tu laissé ton moteur chauffer sur place ?

Sebrod91 a écrit :Si tu as une coulure, c'est que ça fuit... si ça fuit, ça le fera à chaud...

=> Oui, logique implacable

Sebrod91 a écrit :As tu laissé ton moteur chauffer sur place ?

=> Oui, et pas moye, de faire chauffer le moteur (essai fait par un temps de 10°C), durit sortie de radia froide, e,trée radia tiède en ayant tourné 1/4 en accélérant (ce qui me mets un doute sur la calorstat)

Est ce que par hasard tu aurais a ton compteur l'indication de la température ?

Ca aurait été trop beau
J'ai un compteur bas de gamme, celui qui éclaire le moins la nuit

Sur ma XR j'ai un phénomène du même genre : quand il pleut et que je suis dans les bouchons le capot de la fumée blanche sort du capot.

En fait c'est simplement l'eau qui s'évapore en tombant sur le capot qui est chaud chaud, rien de grave...

Mais c'est bizzare dans ton cas si le capot est froid ce n'est pas ça.

biwann a écrit :Sur ma XR j'ai un phénomène du même genre : quand il pleut et que je suis dans les bouchons le capot de la fumée blanche sort du capot.

En fait c'est simplement l'eau qui s'évapore en tombant sur le capot qui est chaud chaud, rien de grave...

Mais c'est bizzare dans ton cas si le capot est froid ce n'est pas ça.

J'ai dit la même chose... et j'ai une XR aussi