Planete 205

re salut,

ca fait 6 mois que le voyant de batterie s'allume de facon intermittante quand je roule (surtout au ralenti), mais la batterie se charge bien (13V)... ca peut venir de quoi ?
ci joint l'etat des charbons de l'alternateur, mais il me semble qu'ils sont ok non ?..

syborg a écrit :re salut,

ca fait 6 mois que le voyant de batterie s'allume de facon intermittante quand je roule (surtout au ralenti), mais la batterie se charge bien (13V)... ca peut venir de quoi ?
ci joint l'etat des charbons de l'alternateur, mais il me semble qu'ils sont ok non ?..

DSC03088.jpg

les charbons ont l'air bons.
la charge est plutôt à 14-14.5V (regulée à maximum 14.5V il me semble). donc 13V c'est trop peu ! De fait une (bonne) batterie au repos doit donner 12.6 V.Je ne pense pas que le courroie d'alternateur soit en cause (tu t'en serais aperçu!!), donc probablement tu as un régulateur d'alternateur et/ou un alternateur fatigué. Etant donné que les charbons sont bons, si on peut considérer que les composants électroniques/électriques de régulation font leur travail, ton alternateur est certainement en cause.
Si tu peux fais toi prêter un régulateur pour tester l'laternateur.

En casse ils prennent 40 euros pr l'alternateur, ce que je trouve cher. Quand mon alternateur avait cramé (problème de régulateur ou pont de diodes), j'en avais commandé un sur oscar* à 75 livré, en incluant la consigne (j'avais pris celui à plus faible consigne, quinton hazell de mémoire).

alors je viens de verifier une fois de plus : 12,7 V au repos et 14 V en marche apres 10 mn.. donc dans les normes non ?
je comprends vraiment pas pourquoi ce putain de voyant de charge de batterie s'allume ..

syborg a écrit :alors je viens de verifier une fois de plus : 12,7 V au repos et 14 V en marche apres 10 mn.. donc dans les normes non ?
je comprends vraiment pas pourquoi ce putain de voyant de charge de batterie s'allume ..

Tu dois etre à 14V ou plus juste après le démarrage surtout si ta batterie est à 12.7 V au repos. Tu as ça ?

j'ai refait les mesures ce matin :

12,7 V au repos.
14,3 V juste apres le demarrage.
14,5 V au bout d'une minute apres demarrage.

syborg a écrit :j'ai refait les mesures ce matin :

12,7 V au repos.
14,3 V juste apres le demarrage.
14,5 V au bout d'une minute apres demarrage.

donc l'alternateur et la batterie sont bons. vérifie si tu n'aurais pas des points de corrosion sur les cables reliant la batterie, l'aternateur, le regulateur d'alternateur, etc... nettoye les cosses et vérifie si le probleme persiste.
as-tu d'autres problemes electriques?

ok je vais nettoyer tout ca .
j'ai un autre phenomene bizarre au tableau de bord : le temoin des bougies de prechauffage reste parfois allume apres le demarrage du moteur pendant qq minutes, et s'allume de temps en temps de maniere aleatoire...
sinon pas d'autres problemes electriques, ou plutot si mon klaxon reste muet depuis peu.. j'ai verifie le fusible mais il est ok.

Salut
Jai eu le le voyant de prechauffage qui restait allumé ou qui parfois s éteignait apres un long moment: c était mon relais de préchauffage

ah ok et il avait quoi ton relais de prechauffage ?
comment je peux le tester ?

Pour ton klaxon, vérifie ta connexion de masse.
Même chose pour ton voyant d'alternateur, soit c'est cela soit ce sont tes diodes d'excitation (mais ce serait étonnant).

Pour tester le relai de préchauffage c'est ici

ok merci
et la masse je la verifie comment ? d'apres ce que j'ai vu il y a plusieurs endroits de connexion a la masse non ?

Tu vérifies la connexion de la batterie au châssis, cette connexion (généralement près du phare conducteur) doit être exempte de rouille et de doit être de faible résistance.
Pour le klaxon, sa connexion au châssis doit aussi être exempte de rouille et de faible résistance.
Pour le voyant de batterie, as-tu vérifié l’état des bagues, si les balais sont corrects mais que les bagues sont très usée, tu peux avoir ce symptôme de lampe de charge allumée.

alors les bagues sont dans cet etat :
ça te semble tres usé ?

Non, ça semble encore correct pour quelques milliers de km...

j'ai nettoye les connexions de la batterie au chassis, ainsi que celle du klaxon : du coup, j'ai recupere mon klaxon !

par contre, les problemes du voyant de batterie et du prechauffage subsistent....

je comprends pas, les balais et les bagues sont bonnes, j'ai verifie les contacts, le relais de prechauffage est aussi ok..

ca peut etre que les diodes ou il y encore d'autres possibilites ?