Planete 205

bonjour , j'ai mon tachymétre qui est hs et avant de le changer je voudrais savoir si sa pouvais se réparer ? ( changer un composant , ... )
merci

Son signal est pris sur la bobine, c'est soit le tachymètre en lui même (qui se change, mais si spécifique à l'AM 84 ça va être compliqué) ou le câblage.

j'ai dit mon tachymètre mais en fait c'est celui de la 205 gti de mon père , et du coup j'ai mis mon tachymètre dans la sciène et ca a marcher niquel du premier coup et je l'ai essayer sur la mienne et impossible de démarré .
il s'agit bien donc du tachymètre .
celui la avait déjà était démonter a l'époque et des soudure on était re charger ou ils ont changer un composant .
du coup je voudrait savoir quel composant de ce boitier cause ce problème et si il y a en vente juste le composant hs qui est sur le circuit imprimé du tachymètre .
merci

Relais tachymétrique non? Le tachymètre c'est le compte-tours.
Dans la majorité des cas l'électronique ancienne quand c'est pas les soudures c'est un condensateur chimique qui flanche.

Slt

Vérifie qu'il y a du courant sur le fil orange.
De souvenir, je shuntais avec un + après contact.



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Dans le cas de mon relais tachymétrique, il a cramé par échauffement des contacts sur la partie puissance, contacts faibles et/ou soudures sèches:
http://www.planete-205.com/forum/planet ... ml#p894259
C'est un modèle de relais simple fonction contrairement au tien mais le principe est le même.
+1 pour les condensateurs chimiques aussi, ça a une durée de vie limitée.
J'ai réussi à le réparer mais j'ai préféré le remplacer à neuf par sécurité.

Sur le modèle de remplacement, il y a une diode roue libre en plus entre la sortie puissance et la masse. Probablement une amélioration censée éviter ce problème? Ça n'altère en rien son fonctionnement.
Voir ici: http://www.planete-205.com/forum/planet ... 96030.html

Tu peux nous faire des photos du tien? C'est intéressant.

bonjour , oui en effet je parler du relai tachymètre .on peut voir sur les photos qu'il a déjà était ouvert auparavant , on peut aussi voir les soudures qui on était re charger .
visuellement les condo ne sont pas gonflé , mais peuvent être hs quand même .
sur les deux contacteurs ( je ne sais pas si on le voit sur les photos) on peut voir que la bobine de cuivre a changé de couleur ( presque jaune ) .j'ai vu qu'ils fonctionnent au 12 v , je vais donc les tester et si ils ne fonctionnent pas je vais tenter de changer le bobinage en cuivre .
si d'autre personnes on des astuce ou conseil ,merci .
je vais voir les deux liens que tu m'as envoyer d'ici peut .
merci

Ce qui apparaît, c'est une trace de chauffe au niveau du relais le plus proche de la prise. Et sur toute la piste de sortie puissance de ce relais.
Avant de changer quoique ce soit à l'aveugle, il faudrait refaire des soudures propres à ce niveau et nettoyer les contacts du relais qui doivent être charbonnés.

Le changement de couleur indique une chauffe de la bobine. Si le relais colle, ça ne sert à rien de changer le bobinage: il n'est pas coupé.

bonsoir , ok merci je commencerai d'abord par refaire les soudures .
je vous tiens au courant dés que c'est fait

Et tester le "collage" du relais qui a chauffé! Et brosser les contacts.

Ce composant n'est plus fabriqué par Bosch depuis septembre 2013, de mémoire par rapport au modèle suivant il y avait surtout la coupure du régime maxi d'incorporée dedans. Il existe peut-être encore un composant équivalent avec un régime de coupure quasi identique ; l'autre solution peut être d'utiliser un relais sans coupure et un calculateur plus récent avec coupure intégrée.

On peut encore le trouver neuf mais il coûte en moyenne 250€.
Un peu moins sur eBay: http://www.ebay.co.uk/itm/191902507478
D'où l'idée de le réparer.
Il me semble qu'on peut recréer un montage équivalent à base de plusieurs relais standards, en perdant la fonction de limitation de régime.

bonjour , merci pour tout c'est renseignement .
je vais donc dans un premier temps :
-refaire les soudures
-tester les contacteur ( brancher directement a une batterie vu qu'ils fonctionnent au 12v ?)
-brosser les contact
-et par la suite je verrai ce qu'il faut faire.
en effet il moins cher celui dans le liens , j'envisagerai d'en acheter un neuf si il est vraiment hs .
merci

Les condensateurs HS ne sont pas toujours visibles, en remplacement tant qu'à faire privilégier des composant supportant des voltages et des températures plus élevés s'il y a la place ; et attention à respecter les polarités.

bonsoir , d'accord merci pour le conseil ;) .
demain je fait ces test .