Différence entre deux relais identiques ou presque!

[donpipo]

Salut.
Quelque électricien/électronicien confirmé saurait m'expliquer la différence dans le principe de fonctionnement de ces deux relais?




Si le brochage est identique:
30 = + batterie permanent
31 = – permanent (masse)
1 = signal allumage
50 = 12V solénoïde démarreur
15 = 12V contact
87 = accessoire à alimenter (pompe carburant)
87b= accessoire à alimenter (système injection ou autre)

C'est la présence de la diode, sa fonction et la problématique engagée qui m'intéressent

Du reste, ces deux relais sont interchangeables, en pratique tout du moins.
Pour info, ce sont deux relais tachymétriques Bosch portant les références 0 280 230 006 et 0 0280 230 014. En pièce adaptable, le Hüco 132041 couvre ces deux références.

Merci d'avance

[xadboy]

Je ne suis pas électronicien mais je pense que la diode empêche une inversion de polarité,la diode permet la circulation du courant dans un seul sens.
Mes cours d'électronique étant vachement loin,je pense que cette diode protège un circuit électrique,je pense que l'appellation relais "diodé" vient de là.
31 étant une masse(-) et le 87b surement un plus(+),plus apc peut être ?
ce qui permet d'alimenter une pompe a essence ou quelque chose d'équivalent.
Le fait de mettre la diode ça bloque le passage et cela évite le court circuit.

[donpipo]

C'est sympa d'avoir lu en diagonale Et de dire n'importe quoi.
Tu spécules maladroitement sur des informations qui sont déjà dans le premier post. Je suis désolé, mais ce n'était pas la peine de répondre pour épiloguer sur le fait que tu ne sais pas...
Ma question commençait par:

Quelque électricien/électronicien confirmé saurait...

Bref...
Je sais ce qu'est une diode, son rôle et son fonctionnement.
Je connais le rôle de la diode que l'on place aux bornes de la bobine du relais sur le circuit de commande (diode "roue libre"), mais je ne connais pas celui du montage en question ici. Similaire sans doute.

Je souhaiterais simplement comprendre l'utilité de cette diode entre la masse commune et la sortie puissance du relais.
Et ce qui motiverait l'adoption de l'un ou l'autre des deux relais.
Evolution/amélioration, fonction particulière...

Je ne suis peut-être pas sur le bon forum.

[xadboy]

C'est sympa d'avoir lu en diagonale Et de dire n'importe quoi.
Tu spécules maladroitement sur des informations qui sont déjà dans le premier post. Je suis désolé, mais ce n'était pas la peine de répondre pour épiloguer sur le fait que tu ne sais pas...
Ma question commençait par:

Quelque électricien/électronicien confirmé saurait...

Bref...
Je sais ce qu'est une diode, son rôle et son fonctionnement.
Je connais le rôle de la diode que l'on place aux bornes de la bobine du relais sur le circuit de commande (diode "roue libre"), mais je ne connais pas celui du montage en question ici. Similaire sans doute.

Je souhaiterais simplement comprendre l'utilité de cette diode entre la masse commune et la sortie puissance du relais.
Et ce qui motiverait l'adoption de l'un ou l'autre des deux relais.
Evolution/amélioration, fonction particulière...

Je ne suis peut-être pas sur le bon forum.

Dans le cas si ma réponse ne te plait pas ne poses pas ce genre de question a la con,ça m'agace les gens qui sont jamais content,si tu connais le rôle d'une diode débrouilles toi et trouves la réponse par tes propres moyens !!
Je n'aime pas que l'on m'agresse lorsque j'essaye d'apporter de l'aide,libre a toi de changer de forum si tu n'es pas sur le bon,lorsque l'on veut une réponse,on reste jovial,courtois.
Et si tu étais un tantinet malin,tu aurais pris une revue électronique et dedans on explique le rôle du montage dont tu fais allusion.

[romain5708]

Hum hum ...

On se calme, on se détend, et on reprend si vous le voulez bien !

Merci .

Prochaine fois, je sévis

[xadboy]

Hum hum ...

On se calme, on se détend, et on reprend si vous le voulez bien !

Merci .

Prochaine fois, je sévis

Moi je suis toujours calme mais je n'aime pas que l'on me prenne pour un abrutis,forum ou pas ?

Notre interlocuteur peut être plus aimable,de plus c'est gratuit.

[donpipo]

je n'aime pas que l'on me prenne pour un abruti

Loin de moi cette intention.

[adrec]

C'est la présence de la diode, sa fonction et la problématique engagée qui m'intéressent

A mon avis, il s'agit d'une diode de roue libre qui assure une fonction de protection supplémentaire.

Le rôle d'une diode de roue libre est d'évacuer le courant aux bornes d'une inductance et d'éviter une surtension destructrice.

Dans le cas du relais tachymétrique, tu as en 87 l'alimentation de la pompe à carburant qui contient un bobinage, donc une inductance.

Or, en 87b, tu as l’alimentation pour un système d'injection (ou autre) => celui-ci ne supporterait pas la surtension causée par la bobine de la pompe à carburant au moment de sa coupure brutale (ouverture du relais).

Si on en revient à la pompe, alimentée en 87 en +12V, elle est forcément raccordée à la masse de l'autre => c'est ici qu'intervient la diode de roue libre qui est intercalée entre l'alimentation +12V de la pompe (bobine/inductance) et la masse via la broche31.

On forme alors une boucle de courant car la diode est en parallèle du bobinage de la pompe et ainsi son courant résiduel est évacué progressivement et on évite une surtension au niveau de la broche 87b qui pourrait détruire un circuit électronique d'injection.

Regarde aussi ce lien qui explique didactiquement le principe (pour la protection d'un transistor de commande, mais c'est similaire): http://www.astuces-pratiques.fr/electro ... our-relais

[donpipo]

Merci adrec
Cela confirme ce que je pensais.
Du reste, il fonctionne parfaitement sur la Gentry.
Il remplace le Cartier d'origine qui a justement cramé au niveau de la connexion de pompe à essence: http://www.planete-205.com/forum/planet ... ml#p894259
La preuve par l'exemple?

Ce qui m'intrigue, c'est que le relais 0280230014 comportant la diode ne se retrouve dans les affectations Bosch qu'une fois: sur 505 GTI LU2-Jetronic à partir de 1987, en remplacement du "sans diode" 0280230006


Source: http://www.vaglinks.com/Docs/Catalogues ... ations.pdf

Il apparaît ailleurs sur les XM via la référence Citroën 6555.47.
Aucun autre modèle ne reçoit la permutation et reste avec le 0280230006... Ca mériterait une enquête.