Planete 205

bonjour
j'ai la sonde de niveau de liquide de refroidissement (avec floteur) qui s'est cassée .
je l'ai remplacée par une autre mais avec 2 aiguilles (récupérée d'un bocal qui a la meme forme que le mien). mais ce dernier ne m'indique pas quand y a pas assez de LDR (l'ampoule n'est pas grillée)

bonsoir , d'experience seul ceux avec floteurs fonctionnent durablement et peuvent en cas d'avarie et encrassement se demonter .
le bouchon au bout en bas se declipse avec une toute petite pointe, il est possible de nétoyer le flotteur et le pourtour dans le tube , en le remetant dans le bon sens il repartira impecablement ( un petit point de cole a la capsule du bout de tube au besoin), tu en trouvera sur tout les radiateurs de 205 essence moteur tu en casse si ton originale est hs complet !

EGranier73 a écrit :bonsoir , d'experience seul ceux avec floteurs fonctionnent durablement et peuvent en cas d'avarie et encrassement se demonter .
le bouchon au bout en bas se declipse avec une toute petite pointe, il est possible de nétoyer le flotteur et le pourtour dans le tube , en le remetant dans le bon sens il repartira impecablement ( un petit point de cole a la capsule du bout de tube au besoin), tu en trouvera sur tout les radiateurs de 205 essence moteur tu en casse si ton originale est hs complet !

Bonjour
le mien je l'ai néttoyé plusieurs fois mais le soucis c'est qu'il s'est cassé et ni la super glue ni (plastique dissous à l'acetone) ne tien, car au bout de 10 mn dés que la voiture chauffe il se casse à l'interieur du bocal.

Donc tu penses que les 2 sondes ne sont pas compatible?

incompatibles normalement non ( meme branchement ça se ferme comme un interupteur pas d ambiguité), mais je n'ai jamais trouvé en occase la moindre de ses sondes du deuxième montage fonctionnel (le monsieur de la 205 d . free en a eut besoin de 3 pour en trouver une en 2005 !que penser en 2017?) . sur ma 309 de 92 j'ai celle a flotteur et comme je n'ai pas mis de gros moyens au depart dans cette voiture surpris du bon fonctionement de cette sonde elle m'a gardé de toute surchauffe a cause du circuit de refroidissement dans son jus et de petits épanchements provoquant une consomation d 'eau aléatoire .

EGranier73 a écrit :incompatibles normalement non ( meme branchement ça se ferme comme un interupteur pas d ambiguité), mais je n'ai jamais trouvé en occase la moindre de ses sondes du deuxième montage fonctionnel (le monsieur de la 205 d . free en a eut besoin de 3 pour en trouver une en 2005 !que penser en 2017?) . sur ma 309 de 92 j'ai celle a flotteur et comme je n'ai pas mis de gros moyens au depart dans cette voiture surpris du bon fonctionement de cette sonde elle m'a gardé de toute surchauffe a cause du circuit de refroidissement dans son jus et de petits épanchements provoquant une consomation d 'eau aléatoire .

pour la sonde à floteur je cooprends qu'elle tombe en panne car des fois l'aimant qui se trouve sur le floteur se dégrade et ne fait plus contact

Par contre le 2eme type de sonde y a que 2 aiguilles qui font contact avec l'eau, donc je ne comprends pas comment ça devient HS

bonsoir
je reviens vers vous
j'ai le témoin de niveau LDR qui ne s'allume pas que le bocal soit plein ou vide, il s'allume uniquement quand je fais contact entre les 2 pôles de la fiche (ce qui est l'inverse de ce qui doit se passer)
j'ai un autre soucis, l'aiguille de température fonctionne à l'envers (à froid ou moteur éteint elle est à 85°) plus le moteur chauffe plus elle descend, et quand les ventilos se déclenchent elle est en dessous des 70. (ce qui l'inverse de ce qui doit se passer)
.

Mes soucis ont commencé depuis quand j'ai changé mon compteur bas de gamme par un autre haut de gamme; j'ai également changé le faisceau . Mais vu que le faisceau est facile à changer (c'est du plug and play) donc je soupçonne le compteur qui fonctionne à l'envers. qu'en pensez vous????

xm31 a écrit :l s'allume uniquement quand je fais contact entre les 2 pôles de la fiche (ce qui est l'inverse de ce qui doit se passer)

Je capte pas, c'est normal que le voyant s'allume si tu raccorde les deux fils du connecteur car tu forces le retour à la masse.

xm31 a écrit :Mes soucis ont commencé depuis quand j'ai changé mon compteur bas de gamme par un autre haut de gamme; j'ai également changé le faisceau . Mais vu que le faisceau est facile à changer (c'est du plug and play) donc je soupçonne le compteur qui fonctionne à l'envers. qu'en pensez vous????

Il y avait déjà une jauge sur ton compteur bas de gamme ? => juste pour savoir si la sonde est d'origine.

Car par exemple les sondes VDO ont une impédance qui varie de manière inversée par rapport aux sondes Peugeot

adrec a écrit :

xm31 a écrit :l s'allume uniquement quand je fais contact entre les 2 pôles de la fiche (ce qui est l'inverse de ce qui doit se passer)

Je capte pas, c'est normal que le voyant s'allume si tu raccorde les deux fils du connecteur car tu forces le retour à la masse.

xm31 a écrit :Mes soucis ont commencé depuis quand j'ai changé mon compteur bas de gamme par un autre haut de gamme; j'ai également changé le faisceau . Mais vu que le faisceau est facile à changer (c'est du plug and play) donc je soupçonne le compteur qui fonctionne à l'envers. qu'en pensez vous????

Il y avait déjà une jauge sur ton compteur bas de gamme ? => juste pour savoir si la sonde est d'origine.

Car par exemple les sondes VDO ont une impédance qui varie de manière inversée par rapport aux sondes Peugeot

1-Mais le voyant ne s'allume pas quand le bocal est vide!!


2-Non y a pas de jauge de température sur le compteur bas de gamme Jeager.


3- la sonde que j'ai sur ma 205 est une sonde bleu a 2 fiches (qui fait jauge et témoin stop en cas de surchauffe) Le fils Gris 47A est pour le voyant de Surchauffe
Le fils Rose est pour la jauge de température

Au début même le témoin de surchauffe ne fonctionnait pas, et le problème venait de la fiche blanche à coté de la tirette de capot, car les fils Gris 47A n'etaient pas en face . j'ai reglé ce probleme
Mais j'ai toujours le probleme de la jauge qui fonctionne à l'envers

xm31 a écrit :1-Mais le voyant ne s'allume pas quand le bocal est vide!!

donc la sonde ne fonctionne pas => suffit de la tester au testeur de continuité/ohmmètre

xm31 a écrit :3- la sonde que j'ai sur ma 205 est une sonde bleu a 2 fiches (qui fait jauge et témoin stop en cas de surchauffe)

le fil rose était violet et de numéro 47.

Un moyen simple de savoir si c'est une sonde inversée ou s'il y a un problème de câblage : raccorder la cosse à la masse => comment se comporte l'aiguille ? elle reste à zéro ou fonce direct à droite ?

et la sonde que tu as est celle mentionnée dans ce post : http://www.planete-205.com/forum/avis-s ... 65967.html

maintenant, est qu'il faut un compteur particulier avec cette sonde ?? => pose la question à Dami pour savoir le modèle de compteur qu'il a.

adrec a écrit :

xm31 a écrit :1-Mais le voyant ne s'allume pas quand le bocal est vide!!

donc la sonde ne fonctionne pas => suffit de la tester au testeur de continuité/ohmmètre

xm31 a écrit :3- la sonde que j'ai sur ma 205 est une sonde bleu a 2 fiches (qui fait jauge et témoin stop en cas de surchauffe)

le fil rose était violet et de numéro 47.

Un moyen simple de savoir si c'est une sonde inversée ou s'il y a un problème de câblage : raccorder la cosse à la masse => comment se comporte l'aiguille ? elle reste à zéro ou fonce direct à droite ?

et la sonde que tu as est celle mentionnée dans ce post : http://www.planete-205.com/forum/avis-s ... 65967.html

maintenant, est qu'il faut un compteur particulier avec cette sonde ?? => pose la question à Dami pour savoir le modèle de compteur qu'il a.

Je viens de faire ces testes :
1-Compteur débranché : Aiguille à 85°
2-Contact mis: Aiguille à 70°
3-Fils Gris 47A à la masse : rien (alors que normalement c'est le témoin de surchauffe qui devrait s'allumer)==Corrigez moi si je me trompe
4- Fils rose 47 à la masse: Témoin surchauffe s'allume (alors que c'est la jauge qui devrait bouger)==Corrigez moi si je me trompe

*Donc le fils Gris 47A donne au compteur l'info du fils Rose 47 et vice versa.
Il ne s'agit pas du faisceau qui part du moteur jusqu’à la platine car je ne l'ai pas touché.
Il ne s'agit pas du faisceau qui part de la platine jusqu'au compteur (car j'ai vérifié les fils 47 A qui est en face du 47A et 47 en face du 47)


Donc ça vient soit du compteur soit dess fils sont peut etre inversés sur les fiches compteur!!!!!
Car j'avais deja les Fils Veuilleuse et Plein phare inversé sur les fiches compteur

adrec a écrit :

xm31 a écrit :1-Mais le voyant ne s'allume pas quand le bocal est vide!!

donc la sonde ne fonctionne pas => suffit de la tester au testeur de continuité/ohmmètre

xm31 a écrit :3- la sonde que j'ai sur ma 205 est une sonde bleu a 2 fiches (qui fait jauge et témoin stop en cas de surchauffe)

le fil rose était violet et de numéro 47.

Un moyen simple de savoir si c'est une sonde inversée ou s'il y a un problème de câblage : raccorder la cosse à la masse => comment se comporte l'aiguille ? elle reste à zéro ou fonce direct à droite ?

et la sonde que tu as est celle mentionnée dans ce post : http://www.planete-205.com/forum/avis-s ... 65967.html

maintenant, est qu'il faut un compteur particulier avec cette sonde ?? => pose la question à Dami pour savoir le modèle de compteur qu'il a.

j'ai racordé la cosse à la masse ( Fils rose 47 puis fils gris 47A) : resultats:
-Fils Gris 47A à la masse : rien (alors que normalement c'est le témoin de surchauffe qui devrait s'allumer)==Corrigez moi si je me trompe
- Fils rose 47 à la masse: Témoin surchauffe s'allume (alors que c'est la jauge qui devrait bouger)==Corrigez moi si je me trompe

En aucun cas l'aiguille ne fonce à droite, donc elle ne répond pas . donc mes soucis viennent du compteur???????

xm31 a écrit :-Fils Gris 47A à la masse : rien (alors que normalement c'est le témoin de surchauffe qui devrait s'allumer)==Corrigez moi si je me trompe
- Fils rose 47 à la masse: Témoin surchauffe s'allume (alors que c'est la jauge qui devrait bouger)==Corrigez moi si je me trompe

Non, c'est conforme au schéma.

A savoir : 47 violet = témoin de surchauffe et 47A gris = jauge température.

Autre chose ton faisceau luxe, il provenait bien d'une 205 ? pas d'une 309 car il est pas compatible bien que les connecteurs du compteur sont identiques.

xm31 a écrit :

adrec a écrit :

xm31 a écrit :1-Mais le voyant ne s'allume pas quand le bocal est vide!!

donc la sonde ne fonctionne pas => suffit de la tester au testeur de continuité/ohmmètre

xm31 a écrit :3- la sonde que j'ai sur ma 205 est une sonde bleu a 2 fiches (qui fait jauge et témoin stop en cas de surchauffe)

le fil rose était violet et de numéro 47.

Un moyen simple de savoir si c'est une sonde inversée ou s'il y a un problème de câblage : raccorder la cosse à la masse => comment se comporte l'aiguille ? elle reste à zéro ou fonce direct à droite ?

et la sonde que tu as est celle mentionnée dans ce post : http://www.planete-205.com/forum/avis-s ... 65967.html

maintenant, est qu'il faut un compteur particulier avec cette sonde ?? => pose la question à Dami pour savoir le modèle de compteur qu'il a.

j'ai racordé la cosse à la masse ( Fils rose 47 puis fils gris 47A) : resultats:
-Fils Gris 47A à la masse : rien (alors que normalement c'est le témoin de surchauffe qui devrait s'allumer)==Corrigez moi si je me trompe
- Fils rose 47 à la masse: Témoin surchauffe s'allume (alors que c'est la jauge qui devrait bouger)==Corrigez moi si je me trompe

En aucun cas l'aiguille ne fonce à droite, donc elle ne répond pas . donc mes soucis viennent du compteur???????

Tu as un voltmètre ? => pour mesurer si une tension est présente au bout du fil (fil en l'air + contact de mis) : normalement, on devrait trouver du +12V

on peut aussi tester l'impédance entre la cosse et la masse (châssis) => si résistance infinie, alors il y a une coupure.

Bonsoir, bon je risque de me perdre entre les 2 pôles de la sonde et les 2 fils de la fiche,pourrais tu m'expliquer exactement ce que je dois faire! le pole (+) ou le pole (-) du multimètre que je mets sur la masse???
et quel calibre??

bonsoir
j'ai changé la sonde (floteur) et le probleme est resolu pour le témoins de surchauff
et j'ai aussi changé la sonde de température, mais le probleme est toujours là (jauge à 85° a froid ou moteur eteint ou compteur débranché) et elle passe à 70° dés que je mets le contact, mais elle monte pas quand le moteur est chaud. donc je soupçonne le compteur