Planete 205

Vendredi je prends la route avec madame et mon bout de choux de 7 mois.
Apres 300 bornes en plein cagnard, étonnamment la température moteur indiquait une legere surchauffe mais largement dans les clous.
j arrive a bon port mais avec une belle odeur d œuf pourri émanant du compartiment moteur .

J ouvre et je découvre la batterie grésillant et suintant d acide...

Je rachete une batterie et histoire de m assurer que ca n est pas le régulateur qui a lâché je vérifie la tension.

12.5 pas branchée, 14.5 au ralenti et a regime plus elevé.
2x 80 bornes de départementales dans la journée et tout va bien , pas de chauffe et bonne tension délivrée

Tout va bien donc et 2 jours plus tard je prends la route pour rentrer sur paris.
50 bornes de départementale tout est ok mais des que je passe sur autoroute ca se remet a chauffer a mort et ma batterie neuve... a suinter et a bouillir

J ai pu rentrer en cruisant a 90 km , vitesse a laquelle la batterie se porte comme un charme.

Par contre en ville et au dela de 110 c est la cata.

Est ce bien le régulateur de l aternateur qui serait HS?

merki

mis à part le regulateur, je vois pas autre chose, tu as mesuré la tension quand ça se produit, tu dois avoir une tension bien au dessus de 14v!

pas encore, mais ce qui m etonne c est qu au ralenti j etais a 14,5 ce qui n est pas tant

Il faudrait que je refasse un test a plus de 3500 tours

A votre avis il vaut mieux changer le régulateur ou tout l alternateur? ce dernier a t il pu prendre un coup dans le nez avec la surchauffe?

Salut;

A part le régulateur qui ne fait plus correctement son job , et balance trop de voltage dans la batterie.
Il n'y a pas beaucoup d'autres causes, à part un court circuit interne à la batterie, pour faire chauffer une batterie.

XR138

qu'une batterie soit en cour jus, possible, mais qu'une autre batterie neuve soit aussi en court jus, ce serait vraiment la faute à pas de chance!, pour la question, de changer seulement le regulateur, si on trouve la piece seule, je dirais oui, rien n'indique que l'altrenateur ai degusté, puis qu'il sort du courant, en tout cas, si tu fait un nouvel essai de mesure de voltage, le fait pas avec une batterie neuve, une batterie qui a bouilli est par principe foutue!
pour ca qui est du voltage deja mesuré, 14,5 v c'est bon en effet, mais là, c'est au ralenti, faut le faire en faisant prendre des tours au moteur!

merci!

ce we je vais refaire mes tests

Pour la batterie c est facile mais Comment mesurer ce qui sort de l alternateur?

Slt

Si jamais tu vois que ça continue, allume tes feux de croisement et autre pour aider à pas trop chauffer la batterie.

(J'ai déjà eu le coup sur une Nissan et moi c'était les diodes qui avaient cramés. )

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jujuRG a écrit :merci!

ce we je vais refaire mes tests

Pour la batterie c est facile mais Comment mesurer ce qui sort de l alternateur?

aux bornes de la batterie, ce qui sort de l'alternateur, va se retrouver à ce niveau, pour ce qui est d'allumer les feux, ça peut aider en effet, mais attention, il y a eu des cas ou ça fait claquer les ampoules, qui supportent pas la surtension!

Slt

Je confirme pour l'ampoule qui éclate mais, faut mieux faire ça qu'une batterie qui explose.

Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

je suis retourné voir titine ce soir

j ai trouve une ref sur l alternateur mais pas de marque, vous auriez une idée du modele?

Test voiture au ralenti, 14,40 V a la batterie
tout allumé ( antibrouillard, chauffage, radio, ventilation, degrivrage, ) je tombe a 12,80V
a 3000 tours, sans rien je suis a 14,30V


Derniere question ;) c est normal les traces de chewing gum beige qu on voit a l interieur?

C'est le logo Delco-Remy, firme reconditionnant les alternateur et les démarreurs.
C'est donc un alternateur échange standard, qui est monté sur ta 205.


Logo Delco Remy.


Démarreur Paris-Rhône D9E 64, reconditionné par la société Delco Remy.

Sur la mienne c'est également un alternateur échange standard, de marque DaSilva, qui est en place depuis Décembre 2006,


Alternateur Da Silva, échange standard, en place sur ma GT depuis Décembre 2006.


En neuf , la marque Iskra, a très bonne réputation.



Il y en a souvent à vendre sur ebay.
Plusieurs membres du forum en ont monté sur leur 205, dont d3fx :
http://www.planete-205.com/forum/planet ... -1215.html

Bonne nuit.

cool un grand merci pour l info ;)

sais tu quelle ref je dois prendre en compte pour choisir le modele en echange standard pour mon TU3S?

Merci ;)

D'après la RTA, c'est un Paris-Rhône modèle A13 N 129, qui était monté en sortie d'usine.
12 Volts/ 50 A.

Cette marque ayant été absorbée par Valeo depuis.

Oscaro.com, proposant ces modèles pour la motorisation TU3S :
https://www.oscaro.com/alternateur-peug ... 22055-0-gt

Bonne journée.

vraiment merci bcp ;)

as tu une idée de ce qui justifie de tels ecarts de prix?

cela a l air de tenir surtout a l intensité de charge
50V a l origine, y a t il necessité de passer a plus elevé? ( 70? 80? ) et dans la mesure ou j ai un compte tour dans ma RG, faut il en prendre qui qui ai le raccord?

désole c est la foire aux questions

50v, je pense que tu confond avec 50A?, tu as été voir les casses vers chez toi, c'est là que tu auras le moins cher, le mien est monté depuis au moins 10 ans et marche toujour, vous allez dire que les casses, c'est pas sur, mais encore une fois, pas confondre échange standart et neuf, pour l'echange, les boites qui reparent, ne changent que les elements hs, donc, rien ne prouve qu'avec, on ne va pas retomber en panne sous peu!