Planete 205

Bon ben voila, je suis dans le désespoir le plus total. ma gti ne démarre plus. je suis pourtant pas manchot (bep méca), mais la je sèche.
je fait donc appel aux expert de ce forum.
je vous explique ; cela fait deux anx que j'ai cette voiture. Elle ne ma jamais fait un coup de trafalgard. cependant ayant constaté un jeu important dans la direction, j'ai voulu réglé le problème.
3 manips ont été faite pour cela;
1ère manip fixation de collone coupée; démontage et soudure de la pate de fixation
remontage de la collonne et branchement du neiman (redémarrage du moteur concluant)
2ème manip:j'ai constaté que le jeu provenait aussi de la fixation du pied de collone sur la cremaillere. j'ai mis les mains dedans et j'ai resseré( 2 clé de 11)
3ème manip fixation des fils du neiman avec collier rislan sur la collone évitant les fils de pendouiller.

résultat aucun jeu dans la direction
conséquence; impossibilité de redémarrer le moteur.

Explique nous tout tes symptomes
Le démareur tourne meme pas?

Diagnostic;
vérification de tous les fusibles ok
vérification de l'allumage étincelle à la bougie ok
vérification du relais tachymétrique ok
schuntage de la pompe à essence en direct aucun résultatvérification du débimètre ok
shuntage de la sonde de température d'eau aucun résultat

si le démareur se lance mais aucune explosion ne se fait
calculo débranché elle pête un peu mais faiblement
je cracke là vais la bruler, cela fait 3 jours que je suis dessus, et c'est mon seum moyen de locomotion.

j'ai aussi vérifier les valeur données par la rta au calculo prise débranché, et les données sont bonnes. j'aurai penser que le fait d'acceder à la vis de fixation de crémaillère, j'aurai pu accidentellement débranché un fil mais je ne vois aucun fil débranché, juste un petit fil noir coupé mais je ne vois pas ou il peut aller.

Effectivement, si c'est otn seul moyen, c'est chiant...

Essaye de lire le méchant topic de dethomaso sur l'injection:
http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-22094.php

Photo du fil coupé?
Moi non plus je vois pas trop de fil important qui passe par là...

Pompe a essence direct, aucun resultat? C'est a dire? La pompe marche, mais la voiture demarre toujours pas, c'est ca?

au passage, c'est une voiture qui démarrait à foid au quart de tour sans accellerer. par contre le ralenti faisait un peu le yoyo moteur chaud.

disons que j'ai shunter la pompe à essence en direct afin de cour circuiter le relais tacymetrique, je croyais que c'était lui à la base qui merdait

oui j'avais déja vu son topic, beau boulot, mes félicitations à dethomaso, j'ai d'ailleurs imprimer tout son topic. mes cours de meca commence à remonter, j'ai arreter la maintenance automobile, je travaille dans un karting maintenant.

helppppppppppppppp
vais entammer une dépression.

Une possibilité, mais tu as dû y penser…
Moteur noyé… Ouais je sais, c'est trop con, mais des fois on va chercher trop loin.
Et puis, tu as démarré ton moteur après branchement du contacteur et tu as sans doute coupé immédiatement après donc c'est possible, non ?

Sinon, va falloir attendre que Dethomaso se réveille.
Enfin… Qu'il ouvre un œil et le bon. :lol4

JPB a écrit :Une possibilité, mais tu as dû y penser…
Moteur noyé… Ouais je sais, c'est trop con, mais des fois on va chercher trop loin.
Et puis, tu as démarré ton moteur après branchement du contacteur et tu as sans doute coupé immédiatement après donc c'est possible, non ?

Sinon, va falloir attendre que Dethomaso se réveille.
Enfin… Qu'il ouvre un œil et le bon. :lol4

coucou, je te vois JPB va falloir que je me trouve des yeux plus gros......

Donc, Gti driver, tu penses que la panne est lié au demontage de la collone de direction... par consequence certainement la depose du neiman....

CA devrait etre plutot un probleme d'alim electrique alors. Si tu as une BEP meca, ca ne devrait pas trop te poser de probleme...

Demarreur tourne, allumage ok.

J'ai pas compris si la pompe tournait lorsque tu faisais un demarrage....

elle tourne ou pas??

oui oui la pompe tourne, des que je mets le contact elle s'enclenche pdt deux secondes, puis elle s'éteint, donc normal j'ai court-circuiter le relais (borne 2 5 car au départ je croyais que c'était lui le responsable.

connait tu dethomaso un moyen de verifier si le calculo est bon?

si ce dernier était mort, serait il possible en essayant de la demmarrer, que je sente les injecteurs claquer quand je mets la main dessus ?

rectification faute de frappe ( le 8 à été remplacer par le smiley), le schuntage du relais à donc été fait sur les bornes 2, 5 et 8.

les GTI c'est bien, mais quand ca marche!!
moi j'ai la mienne depuis novembre 2006, je n'ai même pas encore changé les plaques, elles tombe toujours en rade
j'ai du rouler 3 semaines complètes depuis que je l'ai: super!!!
je n'ai qu'une chose a te dire, bon courage