Planete 205

Bonsoir à toutes et à tous,

Je suis propriétaire d'une 205 XS datant de 1989.
Je ne suis malheureusement pas bricoleuse et cela fait désormais plusieurs fois que je vais dans un garage pour un problème récurrent. Depuis quelques semaines la voiture ne démarre plus à chaud seulement. A froid aucun souci.

Mon garagiste semble bien en peine de trouver d'où vient le problème. Les premières interrogations se sont portées sur la pompe à essence, puis les bougies. Cependant, cela ne semble pas venir de là puisqu'elle démarre sans problème à froid. Dernier test en date afin de voir si cela venait de la, un changement du module d'allumage, qui date d'aujourd'hui. Malheureusement, la voiture a démarré lorsque je suis partie du garage, mais n'a plus voulu repartir après un arrêt d'une vingtaine de minutes pour faire des courses. Il était 17h. A 21h30, elle a enfin bien voulu redémarrer.

Je dois la ramener ce vendredi au garage pour qu'il enquête du côté de l'allumage.

Je vous avoue être un peu désespérée, n'y connaissant strictement rien en mécanique et me retrouvant à devoir retourner une troisième fois en une semaine chez le garagiste. Je fais donc appel à vos lumières de spécialistes

En remerciant par avance tous ceux qui liront et me répondront.

Bonne soirée

Bonsoir

Est-ce qu'on entend le démarreur qui essaie de se lancer ou aucun son a part le clic en tournant la clé, et les témoins du combiné d'instruments allumés. ?

Un souci à peu près similaire, récemment, avec une motorisation différente toutefois :
http://www.planete-205.com/forum/planet ... 71473.html

Egalement ici :
http://www.planete-205.com/forum/planet ... 51175.html

Bon courage.

Bonsoir,

Merci de cette réponse rapide.

On entend le démarreur oui. Sauf que le "vroum" habituel ne suit pas. C'est dommage, j'ai enregistré le son tout à l'heure mais je ne sais pas comment vous le partager.
Qu'entendez vous par "témoins du combiné d'instruments allumé" ? S'il s'agit des voyants habituels sur le tableau de bord, ils sont en effet tous allumés de manière habituelle.

Je vais prendre le temps de regarder le lien que vous m'avez envoyé.

Merci !

J'ai réussi à mettre le son enregistré tout à l'heure sur wetransfer. Voici le lien : https://wetransfer.com/downloads/fd6948 ... 720/0c7fdb

Pix320 a écrit :Bonsoir,

Merci de cette réponse rapide.

On entend le démarreur oui. Sauf que le "vroum" habituel ne suit pas. C'est dommage, j'ai enregistré le son tout à l'heure mais je ne sais pas comment vous le partager.
Qu'entendez vous par "témoins du combiné d'instruments allumé" ? S'il s'agit des voyants habituels sur le tableau de bord, ils sont en effet tous allumés de manière habituelle.

Je vais prendre le temps de regarder le lien que vous m'avez envoyé.

Merci !

Tout à fait :


Témoins d'alertes du combiné d'instruments.

De rien , avec plaisir.

Bonne lecture.

Je vous confirme qu'ils sont bien tous allumés. La voiture se comporte tout à fait normalement, en dehors du non démarrage.

Je vous ai posté le son dans mon précédent message si vous souhaitez l'écouter et si cela peut être parlant pour vous.

Bonne soirée

Salut;

Quand le démarreur commence à être vieux, par forte chaleur, le solénoïde coince des fois.

Tu entend le démarreur tourner ?

XR138

Bonjour,

Dans mon second message j'ai mis un lien wetransfert avec le son que j'ai enregistré dans ma voiture lorsque celle ci ne veut pas démarrer à chaud (garanti sans virus le lien!)
Et je pense que oui on entend le démarreur. Mais je note votre remarque sur le solénoïde. Je transmettrai à mon garagiste .
Merci pour cette nouvelle piste.

question bete mais mets tu bien pied au plancher pour demarrer a chaud?

C est vrai que c est souvent un soucis de module d allumage ou de vapor lock

En effet, je mets bien le pied au plancher quand je la démarre.

J'ai parlé du phénomène de vapor lock hier à mon garagiste. Mais il n'avait pas l'air convaincu que ca puisse se produire sur une 205. A tort peut être ?

Ce sujet est dans la mauvaise section car une XS de 1989 a forcément un moteur TU, à carburateur si elle est française (TU3S) ou à injection si import allemagne (TU3M).
Partons sur un TU3S qui est le plus courant.

- Le démarreur est hors de cause, on l'entend bien tourner et il semble vigoureux.
- Le vapor lock est habituel sur ce carburateur Solex 32/34 Z2, c'est pour cela que d'origine le pare brise arbore un petit sticker "Moteur chaud : démarrer pied au plancher sans pomper". Si tu appuies sur l'accélérateur en tentant de démarrer, ce n'est donc pas ça.
- Le module d'allumage est connu pour sa faiblesse sur moteur TU, mais si tu l'as déjà remplacé sans succès, ce n'est pas ça non plus.

Ton garagiste ne semble pas très efficace et pourtant le TU est un "moteur-école" très simple.
Il devrait rechercher s'il y a de l'alimentation en essence (la pompe a été changée donc on va dire que c'est OK) puis s'il y a des étincelles, et si c'est le cas vérifier leur couleur.

Pour ma part, je parie sur une bobine défaillante avec la chaleur. Une bobine neuve = 30 euros.

Bonjour,

Merci pour ce message hyper clair et concret !

Effectivement, j'ai du probablement me tromper de catégorie puisque je confirme la présence d'un carburateur que j'ai fait régler il y a peu.

Un ami, qui est probablement sur ce forum, m'avait parlé de la bobine il y a de ca quelques semaines, mais lorsque j'en ai parlé à mon garagiste il n'a pas voulu m'entendre... bref. J'en remettrai une couche demain.

Il s'agit pourtant d'un garagiste affilié Peugeot, j'aurais pensé que c'était un gage de qualité. Surtout qu'il s'agit du seul qui a bien voulu toucher au carburateur pour le régler. Plusieurs autres garages m'avaient opposé un refus.

Petite précision, la pompe à essence n'a pas été changée, mais vu qu'à froid il n'y a pas de problème pour démarrer, cette hypothèse a été écartée.

Encore merci, pour ces pistes et je vous tiendrai au courant demain de ce qu'il en est.

Bonne journée !

Hello, je plussois 3dfx pour moi c'est un problème d'allumage depuis le début, je parie sur la bobine et accessoirement les bougies vu qu'elles n'ont pas été changés depuis bien longtemps
Le circuit essence étant ok il ne reste que ça, surtout qu'il marche très bien ce petit moteur et il a encore de beaux jours devant lui

Nouvelles

Bonjour à tous,

Je viens de la déposer chez le garagiste. Sa reponse concernant un problème avec la bobine d'allumage--> selon lui il n'y en a pas sur ce type de moteur. Car une bobine est électrique et dans ce type de moteur tout est mécanique.

Honnêtement j'ai envie de me tirer des plombs...

Il m'a parlé de tête de delco. J'ai aucune idée de ce que cest ni comment ça s'écrit.
Et pour lui la situation est quasi normale avec la chaleur qu'il fait.
Et évidemment dès qu'il la démarre en ma présence ça fonctionne.
Il va quand même poursuivre ses investigations. Je dois rappeler dans la journée pour voir où ça en est.

Je ne pense pas qu'il essaye de m'arnaquer puisque depuis le début de cette histoire je n'ai rien payé.

Donc si quelqu'un a éventuellement un document prouvant qu'il y a bien une bobine sur ma voiture.. .Ça me permettrait d'appuyer mon propos. Puisque selon lui les gens sur les forums ne disent que des conneries...

Et une bonne journée à vous...

changer la bobine ne coute rien changer et si elle chauffe cela peut causer un soucis au demarrage ( j ai eu le probleme sur ma 304 )

Change de garagiste ! Je rêve

Sans bobine pas d'étincelle. Tous les moteurs essence ont une bobine, du début du siècle dernier à aujourd'hui.
Sur moteur TU carburateur, la voici.





Je ne crois pas à un problème de tête d'allumeur ("tête de delco"), dans ce cas tu aurais des soucis par temps humide ou froid, mais pas en pleine chaleur.