Planete 205

Salut à tous,

eh bien, dans la loi des séries...
J'ai acheté début mi mars une 205 GT de 1985 avec 5700 km d'origine!
La voiture était immobilisée depuis 1989 bien au sec dans le garage d'un pavillon...
Après une remise en route complète (batterie, tous filtres, toutes vidanges dont réservoir, nettoyage carburateurs, courroie trapez. ),
c'est lors de son premier petit tour (6 km à peine) que la pompe à essence a lâché...
je la change et une semaine plus tard, deuxième tour (45 km) et ce soir, à Paris, à un feu rouge, je veux redémarrer et là, le levier de vitesse ne répond plus!!!
Plus possible de passer les vitesses, problème de boite donc mais encore...
quelqu'un a une idée de ce que ça peut être?
Tringlerie j'imagine?
merci d'avance à ceux qui pourront éclairer mes lanternes!!!

Est ce que ton levier de vitesses est bloqué ou bouge t-il dans tout les sens ?
Dans le second cas as tu regardé sous la voiture pour voir les biellettes de passage des vitesses ?
Dans quel état est l'embrayage ? Peux tu passer les vitesses moteur éteint ?
Une boîte de vitesses HS avec si peu de kms c'est bizarre

Effectivement, si peu de kilomètre et déjà morte je n'y crois pas .

Regarde ta tringlerie de boite
Vérifie si ton embrayage est bon.

Comme Dizzy l'a dit, vérifie le passage de vitesse moteur coupé

Bonjour,

j'ai regardé et c'est la biellette qui s'est barrée coté levier...
j'ai trouvé ce lien sur le forum pour acheter la pièce mais est-ce bien la même?

http://retrautosport.com/catalogue-peug ... ti-16.html

Non pas !
Celle-ci est pour la boîte BE1 des moteurs XU à graissage moteur boîte séparé.
Les nôtres à moteurs XV/XW/XY à distribution à chaîne, et graissage moteur/boîte commun , ont des boîtes BH3.

http://www.planete-205.com/forum/planet ... 60103.html

Bonne journée.

et qq sait ou on peut en trouver 1 neuve?
ou c'est galère?

S'il s'agit bien de la longue biellette qui est directement fixée au levier, elle est toujours dispo chez Peugeot, Ref 2414A0 pour la ''modique'' somme de 48,56€

Parmi la révision que tu as effectué sur ta 205, as tu bien changé les durites qui arrivent et sortent de la pompe à essence ? Leur implantation sur nos moteurs fait qu'à la moindre fuite ça prend feu... Dommage pour une auto si peu kilométrée

je pense pas qu'elles aient été changées
elles doivent être bonnes sinon le mécano s'en serait occupé mais je vais vérifier du coup!

Si elles ne l'ont pas été c'est OBLIGATOIRE j'insiste bien

c quoi comme diamètre?

Le diamètre intérieur est 6mm.
Pour connaître le diamètre intérieur d'une durite,il suffit de mesurer le diamètre extérieur de l'embout mâle sur lequel elle sera fixée et de retrancher 1 mm.
La durite est vendue au mètre ,achète la plutôt en concession ,elle est plus chère et de meilleure qualité que la générique toutefois.


Voici l'état de la générique datant de Mars 2012 et remplacée il y une quinzaine de jours par celle-ci :


Durite carburant vendue au mètre en concession Citroën.

Lors de leur remplacement ,fais bien attention à ne pas casser le raccord 4 voies en plastique,situé entre les carburateurs .
Il est fragile et naturellement NFP.
Ayant acheté l'un des derniers en Août 2012.

Bonne journée.

re !

alors comme dit par téléphone, je confirme qu'il faut absolument remplacer les durites de carburant

et préventivement la pompe a eau et faire fonctionner les pistons des étriers de frein avants et s'assurer que les freins arrières ne sont pas grippés.

pour les biellettes:



comme l'a dit notre ami Duducharles,

la numéro 1 est toujours dispo , référence : 2414a0
la numéro 15 référence 2454 F4 n'est plus dispo
la numéro 13 référence 2444 75 n'est plus dispo

a bientot

Julien

cool!
mon mécano m'informe qu'il a changé toutes les durites!!!

super!
c'est maintenant la biellette 13 (référence 2444 75) qui a lâché!
en cherchant la référence sur le net, je suis tombé sur ce post du forum avec un lien pour acheter la pièce
http://www.serie04.com/fr/boite-de-vite ... xxx-1.html

est-ce que quelqu'un peut bien me confirmer que c'est exactement la même (ma 205 GT est une phase 1)?

cela semble bel et bien correspondre à la version de ta 205 ( toutes les phases 1 à moteur X ont une boite BH3 )