Une fois la culasse sortie, il faut la deshabiller si on veut faire les choses bien.
Dessus il doit rester:
- carburateur + pipe d'admission
- collecteur d'échappement
- allumeur
- pompe a essence
- support d'allumeur
- boitier de thermostat
- rampe de culbuteurs (ne tient plus)
- arbre à cames + poulie
- joint spy arbre à cames
- fourchette qui tient l'arbre a cames
- soupapes et leurs joints respectifs.
on commence par sortir les collecteurs qui sont lourds. Rien de plus facile, il faut juste dévisser. On n'oubliera pas de nettoyer les plans de joints et les dégraisser (nettoyant freins, acétone).
Démontes le carbu uniquement si tu as acheté la pochette de joints, ou au moins les joints d'embase.
on sort ensuite l'allumeur en repérant sa position au préalable. il y a deux vis et ça vient tout seul. On oubliera pas de changer le joint torique, présent dans la pochette de rodage.
On dépose la pompe a essence, deux vis de 13. Les joints sont dans la pochette de rodage.
On pose ensuite le support d'allumeur, cinq vis de 10. On refera le joint a la pate OR.
on pose ensuite la fourchette qui tient l'arbre a cames, une grosse vis torx.
On s'attaque ensuite au boitier de calorstat, deux vis de 10 pour le calorstat, 4 pour le boitier. On refera les joints a la pate bleue.
Ensuite on peut sortir l'arbre a cames, il suffit de le tirer côté distri. Un petit coup de marteau de l'autre côté et le joint spy sort en même temps.
On démonte ensuite la poulie pour avoir le joint spy, on en remet un neuf, huilé et on met du frein filet sur la vis de poulie. Ne pas remonter la poulie tout de suite, on le fera plus tard. On laisse l'arbre sorti pour l'instant.
Maintenant que la cullasse est nue, on va pouvoir faire les joints de queues de soupapes. Pour cela il faut un démonte soupapes, on les sort une par une avec la coupelle, les deux demi lune, la soupape, le ressort et la rondelle d'appui. Les ranger dans l'ordre pour les remonter pareil.
On en profite pour en faire le rodage (voir sur le net).
pour sortir les joints, une petite pince et on tire dessus. Pour mettre les nouveau, prendre une douille de la taille appropriéé et on tapote pour les mettre en butée. Avant de remettre les soupapes, on huile bien les guides.
Pour le remontage de l'arbre a cames, je l'ai monté sans la poulie en me servant du plat au bout pour rentrer le joint spy. Après on remonte la fourchette de l'autre côté au frein filet, serré au couple. On remonte la poulie au frein filet également, au couple.
Le reste c'est l'inverse du démontage
Bon courrage !
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