Planete 205

Récapitulatif du topic avec les solutions ICI



Bonsoir,
Alors j'ai un problème d'allumage sur mon TU1 1.1 de 92 de 153 000 Kms, et je ne sais pas qu'elle pièce changer et surtout comment tester les différents éléments (bobine, allumeur, module et tête de delco)
Pour les bougies j'ai changer les 4.
Je compte commencer par changer le module (car j'ai lu par ailleurs que c'est souvent ça qui bloque l'allumage) mais j'aimerai tester avant.
Je possède un Métrix et des connaissances électriques.

Pour être complet j'ai un allumeur marelli, tête de delco également et la bobine aussi il me semble.

Pour voir la panne c'est ici

nesta13 a écrit :Bonsoir,
Alors j'ai un problème d'allumage sur mon TU1 1.1 de 92 de 153 000 Kms, et je ne sais pas qu'elle pièce changer et surtout comment tester les différents éléments (bobine, allumeur, module et tête de delco)
Pour les bougies j'ai changer les 4.
Je compte commencer par changer le module (car j'ai lu par ailleurs que c'est souvent ça qui bloque l'allumage) mais j'aimerai tester avant.
Je possède un Métrix et des connaissances électriques.

Pour être complet j'ai un allumeur marelli, tête de delco également et la bobine aussi il me semble.

Pour voir la panne c'est ici

déjà lorsque le contact est mis et le moteur coupé: 12V sur toutes les bornes de la bobine....

mais comment savoir si elle est morte ?

voir si à la sorti de l'allumeur si y'a de l'intensité qui circule ?

comment savoir se qui ne fonctionne pas dans mon allumage à par tout changer.

Merci

essaye de voir la coulmeur de l'etaincelle de tes bougies
on m'a conseillé ça, j'ai bien vite senti la difference apres changement ^^

fou du puits a écrit :essaye de voir la coulmeur de l'etaincelle de tes bougies
on m'a conseillé ça, j'ai bien vite senti la difference apres changement ^^

j'ai déjà mis 4 neuves comme c'est marqué au début.

As tu vérifié que c'est bien un problème d'allumage, c'est à dire pas d'étincelle aux bougies ?

oui, enfin pas avec les neuves, mais l'essence arrive donc forcement un probleme d'allumage? non ?

Tu regardes si tu as des étincelles aux bougies.

Si pas d'étincelles aux bougies, tu regardes si tu as de la haute tension après la bobine (approche le fil du chassis).

Sinon tu peux essayer de voir si tu as de la basse tension avant bobine, ce qui est plus que probable.

Comme ça tu vois d'ou vient le problème et quoi changer.

nesta13 a écrit :oui, enfin pas avec les neuves, mais l'essence arrive donc forcement un probleme d'allumage? non ?

Peut être, mais si tu n'écoutes pas et ne fais pas les manips qui te sont prescrites, eh bien tu n'avanceras pas.
Detho t'as dit quelque chose, JPB aussi, et fou du puits également.
Commence par faire ces trois vérifications, et seulement après tu pourras poser d'autres questions.

chamalow a écrit :

nesta13 a écrit :oui, enfin pas avec les neuves, mais l'essence arrive donc forcement un probleme d'allumage? non ?

Peut être, mais si tu n'écoutes pas et ne fais pas les manips qui te sont prescrites, eh bien tu n'avanceras pas.
Detho t'as dit quelque chose, JPB aussi, et fou du puits également.
Commence par faire ces trois vérifications, et seulement après tu pourras poser d'autres questions.

Oui Monsieur , j'essaye juste de comprendre un peu mieux, le problème c'est que j'ai pas la voiture sous le bras et que j'ai pas de voiture pour y allé donc je peux pas tester pour l'instant mais t'inquiète je note précieusement tous ses conseilles d'experts avisés
Je vous dirai tous Merci une fois le problème réglé mais en attendant va falloir bosser un peu les gars !!!

voilà j'ai réglé le problème (désolé j'ai mis du temps a répondre), l'allumeur était complètement grippé il tourné plus du tout, donc en casse, un Bosh (donc pas le même que le miens, est-ce grave?) avec sa tête, sa capsule, son module et ses faisceau de bougies, 30€.
Et sa tourne, le mec de la casse ma dit que c'était fréquent et qu'il fallait mettre de WB40 tout les ans dedans pour éviter ça. donc voilà problème [Réglé] Merci de votre aide a tous !

Le seul problème faut que je règle le calage comment faire sans lampe ???

nesta13 a écrit :voilà j'ai réglé le problème (désolé j'ai mis du temps a répondre), l'allumeur était complètement grippé il tourné plus du tout, donc en casse, un Bosh (donc pas le même que le miens, est-ce grave?) avec sa tête, sa capsule, son module et ses faisceau de bougies, 30€.
Et sa tourne, le mec de la casse ma dit que c'était fréquent et qu'il fallait mettre de WB40 tout les ans dedans pour éviter ça. donc voilà problème [Réglé] Merci de votre aide a tous !

Le seul problème faut que je règle le calage comment faire sans lampe ???

Pour le réglage pas le choix tu dois aller au garage si tu as pas de lampe strobo.

Par contre moi j'aurai pris un allumeur avec la meme référence, car si tu as un allumeur d'un autre modèle (TU9, TU3), le fonctionnement risque d'etre différent.

Pour le type de l'alumeur, il ne faut pas prendre n'importe lequel.
La marque n'est pas importante, Bosch ou Ducellier, mais par contre, il faut absolument que l'allumeur corresponde à ton moteur, sinon le comportement du moteur ne sera pas bon.

J'espère que tu as vérifié que c'était le bon.
Sinon, il faut de toute façon faire le calage de l'allumeur, pour que l'avance centrifuge soit correcte, sinon, gare aux soupapes...

Impossible sans matériel.

pour l'allumeur effectivement j'ai pas vérifié, j'ai noté la référence pour un Tu1 et j'irai vérifié sinon j'irai le changer, mais quel incidence cela peu avoir sur mon moteur ?
Le problème c'est que j'ai un allumeur Magnetti et marelli introuvable en casse, donc j'ai pas eu trop le choix du même.

Pour le calage j'irai en garage.

nesta13 a écrit : Le problème c'est que j'ai un allumeur Magnetti et marelli introuvable en casse, donc j'ai pas eu trop le choix du même.

Sur ma Look, quand l'allumeur avait laché, d'origine c'était un Marelli, j'ai pris un Bosch pour TU9 et ça fonctionnait très bien
On t'a dit c'est pas la marque qui importe, c'est la référence qui doit correspondre à ton moteur.