Planete 205

Pour vous la faire courte,j'ai changé la courroie de distribution (ainsi que le galet tendeur ) , vidangé mon circuit de refroidissement et purgé ce dernier.
La voiture n'a pas roulée,elle est sur chandelles,et en travaillant dessus je m'aperçois qu'il y a une fuite à l'arrière de la pompe à eau.Il y a un "couvercle" d'ou parte 2 durites et ce couvercle est maintenu par 2 vis.Vis dont j'ai contrôlé le serrage et celui-ci est correct.
Sur la RTA , on dirait bien qu'il y a comme un joint à ce "couvercle" , mais le dessin n'est pas très lisible...
Donc c'est là que j'ai grand besoin de vos connaissances pour me dire ce qu'il en ait.Si la pompe à eau est à changer ou si il y a un joint à changer.
La fuite n'est donc pas côté distribution, mais bien à l'arrière de la pompe à eau !

La pièce s'appelle "boitier de pompe à eau", elle est en plastique ou en métal.

Il y a bien un joint !
Et il vaut moins de 2€ chez Peugeot

Sur moteur TU l'arrière de la pompe à eau comme tu dis est différente selon si c'est un bloc fonte ou bloc alu
ça (bloc alu)



ou ça (bloc fonte)



C'est lequel le tiens?

EDIT problème résolu

Merci pour vos réponses!

LIONOS: tes images ne passent pas.C'est un moteur en alu,enfin je crois...

J'ai étudié la RTA hier soir et la fuite provient apparemment du REPARTITEUR (qui possède un joint) situé à l'arrière de la pompe à eau.

Mais par contre,sur le schéma (du circuit de refroidissement) de la RTA , il y a une pièce entre le joint et le répartiteur que je n'arrive pas à distinguer et qui pourrait être une roue à "aubes" ???

La roue à aubes est la pompe à eau.

Le joint qui fuit est un joint torique.

Alors la suite des péripéties:
J'ai voulu démonté le "répartiteur" à l'arrière de la pompe à eau pour changer le joint torique,mais rien à faire,j'ai cassé la pièce..
Donc redémontage de la courroie de distribution (je venais de changer la courroie),courroie d'alternateur, caches de distribution , pompe à eau , corps de pompe à eau.
Corps de pompe à eau sur l'étau,et même là j'ai eu du mal pour désassembler le répartiteur du corps de pompe!Mais j'ai tout de même réussi.
Donc demain destination le magasin Peugeot et commande des pièces.J'en profiterais cette fois pour changer la pompe à eau (côté distribution),tant qu'à faire,je remonte tout en neuf,comme ça j'èspere ne plus être obligé de revenir sur l'épisode "pompe à eau" .

Je ne comprends pas pourquoi tu as du sortir la pompe à eau pour enlever le boitier ?

3dfx: J'ai été obligé de démonté tout le corps de pompe à eau car ce foutu répartiteur (ou boitier comme tu l'appelle) était bloqué dans son logement(dans le corps de pompe à eau).
Il serait peut-être intéressant que je fasse des photos , mais comme le boitier est dans un sale état .

En fait pour aider à comprendre,ce que l'on appelle simplement "pompe à eau" , est composée de 3 éléments principaux:
-la pompe à eau avec la roue à aube qui est entrainée par la courroie de distribution
-le répartiteur qui se situe à l'arrière du corps de pompe et sur lequel est fixé 2 durites .
-le corps de pompe qui regroupe d'un côté la pompe à eau et de l'autre côté le répartiteur.
Je souligne que la pompe à eau et le repartiteur sont indépendant.

Salut,

Regarde ici: http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 383085.htm

++

SPARTAN67 a écrit :Merci pour vos réponses!
LIONOS: tes images ne passent pas.C'est un moteur en alu,enfin je crois...
J'ai étudié la RTA hier soir et la fuite provient apparemment du REPARTITEUR (qui possède un joint) situé à l'arrière de la pompe à eau.
Mais par contre,sur le schéma (du circuit de refroidissement) de la RTA , il y a une pièce entre le joint et le répartiteur que je n'arrive pas à distinguer et qui pourrait être une roue à "aubes" ???

Donc toi c'est bien le bloc alu et cette pièce est en plastique (j'étais obligé de l'explosé à coup de marteau pour la sortir sur ma GR c'est fou
ça se décollais pas du bloc mais pétait en plein de morceau (pas de photos)
Si mes souvenir sont bon c'est en colimaçon à l'intérieur, non?
EDIT je viens de lire le liens ouai c'est ça c'est de la merde

Tout à fait c'est bien de ce couvercle que je parle.Couvercle est pas répartiteur comme je l'avais appelé!
Le mien aussi a cassé en voulant le démonter.J'ai alors démonté tout le corps de pompe pour pouvoir démonter ce couvercle.Et pas besoin de démonter le carbu. + le collecteur d'admission...
On y arrive bien comme cela.

Excuse moi LIONOS , je n'avais pas vu ton message avec les 2 schémas dont l'un est pour le moteur alu et l'autre pour le moteur fonte.
Donc , le mien est bien en alu et correspond au premier schéma .
Et ce couvercle c'est une sacré "daube" à démonter!

Ce qui est bizarre,c'est que les fuites sont venues après que j'ai vidangé et purgé le CDR.
C'est peut-être en rinçant le circuit avec le jet d'eau qui a fait que j'ai remué la "merde"!

Moi je dis ils sont radin de l'alu chez peugeot

Powaaaaa ma fuite viendrais de la???

http://www.planete-205.com/forum/viewpo ... ml#p679052

J'ai de la change cette pièce est en alu sur la mienne. Pour la collecteur d'admission, c'est de la patte ou y'a un joint?

Le couvercle en alu est plus facile a sortir??