Planete 205

Salut à tous,
J'ai donc changé le joint de culasse sur ma 205 essence SR 1.4 de 1988.
Je crois avoir pas fait tout bien dans les règles et je pense avoir flingué le moteur mais c'est peut-être récupérable...
Voici l'histoire:
J'ai pigé la poulie d'arbre à came puis j'ai cru pigé le volant moteur mais j'ai compris après que ma vis n'était pas dans le trou de pigeage du volant moteur...je ne sais donc pas si arbre à came et volant moteur étaient parfaitement calés avant que je démonte la distri. (j'espère ne pas être trop embrouillé dans mes explications...)
J'ai ensuite changé le joint de culasse puis j'ai remis la courroie de distri ( je l'ai pas changée parcequ'elle était pas très vieille). C'est là que j'ai commis l'erreur de ne pas faire les deux tours du moteur puis de vérifier le pigeage. Et j'ai tourné la clé du contact
Vous ne serez donc pas surpris si je vous dis que ça n'a pas démarré...
C'est à ce moment là que j'ai vérifié le calage de la poulie de l'arbre à came et du volant moteur et que j'ai constaté que dès le début mon volant moteur n'était pas pigé...bref donc maintenant quand je peux piger mon volant moteur, le trou de pigeage de la poulie d'arbre à came est à l'opposé de là où il devrait être...
Mes questions sont donc:
Est-ce sûr que le moteur est foutu (c'est les soupapes qui prennent je crois)?
Sinon est-ce rattrapable d'après vous?
Et si c'est que les soupapes qui sont mortes est-ce possible de changer que la culasse? (ça m'embêterais de changer tout le moteur parce que j'ai changé l'embrayage y'a trois mois)
Merci à ceux qui se pencheront sur mon problème et qui me répondront!!
Lucas

Essaye de faire les 2 tours à la main, si pas possible, tu réouvres et tu regardes les dégâts, là il n'y a que ça pour savoir.

Salut Mathieu P,
Je peux faire les deux tours à la main mais la courroie de distri a déjà fait de nombreux tours quand j'ai essayé de démarrer.
Si je redépose la courroie de distri est-ce possible de réaligner le pigeage de la poulie d'arbre à came et du volant moteur?

Je ne suis pas un pro dans ce domaine. Mais je pense en effet que si c'est mal calé, que tu devrais enlever la distri tout recaler puis remettre la courroie. Ensuite tu vois si tu peux faire tourner le volent moteur de plusieurs tours avec une clé. Si c'est ok ça doit être bon. Si tu as tordu une soupape ça devrais bloquer.

Si l'arbre à cames est décalé d'un demi tour pile, ton moteur est indemne.

Il suffit de recaler tout correctement.
Pour ce faire, tu tournes le vilebrequin pour positionner les 4 pistons à mi course (repère PMH +1/4 de tour).
Tu déposes la courroie.
Tu tournes l'arbre à cames de 1/2 tour et tu le piges.
Tu piges le vilebrequin en tournant le vilebrequin de - 1/4 de tour.
Tu remontes la courroie.

Après les deux tours de contrôles de calage, tu devrais pouvoir démarrer.

JPD a raison refait un calage tu as des chance qu'elle démarre.

Salut,
Merci pour vos réponses!! tout espoir n'est pas perdu alors!!
Pardonnez cette dernière question mais on sait qu'on est au PMH quand on peut piger le villebrequin? ou bien y a t-il un autre repère pour materialiser le PMH?

Quand le repère mobile du volant est en face du repère fixe 0° le moteur est au PMH et tu peux piger.

Ok maintenant j'ai pigé (blague) merci à tous!
Tcho

Re bonjour à tous,
grâce à vos conseils j'ai pu remettre le moteur comme il faut, je peux faire les deux tours de la poulie d'arbre à came sans que ça force trop donc à pripori les soupapes n'ont pas souffert...mais la voiture ne démarre toujours pas ni avec les pinces ni en la poussant. Mais quand on la pousse il se passe quand même quelque chose avec un peu de gaz qui sort du pot et un peu de broutage... voilà si quelqu'un a une idée de ce que ça peut être...et de ce qu'il faudrait que je vérifie pour trouver le problème...
Merci de vos réponses
Lucas

Es ce que tu as de l'essence qui arrive ? (odeur d'essence après avoir essayé de démarrer)
Es ce que tu as de l'allumage ? (étincelle aux bougies)
Es ce que le démarreur tourne ?
Vérifie déjà ça.

lorsque tu as contrôlé le calage de la distribution, est ce que c'était bien calé ou pas ?

Ouais en faisant tourné le moteur à la main ça restait bien calé.
J'ai testé l'arrivée d'essence en démarrant avec la durite qui arrive au carbu débranchée et l'essence sort.
Je vais donc tester les bougies mais je sais pas comment on voit que le démarreur tourne à moins que ça s'entende?

Luquois a écrit :Ouais en faisant tourné le moteur à la main ça restait bien calé.
J'ai testé l'arrivée d'essence en démarrant avec la durite qui arrive au carbu débranchée et l'essence sort.
Je vais donc tester les bougies mais je sais pas comment on voit que le démarreur tourne à moins que ça s'entende?

Oui ça s'entend si le démarreur tourne. Tu entends bien si le moteur tourne mais ne se lance pas ou il n'y a aucun bruit quand tu tournes la clé ?

Quand j'ai essayé de démarrer avec les pinces le moteur tournait mais ne partait pas...donc le démarreur marche j'imagine...(désolé ça fait pas longtemps que je m'interresse à la mécanique)