[réglé] URGENCE EMBRAYAGE
Publié : jeu. 19 juin 2014 08:09
Bonjour à tous !!!
Je suis au Pérou en ce moment et j'ai un problème apparemment d'embrayage...
Pour en savoir un peu plus, notamment que fait une 205 française au Pérou :
http://www.planete-205.com/forum/tony-e ... 60541.html
et
http://www.planete-205.com/forum/notre- ... 60542.html
Désolé pour mon titre alarmiste, je vous explique l'urgence : dans un pays où Peugeot n'est pas trop représenté, que la 205 encore moins et que le modèle 1988 (XL TU1 essence 1124cm3) n'existe même pas sur le continent j'aurai bien du mal à trouver les pièces de rechange. Ou plus radical : je ne les trouverai pas car elles n'existent pas ici.
Un de mes jokers c'est que j'ai un ami qui va venir de France à la fin de ce mois et il pourra donc ramener les pièces dont j'ai besoin si je les commande à temps...
C'est pour ça que j'aurais besoin de votre aide précieuse assez rapidement surtout que l'enjeu est le suivant : je dois avoir quitté le Pérou avec ma 205 avant début août sous peine qu'ils me la confisquent... C'est comme ça ici, la douane confisque la voiture si celle-ci reste sur le territoire plus de temps que ce qui est autorisé.
Passons maintenant aux choses sérieuses (et inquiétantes :-( :
Il y a une semaine il m'est arrivé un truc bizarre. J'étais dans un trajet d'environ 250km, tout allait bien et d'un coup d'un seul les premiers symptômes sont apparus :
- ma pédale d'embrayage est devenue molle
- les vitesses sont devenues plus difficiles à passer surtout la 1ère et la 2nde (le levier de vitesse ne "passait pas"). Disons que la 1ère était impossible à passer si je n'allais pas au ralenti (disons à une vitesse proche de 0 comme pour passer un bon dos d'ane), la seconde il fallait "forcer" un petit peu. Pour la 3ème et 4ème (modèle 4 vitesses) ça allait encore malgré le fait qu'en passant la 3ème ça "accrochait" un peu...
- la voiture broutait fortement quand je relâchais la pédale d'embrayage, surtout en première (à la reprise après un dos d'ane par exemple ou tout simplement au démarrage)
Voilà, de retour aux bercailles, j'ai checké la Revue Technique histoire d'y voir un peu plus clair sur l'embrayage et la boite de vitesse. Puis le lendemain j'ai checké sous le capot, rien n'avait l'air vraiment anormal au premier coup d'oeil. Je tente de tester, je démarre et là la pédale était redevenue comme avant, c'est à dire qu'elle n'était plus molle comme la veille. Mais toujours les difficultés citées ci-dessus pour passer les vitesses et le broutage important.
J'ai utilisé ma voiture pendant quelques jours de manière "normale" malgré ces petits désagréments (à raison d'une quinzaine de km par jour). Je pensais à un problème de tension du cable d'embrayage que je verrais un peu plus tard (en cette période de coupe du monde le foot prend pas mal de temps... :-) Bref, il me semblait qu'en tendant un peu plus le cable ça irait...
Et hier le drame... J'étais dans un de mes trajets quotidiens lorsque la pédale est devenue toute dure ! Impossible de la pousser jusqu'au bout de sa course pour embrayer et changer de vitesses. Je m'arrête (moteur en marche), j'essaye de passer les vitesses : impossible. Je coupe le moteur et là j'ai pu passer toutes les vitesses sans problème. Je décide donc de démarrer directement en 1ère pour rentrer chez moi sans passer les vitesses supérieures (et sans passer au point mort non plus... obligé de faire caler le moteur pour m'arrêter...).
De retour à la maison je recheck sous le capot tout d'abord je me rend compte que la "tête" (la partie en anneau qui retient le gros caoutchouc en bout de cable) du levier d'embrayage est un peu tordue et je crois me souvenir qu'avant (quand j'ai regardé il y a quelques jours après les premiers symptômes) elle ne l'était pas.
C'est tordu vers l'habitacle de manière à ce que la tension du cable est réduite. Je décide donc de retendre le cable. En y allant progressivement (je tend un peu plus le cable, je teste et ceci plusieurs fois) je le retends d'un bon 2 cm histoire d'avoir une tension minimum permanente. Je reteste moteur allumé c'est bon malgré un bruit de frottement lors que je pousse la pédale à fond (à mi-course également).
Aujourd'hui je reteste et là après 5 mètres boum ! Subitement la pédale redevient toute dure ! Impossible de passer les vitesses moteur allumé. Je regarde sous le capot, le tête du levier est encore plus tordue et avec cette déformation (en gros elle s'est ouverte) elle ne retient plus le caoutchouc qui est passé de l'autre coté = plus aucune tension dans le cable.
Je pense que c'est lors de mes tentatives de pousser la pédale que je tordais le levier...
Bref là je suis au point où mon levier est donc tordu, je ne peux plus fixer le cable pour qu'il exerce une tension (puisque le gros caoutchouc n'est plus retenu). Je ne peux pas passer mes rapports moteur allumé (moteur éteint oui). A la limite je me suis dit je redresse le levier et je refais la tension du cable mais :
- Impossible de redéformer le levier (en métal) sur place (j'ai essayé avec les mains c'est même pas la peine...)
- J'ai l'impression que pour extraire cette pièce il faut démonter l'embrayage car il me semble que l'écrou est à l'intérieur = démonter la boite de vitesse = galère galère !
- Si j'y parviens, je reviendrai au même point qu'hier matin et ça se reproduira surement.
Outre le problème du levier déformé il y a quelque chose qui n'allait pas :
- Que s'est-il passé pour avoir l'apparition des premiers symptomes ? Je pensais au cable détendu... Mais d'un seul coup ??? Bizarre...
- Pourquoi je suis passé d'une pédale molle des premiers symptomes à une pédale super dure en passant par un pédale "normale" entre les deux sans rien toucher (et en gros d'une tension de cable peut-être trop faible à une tension trop forte qui fait plier le levier) ???
- Pourquoi la voiture broutait tant ???
- Pourquoi ce bruit de frottement (clairement un bruit de frottement d'embrayage) ???
Beaucoup de questions, pas trop envie de (faire) démonter toute la boite et tout mais bon, ça semble plutôt obligatoire à ce stade...
Avez vous des idées? Je ne sais plus quoi faire, je suis immobilisé et si je dois commander des pièces en france je dois le faire vite.
Je vous remercie d'avance
Dernier petit truc : sur vos 205 en regardant avez vous une ouverture dans l'enceinte (la boite disons) qui contient l'embrayage qui vous permet de voir une partie du volant moteur (je crois que c'est ça : un disque cranté) et du mécanisme d'embrayage? Moi oui même si ça me semble bizarre d'avoir une ouverture à cette endroit. Une petite pièce (vis, écrou...) ou de la graisse (dépot d'huile...) pourrait passer dedans et se retrouver dans le système d'embrayage... Bref pour vous imager un peu la chose au cas où c'est flou : quand ma pédale d'embrayage fonctionnait encore je pouvais voir en regardant pas ce trou le mécanisme d'embrayage se coller/décoller du disque cranté lorsque quelqu'un poussait/relachait la pédale.
Je suis au Pérou en ce moment et j'ai un problème apparemment d'embrayage...
Pour en savoir un peu plus, notamment que fait une 205 française au Pérou :
http://www.planete-205.com/forum/tony-e ... 60541.html
et
http://www.planete-205.com/forum/notre- ... 60542.html
Désolé pour mon titre alarmiste, je vous explique l'urgence : dans un pays où Peugeot n'est pas trop représenté, que la 205 encore moins et que le modèle 1988 (XL TU1 essence 1124cm3) n'existe même pas sur le continent j'aurai bien du mal à trouver les pièces de rechange. Ou plus radical : je ne les trouverai pas car elles n'existent pas ici.
Un de mes jokers c'est que j'ai un ami qui va venir de France à la fin de ce mois et il pourra donc ramener les pièces dont j'ai besoin si je les commande à temps...
C'est pour ça que j'aurais besoin de votre aide précieuse assez rapidement surtout que l'enjeu est le suivant : je dois avoir quitté le Pérou avec ma 205 avant début août sous peine qu'ils me la confisquent... C'est comme ça ici, la douane confisque la voiture si celle-ci reste sur le territoire plus de temps que ce qui est autorisé.
Passons maintenant aux choses sérieuses (et inquiétantes :-( :
Il y a une semaine il m'est arrivé un truc bizarre. J'étais dans un trajet d'environ 250km, tout allait bien et d'un coup d'un seul les premiers symptômes sont apparus :
- ma pédale d'embrayage est devenue molle
- les vitesses sont devenues plus difficiles à passer surtout la 1ère et la 2nde (le levier de vitesse ne "passait pas"). Disons que la 1ère était impossible à passer si je n'allais pas au ralenti (disons à une vitesse proche de 0 comme pour passer un bon dos d'ane), la seconde il fallait "forcer" un petit peu. Pour la 3ème et 4ème (modèle 4 vitesses) ça allait encore malgré le fait qu'en passant la 3ème ça "accrochait" un peu...
- la voiture broutait fortement quand je relâchais la pédale d'embrayage, surtout en première (à la reprise après un dos d'ane par exemple ou tout simplement au démarrage)
Voilà, de retour aux bercailles, j'ai checké la Revue Technique histoire d'y voir un peu plus clair sur l'embrayage et la boite de vitesse. Puis le lendemain j'ai checké sous le capot, rien n'avait l'air vraiment anormal au premier coup d'oeil. Je tente de tester, je démarre et là la pédale était redevenue comme avant, c'est à dire qu'elle n'était plus molle comme la veille. Mais toujours les difficultés citées ci-dessus pour passer les vitesses et le broutage important.
J'ai utilisé ma voiture pendant quelques jours de manière "normale" malgré ces petits désagréments (à raison d'une quinzaine de km par jour). Je pensais à un problème de tension du cable d'embrayage que je verrais un peu plus tard (en cette période de coupe du monde le foot prend pas mal de temps... :-) Bref, il me semblait qu'en tendant un peu plus le cable ça irait...
Et hier le drame... J'étais dans un de mes trajets quotidiens lorsque la pédale est devenue toute dure ! Impossible de la pousser jusqu'au bout de sa course pour embrayer et changer de vitesses. Je m'arrête (moteur en marche), j'essaye de passer les vitesses : impossible. Je coupe le moteur et là j'ai pu passer toutes les vitesses sans problème. Je décide donc de démarrer directement en 1ère pour rentrer chez moi sans passer les vitesses supérieures (et sans passer au point mort non plus... obligé de faire caler le moteur pour m'arrêter...).
De retour à la maison je recheck sous le capot tout d'abord je me rend compte que la "tête" (la partie en anneau qui retient le gros caoutchouc en bout de cable) du levier d'embrayage est un peu tordue et je crois me souvenir qu'avant (quand j'ai regardé il y a quelques jours après les premiers symptômes) elle ne l'était pas.
C'est tordu vers l'habitacle de manière à ce que la tension du cable est réduite. Je décide donc de retendre le cable. En y allant progressivement (je tend un peu plus le cable, je teste et ceci plusieurs fois) je le retends d'un bon 2 cm histoire d'avoir une tension minimum permanente. Je reteste moteur allumé c'est bon malgré un bruit de frottement lors que je pousse la pédale à fond (à mi-course également).
Aujourd'hui je reteste et là après 5 mètres boum ! Subitement la pédale redevient toute dure ! Impossible de passer les vitesses moteur allumé. Je regarde sous le capot, le tête du levier est encore plus tordue et avec cette déformation (en gros elle s'est ouverte) elle ne retient plus le caoutchouc qui est passé de l'autre coté = plus aucune tension dans le cable.
Je pense que c'est lors de mes tentatives de pousser la pédale que je tordais le levier...
Bref là je suis au point où mon levier est donc tordu, je ne peux plus fixer le cable pour qu'il exerce une tension (puisque le gros caoutchouc n'est plus retenu). Je ne peux pas passer mes rapports moteur allumé (moteur éteint oui). A la limite je me suis dit je redresse le levier et je refais la tension du cable mais :
- Impossible de redéformer le levier (en métal) sur place (j'ai essayé avec les mains c'est même pas la peine...)
- J'ai l'impression que pour extraire cette pièce il faut démonter l'embrayage car il me semble que l'écrou est à l'intérieur = démonter la boite de vitesse = galère galère !
- Si j'y parviens, je reviendrai au même point qu'hier matin et ça se reproduira surement.
Outre le problème du levier déformé il y a quelque chose qui n'allait pas :
- Que s'est-il passé pour avoir l'apparition des premiers symptomes ? Je pensais au cable détendu... Mais d'un seul coup ??? Bizarre...
- Pourquoi je suis passé d'une pédale molle des premiers symptomes à une pédale super dure en passant par un pédale "normale" entre les deux sans rien toucher (et en gros d'une tension de cable peut-être trop faible à une tension trop forte qui fait plier le levier) ???
- Pourquoi la voiture broutait tant ???
- Pourquoi ce bruit de frottement (clairement un bruit de frottement d'embrayage) ???
Beaucoup de questions, pas trop envie de (faire) démonter toute la boite et tout mais bon, ça semble plutôt obligatoire à ce stade...
Avez vous des idées? Je ne sais plus quoi faire, je suis immobilisé et si je dois commander des pièces en france je dois le faire vite.
Je vous remercie d'avance
Dernier petit truc : sur vos 205 en regardant avez vous une ouverture dans l'enceinte (la boite disons) qui contient l'embrayage qui vous permet de voir une partie du volant moteur (je crois que c'est ça : un disque cranté) et du mécanisme d'embrayage? Moi oui même si ça me semble bizarre d'avoir une ouverture à cette endroit. Une petite pièce (vis, écrou...) ou de la graisse (dépot d'huile...) pourrait passer dedans et se retrouver dans le système d'embrayage... Bref pour vous imager un peu la chose au cas où c'est flou : quand ma pédale d'embrayage fonctionnait encore je pouvais voir en regardant pas ce trou le mécanisme d'embrayage se coller/décoller du disque cranté lorsque quelqu'un poussait/relachait la pédale.
J'ai peur j'ai peur j'ai peur de démonter/remonter la boite... Surtout qu'au niveau outils je me sens limité... Enfin toute façon quand faut y aller faut y aller !!! Et puis toute façon c'est ça ou Titine reste dans cet état...
