Planete 205

Bonjour,

je dois changer quelques durites essence sur ma 205 roland garros car quelques une sont un peu moisies mais je n'arrive pas à trouver le diamètre

de ces durites ?

De plus, certaines sont tressées (notamment au niveau du filtre à essence) et d'autres toute en plastique.

Est ce que je peux donc les remplacer par des durites non tressées ?


Merci pour votre réponse.

Effectivement ,d'origine c'est de la durite tressée.
On peut toutefois la remplacer par de la durite non tressée ,du moment qu'elle est homologuée pour le carburant.

C'est vendu au mètre sur les sites web, centre auto spécialisé et naturellement en concession.
Celle vendue en concession est à peine plus chère (8/10 euros) que la générique et de meilleure qualité toutefois .
Un mètre suffit largement.



A ce propos ,vise un peu la gueule de la durite générique, achetée en centre auto, après 2 ans passé sous le capot de ma GT :

Durite générique ayant seulement 2 ans de service .

Naturellement ,elle a été remplacée par celle d'origine PSA ,beaucoup plus résistante.


Enfin, pour connaître le diamètre intérieur d'une durite ,on mesure le diamètre extérieur de l'embout mâle sur lequel elle sera fixée ,puis on retranche 1mm ,afin qu'elle rentre en force avec un peu de gras .



Bonne soirée.

même réponse, faut mesurer le diametre de l'embout sur lequel on va la monter, ça se trouve chez n'importe quel revendeur de pièces auto, vaut mieux aller dans un magasin de proximité, sur internet, il risque d'y avoir plus de port que de prix de la durite!

Merci beaucoup pour ta réponse. En effet si les durites sont équivalentes pour le prix et d'origine. Je vais Par ailleurs connais-tu la marque des amortisseurs et ressort hélicoïdaux sur les 205 cti ? car je dois change les amortisseurs à l'avant ou les ressorts la voiture est montée en rabaissé et ce n'est pas très agréable à la conduite et pas d'origine.

je connais pas la marque, je laisse le soin à d'autres de te répondre, j'ai déjà vu des post là dessus, par contre, si tu change l’ensemble ressort/amortisseur, faudrait voir si ça se trouve déjà monté; la compression du ressort étant l’opération la plus délicate!