Planete 205

Salut à tous,

Je possède une 205 XS TU3S de 1992, à carbu Solex 32/34 Z2.

Depuis six mois, elle démarre très difficilement à froid : starter à fond, le moteur se lance et cale immédiatement.
Du coup, je pompe, pompe et pompe...plusieurs coups, et là le moulin part, sinon faut que je pompe encore.

Ca, c'est quand ça fait 6 heures que le moteur a été coupé.

Sinon, avant 6 heures, elle démarre du premier coup mais pas au quart de tour, faut y mettre le champignon...


Bon, en clair y a pas d'essence quand je veux démarrer, et je le vois quand je lève le capot : filtre à essence tout vide !
Alors serait-ce dû à une prise d'air vers le carburateur ? Qui fait redescendre l'essence dans le réservoir ?

J'ai tendance à le penser car à l'arrière du carburateur, j'ai remarqué qu'il me manquait une petite durite, celle qui relie la petite buse de derrière le carbu à la petite buse de la pompe à essence ("buse", je ne suis pas sûr du mot : la sorte de bite sur laquelle on y enquille la durite).
Donc cette durite avait disparu, probablement à cause du dernier démontage (j'avais tout défait pour changer mon embrayage).

A défaut d'avoir retrouvé le bon diamètre de durite, j'ai mis une durite un peu plus large, qui lie le carbu à la pompe. Elle fait le lien entre les deux mais il y a un peu de jeu, je pense que l'air de dehors passe....Parce que le démarrage est toujours aussi mauvais.

Vous pensez que la prise d'air vient de là ? A quoi sert cette durite ?

Merci d'avance pour votre aide précieuse les gars !

Bonjour,

Une photo du montage carburateur (et ses alentours tout près) et pompe à essence peut-elle être faite ? Perso, ça m'aiderait bien à analyser le problème ;) .

@ bientôt

Ok je vais vous poster ça, merci en tous cas.

ton probleme, ressemble à une pompe à essence fatiguée qui se désamorcel

Pourquoi pas, je peux essayer de la changer la pompe à essence. Pourtant elle fonctionne bien, le moteur marche très bien ensuite.

Alors attention, erreur de ma part, je me suis trompé : la durite dont je parle plus haut relie le carbu à une pièce ronde fixée sur...la tête d'allumeur. (et donc pas sur la pompe à essence, n'importe-quoi).

Voici les photos.

T es durite d essence son peu être poreuse non ?

Envoyé de mon E2303 en utilisant Tapatalk

Je n'ai pas de durite d'essence poreuse, non.

Ha :/ j'ai pas tellement d'autre idée que les autre

Envoyé de mon E2303 en utilisant Tapatalk

Il y a un petit réservoir en plastique blanc sur lequel sont reliées les durits d'essence à droite du carburateur. Essayes de faire une photo précise de cette pièce, et de repérer aussi le cheminement des durits d'essence ;) . La petite durit dont tu parles reliée entre le carbu et le distributeur d'allumage n'y est pour rien dans ton problème d'alimentation d'essence ;) .

Ok merci je te fais une photo demain, tu me tiens au jus

Voilà, c'est ce qu'on appelle la "cuve" ?

Elle était remplie à moitié quand je l'ai photographiée, c'est normal ?

Tout à fait .
C'est un régulateur de pression essence , le surplus retournant vers le réservoir.



On en avait parlé sur ce topic:
http://www.planete-205.com/forum/planet ... 25-60.html

Bonne journée.

D'accord, merci pour le renseignement.

Donc du coup Jean-Philippe t'en penses quoi ?

bonsoir je pense que ton filtre a essence et montée a l envers il y a une flèche dessus elle doit être vers le haut on peut le voir sur tes photo

Il est à l'endroit on le vois bien sûr les photos

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