Planete 205

Bonsoir
maintenant que la TD fonctionne c'est la D qui merdoie ...
Je vous explique : l'ambrayage est un peu dur mais surtout il y a un "cran " à 3 ou 4 cms de la pédale à fond
En fait l'embrage est un peu plus dur que la normale et juste avant d'etre à fond debrayé on sent un cran et ça craque coté embrayage
ça va à peu près en roulant c'est bruyant et on le sent voiture à l'arrêt moteur tournant
moteur arrêté c'est la situation la pire ! ça craque comme si le cable allait laché , je l'ai controlé et RAS sur ce point là
l'embrayage doit avoir un peu plus de 100 000 kms si je me souviens bien
je crains devoir deposer la boite ?
merci de vos avis

Je pense qu'une dépose de boite s'impose,il n'y a pas 10000 solutions,déjà ce n'est pas normal que l'embrayage soit dur lorsque tu débrayes.

Bien effectivement je crais devoir deposer la boite ...
Moi qui vient de changer les bras pour le passage au CT ...
La depose de boite ça va etre une premiere me concernant
Je sais pas trop sur quel timing me baser

La dépose de boite pour remplacer l'embrayage ce n'est pas difficile mais il me semble que sur 205 c'est le support de la batterie qui casse les burnes,voici un lien:
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 105512.htm.
Et un point important il faut avoir un dos solide car si tu as des problèmes de dos,des rhumatismes et des problèmes articulaires ce n'est pas de la tarte car la boite n'est pas légère,donc si tu peux avoir quelqu'un pour t'aider ce sera un plus.

Merci tout plein
Non je suis pas loin de 50 balais mais ça va bien
Le support c'est possible
par contre il me semble que la depose du radiateur peut etre judicieuse pour ne pas le crever
Je crois qu'il faut basuler la boite en avant pour sortir la partie differentiel du berceau
Bon j'ia déjà commander un centreur d'embrayage , sans doute les spis de sortie de boite aussi je pense

Le centreur d'embrayage est présent dans certains kits.

Cette histoire de basculement je ne connais pas,logiquement une fois que tout est desserré au niveau des vis de fixation de la boite,il suffit juste de tirer la boite vers toi.
Et si tu peux essayes de faire le joint spi du volant moteur,celui qui est derrière le volant moteur,bien entendu pour cela il faut déposer le volant moteur.

Oui très juste de prevoir le spi de vilo je verrai s'il pisse l'huile ou pas
On verra bien , j'ia déjà reçu le kit de centrage mais oui parfois il est inclus dans les kits

A ce sujet pas de marque preferée ? je crois que la Luk est pas mal ? valéo je sais pas et ne reste non plus à vrai dire

Moi je monte du luk ça va niquel

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Bon ... faut que je me motive à démonter ça ...
c'est pas gagné ... vais tacher de m'y mettre cet après midi
va bien falloir que ça se fasse de toute façon

Bon et bien j'ai deposé la boite
Alors je me suis pas fait chier : j'ai démonté les transmissions completement en sortant les rotules inferieures
j'ai viré aussi la radiateur ce qui me semble judicieux pour basculer la boite en avant pour la sortir
j'ai remarqué que la gaine de mon cable d'embrayage est cassée à 2 endroits ...
et comme un cretin j'ai réussi à casser le capteur de compte tours ... il ne sert pas sur la D avec ton TDB minimal mais comme ça me plait pas
je vais donc le remplacer aussi
Évidemment les "pointes" du diaphragme bien usées ! d'ailleurs il manque l'extremité de 2 ou 3 d'entre elles , bien pointues elles ont percé donc le joint de la butée qui est deonc devenue bruyante ... le disque n'est pas neuf mais pas très usé au final ...
Sont malins chez Valéo ...
Bon la boite etait fuyarde : vidange => 1.5 L d'huile de boite la vidange n'etait pas trop vieille en plus ...
Démontage du Volant , je pense que ça fuit derriere au spi de vilo mais j'en suis pas certain non plus
Quoiqu'il en soit j'ai commandé TOUS les spis : vilo , boite , sortie de diff et j'ai repris un embro valéo ...
je vais en profiter pour changer aussi les paliers de fourchette de boite finalement un "petite blague" à 200 €

je vais devoir pas mal nettoyer aussi : c'est gras de partout !

Bon demain je vais tacher de faire des photos quand même

NB : vous savez comment démonter la vis du carter de boite ? bordel du 15 ça passé pas et du 16 ça foire

Bon quelques photos quand même

j'ai nettoyé un peu le bloc coté Volant mais j'ai pas l'impression que le spi soit HS ?



par contre c'est bien crado en péripherie ...



Finalement c'etait pas du luxe que de démonter ! le diaphragme à déja des extremités de cassées !
bien évidemment les parties cassées sont venues percer le joint du roulement de la butée ...
Le disque n'est pas plus usé que ça ... forcément ... je pense que cet embrayage doit avoir 150 000 kms
j'avais du la changer à 450 000 je crois



Cloche d'embrayage là je pense que le joint spi de boite est vraiment à changer !





Oui c'est une XAD avec la DA



et qui a de la borne quand même



les peripheriques démontés



et la radiateur avec sa celebre tache d'huile juste en avant du filter à air d'ailleurs je comprends pas comment l'huile peut s'en aller dans le radiateur , elle doit renifler dur avec ce kilometrage je pense

Oui je pense que je vais repeindre le support de la batterie

Voilà pour le moment

Bon comme Valé fait maintenant de la piece de merde il me faut trouver ( pour la 3 eme fois tout de même ! )
une vraie butée d'embrayage bien coaxiale et non descentrée !

photo du massacre :



là ça saute vraiment aux yeux ! lamentable de faire des pieces pareilles !





Si la 3 meme butée est idem je change de marque , de toute façon je pense que Valéo c'est le dernier article pour moi

Bon ben la boite est ré acouplée ... enfin ...
Reste à remonter tout le reste , les demi trains la batterie le circuit d'air et d'eau
La cable d'embrayage etait lui d'origine c'est à dire de 86 et oui le moteur est plus vieux que la voiture
A premiere vu on pourrait prèsque débrayer avec l'index ça change !
j'ai tout changer finalement y compris les paliers en plastiques de la fourchette
et je pense que c'est plutôt une bonne idée et surtout pas du luxe

Super tous ça
Finalement le joint spie volant moteur ,tu l'a remplacer ?
Autre question,as tu une pompe d'injection Bosch sur ton moulin phase 1 ?

faf 29 a écrit :Super tous ça
Finalement le joint spie volant moteur ,tu l'a remplacer ?
Autre question,as tu une pompe d'injection Bosch sur ton moulin phase 1 ?

Pour te répondre point par point :

Oui j'ai changé le spi derriere le Volant moteur parce que le moteur fuyait un peu ( de partout ) nan j'avais changé TOUS les joints y compris de culasse à 490 000 kms parce que là c'etait assez énorme les fuites d'huile ...
Aussi les spis de sortie de boite le joiont papier du tripode de l'axe primaire de boite aussi et le spi qui est derriere
Pour la pompe à l'origine c'etait une roto que j'avais remplacée par une Bosch sur laquelle j'ai refait toute l'étanchéité il y a une année à peu près car elle pissait au niveau de la tête HP
Me reste à revoir les injecteurs car ils ont maintenant un peu plus de 100 000 depuis leur dernier tarage / contrôle des jets

Il faudra aussi que je trouve un tampon de pedale d'embrayage car il est déjà bien percé vu le nombre de fois qu'on à appuyé dessus !