Planete 205

j'aurais voulu savoir si vous avez déjà remplacé vos injecteurs (diesel comme essence) et pour quelles raisons????

Moi non pas encore prevu pour le moment.

Les tiens sont d'origines ? parce que si oui tu peut les changer ca fera que du bien je pense, ils ont bien vecus.

Moi oui car les anciens avaient 200 000km et que j'ai eu les 4 neufs pour le prix d'un tarage, voir meme moins... Là d'ici peu je vais passer chez le dieseliste pour un calage de pompe pour aller avec.

Non ca n'a jamais été changé.

DaRk a écrit :Moi non pas encore prevu pour le moment.

Les tiens sont d'origines ? parce que si oui tu peut les changer ca fera que du bien je pense, ils ont bien vecus.

oui d'origine, mais comme tu l'as dit mon kilométrage l'impose et ma conso me donne un doute sur les injecteurs. Ca cliquette de temps en temps alors peut être que certains sont grippés!! sur le haines ils disent que la durée de vie est de 200000km. Alors je vais le faire et remplacer d'autres durites d'alimentation qui doivent être poreuses!

déjà remplacé ceux de mon diesel à 250 000km car le dieseliste n'arivait plus à les tarer.
Temps qu'il arrive à les tarer, il n'y a pas lieu de les remplacer.

Jamais fait sur mon CTI

A+

Pour ma part un injecteur a été changé avant l'achat (<170000kms).

Sinon un injecteur est a changé quand le jet est déformé ( on le voit sur la pompe à tarer).

Fabouf a écrit :Pour ma part un injecteur a été changé avant l'achat (<170000kms).

Sinon un injecteur est a changé quand le jet est déformé ( on le voit sur la pompe à tarer).

je ne comprends pas comment tu le vois.
on le voit sur la pompe à tarer???

Edit: compris, pompe à tarer=outillage qui sert au tarage...ok

bah sur les injecteurs électronique (genre essence), on m'a dit qu'ils se nettoie bien! et que le comportement de la voiture s'arrange. j'ai vu sur le site des 106 XSI (belle bagnole), un topic traitant ce sujet, le mec utilisait un générateur continu pour ouvrir et fermé les injecteurs(démontés) il utilisait un décrassant envoyé a une pression précise pour décrasser et voir s'il y avait des fuites ou si le jet était impec.

Pour ma part j'ai vu que mes injecteurs était fatigué en changeant mes bougies de préchauffage, le jet de gazoil attaquait les bougies

on voit l'injecteur derrière une vitre.

Quand on actionne la pompe on envoi du gazoil ou un liquide spécial coloré. On voit la pression d'ouverture de l'injecteur sur un manometre.

On voit le jet de gazoil sortir de l'injecteur. Si l'injecteur n'est pas suffissament taré, il risque de goutter.
L'injecteur peut être grippé, encrassé ou usé, dans ce cas le jet n'a pas une forme parfaite (ca ressemble a une pluie de pulvérisateur en position "jet cassé")

Ca se change tous les combien ca???
moi la mienne elle est 215 000km, mais comme les injecteurs sont bien oxydés à l'extérieur, je pense qu'ils sont d'origines.

Ca oxyde quasiment immédiatement les injecteurs. Il est cnseillé de tarer les injecteurs tous les 100 000km, et des fois le dieseliste n'arrive pas à les tarer, il faut donc les changer. On ne change que l'injecteur quand on fait changer par un dieseliste, moi j'ai tout changer, c'est à dire, injecteur + porte injecteur, le bloc complet qu'on appercoit quand on regarde son moteur.

Et un nettoyage aux ultra sons, ca leur ferait pas du bien?!

Et un tarage coute-t-il cher ?