Planete 205

Hello les aminches

Le voyant de chauffe de ma 205 essence (tout ce que je sais de plus c'est que c'est une 7 chevaux fiscaux, type mine 20AKD21) s'allume lorsque je roule au dessus de 90, mais uniquement lors de longues montées. Pour ceux qui connaissent, c'est dans la première grosse montée de l'A10 à la sortie de Paris que ça c'est produit (mais ça le fait ailleurs aussi). Le voyant est d'abord à peine rougeoyant, puis devient bien allumé. Quand ça se produit, je me range, je coupe le moteur et au bout de 3 minutes je peux relancer le moteur sans que le voyant ne s'allume.

La voiture n'a pas beaucoup roulé depuis un an (moins de 500 bornes), il y a dix jour le voyant s'allumait super vite (genre 2 kilomètres) => j'ai fait changer thermocontact + calorstat + liquide de refroidissement ce qui a réglé le problème de chauffe rapide : je peux rouler pendant des heures dans paris sans que le voyant s'allume, par contre le ventilo tourne comme un fou.

Alors... que ça chauffe à plus de 90 en cote, c'est plutôt :
* le système qui est encrassé ? (=> détartrage ?)
* le radiateur qui est bouché ?
* la pompe à eau qui déconne ?
* autre chose ?


Seb

seblefou a écrit :Hello les aminches

Le voyant de chauffe de ma 205 essence (tout ce que je sais de plus c'est que c'est une 7 chevaux fiscaux, type mine 20AKD21) s'allume lorsque je roule au dessus de 90, mais uniquement lors de longues montées. Pour ceux qui connaissent, c'est dans la première grosse montée de l'A10 à la sortie de Paris que ça c'est produit (mais ça le fait ailleurs aussi). Le voyant est d'abord à peine rougeoyant, puis devient bien allumé. Quand ça se produit, je me range, je coupe le moteur et au bout de 3 minutes je peux relancer le moteur sans que le voyant ne s'allume.

La voiture n'a pas beaucoup roulé depuis un an (moins de 500 bornes), il y a dix jour le voyant s'allumait super vite (genre 2 kilomètres) => j'ai fait changer thermocontact + calorstat + liquide de refroidissement ce qui a réglé le problème de chauffe rapide : je peux rouler pendant des heures dans paris sans que le voyant s'allume, par contre le ventilo tourne comme un fou.

Alors... que ça chauffe à plus de 90 en cote, c'est plutôt :
* le système qui est encrassé ? (=> détartrage ?)
* le radiateur qui est bouché ?
* la pompe à eau qui déconne ?
* autre chose ?


Seb

Bah les 3 sont possible

J'avais les mêmes symptômes que toi, donc voici ma réponse :

Il est probable que ton radiateur soit bouché par la crasse et que le liquide de refroidissement circule mal. C'était le cas pour moi

Pour le détecter, il suffit de toucher le radiateur sur toute sa surface après que le moteur ait tourné quelques minutes sans que les ventilateurs se soient allumés. Si la surface est uniformément chaude, ça devrait être bon.

Le mien était froid sur tout le bas parce que la crasse s'y était accumulée...

Dans ce cas, tu devras changer le radiateur, qui coûte environ une centaine d'euros en neuf.

Pour moi, c'était la cause de mes surchauffes !

Bon j'ai fais le test du radiateur : il est uniformément chaud... Donc ça ne semble pas être ça...

La semaine dernière mon p'tit garagiste l'avait fait tourner pendant deux heures pour la tester, sans que le voyant ne s'allume...

Lui penche pour la sonde reliée au tableau de bord... Qu'en pensez vous ?

Depuis que tu as changer thermocontact, thermosta et liquide ca chauffe encore outre le ventilo?

La chronologie est la suivante :

1- la voiture n'a pas roulé depuis longtemps (à peu près 6 mois et moins de 500km en un an)

2- je la ressors de son garage il y a 10 jours et là elle chauffe assez rapidement (5 km même pas)

3- mon voisin le p'tit garagiste me change jeudi dernier thermocontact + calorstat + liquide de refroidissement et la fait tourner pendant 2 heures dans son garage pour vérifier que le ventilo se déclenche bien et que la voiture ne chauffe pas (= le voyant ne s'allume pas)

4- je la teste dans paris vendredi : no problemo pas de chauffe

5- hier je pars faire une balade du coté de dourdan (autoroute avec longues cotes) et paf !! le voyant se rallume

6- je poste ma question sur le forum en rentrant hier soir

7- je fais le test du radiateur ce matin => il est chaud de manière uniforme.

8- je passe chez mon p'tit garagiste ce midi qui est très étonné qu'elle chauffe encore. Il me demande si l'eau monte dans le vase d'expansion.

9- comme je suis incapable de lui répondre je vais faire un p'tit tour (il y a plein de longue côtes du coté de chez moi) pour faire le test. Malgré les 10 à 15 degrés de moins qu'hier (il a fait bien chaud sur Paris hier), je réussi à reproduire la "panne" => le voyant s'allume. Je m'arrête dès que je peux pour constater que l'eau dans le vase d'expansion est chaude mais que le niveau n'a pas monté (d'après mon garagiste, ce serait un des signes de la surchauffe).

10- je retourne chez mon garagiste qui me soutient mordicus que c'est la sonde qui est nase. Dans le même temps le garagiste de mon père (qui est à 500 km de la voiture) penche plutôt pour un problème de circulation du liquide de refroidissement.

et voila...

la sonde de température, prés du calorstat, est elle bonne? moi, elle etait naze, et pareil, dans les virage ou les cote, ma temperature de LDR grimpé... ou baissé

ben ça on le saura demain : mon p'tit garagiste avait pas la sonde en stock, j'passe la chercher chez un concessionnaire demain à 10 heures (en août peugeot ne livre pas les p'tits garages pour les petites pièces...).

Il fonctionne bien ton chauffage ?

Ma voiture est un sauna si je laisse le chauffage sur le niveau maximum.

Sur le point 9, les ventilos se sont enclanchés?

oljd a écrit :Sur le point 9, les ventilos se sont enclanchés?

euh... je ne comprends pas trop la question...

seblefou a écrit :9- comme je suis incapable de lui répondre je vais faire un p'tit tour (il y a plein de longue côtes du coté de chez moi) pour faire le test. Malgré les 10 à 15 degrés de moins qu'hier (il a fait bien chaud sur Paris hier), je réussi à reproduire la "panne" => le voyant s'allume. Je m'arrête dès que je peux pour constater que l'eau dans le vase d'expansion est chaude mais que le niveau n'a pas monté (d'après mon garagiste, ce serait un des signes de la surchauffe).

oljd a écrit :Sur le point 9, les ventilos se sont enclanchés?

merci alcy.