[CA-Fiche] Montage pare-carter.
Publié : mer. 18 avr. 2007 21:07
Salut,
Le montage d'un pare-carter PEUGEOT sur nos 205.
Temps environs : 2h00
Douille de 10, 13 et 16.
Ce pare-carter est montable pour tous les types de motorisation.
- On démonte la calandre et le pare-choc ( douille de 10 et douille de 13).

- On pose l'équerre support sans la serrer.

- On accroche le pare-carter avec les crochets qui permet de le tenir pour la maintenance ( lourd le machin
dans les 10kg
de la grosse tôle acier de 5mm environs).

- On installe les écrous cages dans les réservation prévues dans le berceau (pas simple il faut des petits doigts
)

- On serre les 2 vis sous le berceau (pas simple, il n'y a aucune marge de réglage et les écrous cage sont baladeur
) douille de 16 , en suite on installe les 2 vis du pare-carter sur l'équerre avant.
On finit par serrer les 2 vis de l'équerre (douille de 13) et les vis du pare carter (douille de 16).

- On remonte le pare-choc et la calandre.
C'est bien étudié, avec l'encoche qui va bien
et un compresseur de clim bien protégé (c'est le but).



(une micro fuite de LDR
, on va régler ça)
- Une fois fini, il y a une perte de garde au sol d'environs de 5cm.
Un petit coup de peinture sur les tôles sera fait ultérieurement (avant l'hiver) pour éviter la corrosion de la tôle.

XR138
Le montage d'un pare-carter PEUGEOT sur nos 205.
Temps environs : 2h00
Douille de 10, 13 et 16.
Ce pare-carter est montable pour tous les types de motorisation.
- On démonte la calandre et le pare-choc ( douille de 10 et douille de 13).

- On pose l'équerre support sans la serrer.

- On accroche le pare-carter avec les crochets qui permet de le tenir pour la maintenance ( lourd le machin

- On installe les écrous cages dans les réservation prévues dans le berceau (pas simple il faut des petits doigts

- On serre les 2 vis sous le berceau (pas simple, il n'y a aucune marge de réglage et les écrous cage sont baladeur
On finit par serrer les 2 vis de l'équerre (douille de 13) et les vis du pare carter (douille de 16).

- On remonte le pare-choc et la calandre.
C'est bien étudié, avec l'encoche qui va bien



(une micro fuite de LDR
- Une fois fini, il y a une perte de garde au sol d'environs de 5cm.
Un petit coup de peinture sur les tôles sera fait ultérieurement (avant l'hiver) pour éviter la corrosion de la tôle.

XR138
