Planete 205

bonjour, j'ai acheté cette voiture avec les 2 portes D bloquées. Je pensais au début à des joints collés, mais comme je n'arrivais pas à décoller, j'ai cherché la solution sur le forum, et j'ai lu que c'est un problème courant sur nos 205. J'ai vu aussi que beaucoup ne donnaient pas la solution finale à leur problèmes, alors que l'entraide fonctionne bien et qu'ici et là , il y a les remèdes.
Aprés avoir réussi à ouvrir la porte Arrière( environ 12 heures ! ), je m'attaque à la porte Avant (que j'ai ouvert en une demi heure !!! )
J'ai enlevé le siège, surtout parce que je voulais faire un nettoyage trés important dans cette voiture toute crasseuse, et me donner aussi plus d'aisance, mais çà n'est pas obligatoire; tout au plus reculez le au maxi.



ensuite vous écartez le joint de porte, aucune difficulté:




Voici ce que vous apercevez:




Vous réalisez un outil sensiblement ressemblant à celui là en fer plat



et vous le positionnez ici:




il sert à deverouiller le pene qui libère la gache,en tirant vers le haut; faites l'essai sur la porte " valide" pour comprendre le fonctionnement :





Et votre porte s'ouvre!
Ensuite il faut trouver l'origine du blocage, et il faut démonter, l' habillage de porte:

http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-2812.html

Dans mons cas, et je crois que c'est souvent le probleme , ça vient de la poignée extérieure, en fait du ressort que l'on ne voit pas sous le levier jaune:( c'est une poigné porte gauche que j'utilise pour les photos)





et de l'axe de ce ressort également oxydé.



A ce stade, vous pouvez avec un bon éclairage , à travers les jours de la portière (puisque vous étes censés avoir démonter la garniture) arroser avec du dégrippant , ou si vous n'y arrivez pas, il faut démonter la poignée exterieure ( avec une clef de 10 pour l'écrou interieur et une clef thorx our l'exterieur)
aprés il faut désaccoupler la tringle et sortir l'ensemble; voila comment fonctionne le verouillage de cette tringle que vous devez atteindre dans la portiere, la photo est prise sur la tringle coté levier, mais c'est le meme systeme. Je rappelle, beaucoup d'éclairage...(une lampe frontale par exemple:




Voilà ,a mon avis cela suffit, dés que le mécanisme fonctionne bien , de remonter .
J'ai préféré aller plus loin, et j'ai démonté toute la tringlerie et la serrure pour la nettoyer ca elle était trés encrassée .

bonjour,

bonne explication, ca meriterais d'etre en fiche pratique

samuel205 a écrit :bonjour,

bonne explication, ca meriterais d'etre en fiche pratique

c'est dans cette intention que je l'ai fait, j'ai d'ailleurs prevenu un modérateur.
Merci

Merci c'est vraiment très instructif, j'ai déjà remonté une serrure grace à un post sympa également pour garder ma clef et ne pas avoir à en changer...
Encore merci..

Merci two five,
j'étais sur le point de découper la porte av de la XAD pour attaquer le bloc de la serrure à la disqueuse, parce que de l'intérieur même après quelques heures de bataille, rien à faire.
et voilà qu'une de mes SRD me fait le même coup, mais cette fois ci à l'arrière.
Grace à ton post j'ai réussi à ouvrir les deux, la première à l'aide de ton outil maison, mais la SRD n'a rien voulu savoir. Avec un outil de carrosserie dont je me suis longtemps demandé à quoi ça pouvait bien servir - une espèce de tournevis avec un lame cylindrique et recourbée bizarrement au bout - j'ai réussi à repousser le mini loquet et la porte s'est ouverte. Maintenant reste plus qu'à traiter l'origine du problème.
Merci encore.
@+

Didier

Tant mieux si t'es arrivé avec mes explications et mes photos .Ca donne que mieux d'espoir à ceux qui galèrent!!!

Salut !

Je viens apporter ma pierre à l’édifice.

J'ai eu aussi le droit à ma porte avant droite bloquée sur une 205 Génération 5 portes. Le principe est le même sur les 3 portes bien entendu.

Comme il a été expliqué plus haut la panne provient du ressort grippé non pas de la poignée en elle même mais du levier.

Pour ouvrir la porte j'ai procédé de la manière suivante :

Retirer le lèche-vitre intérieur
Déclipser la partie haute du panneau de porte, juste de quoi accéder à l'intérieur de la porte. ( Attention à ne pas plier le panneau)
A l'intérieur de la porte , dévisser l'écrou de 10 de la poignée de porte.
A l'extérieur dévisser le vis à empreinte torx.
Dégager la poignée de la porte et déclipser la tringlerie.
La poignée peut être retirée .

Ensuite ouvrir la porte de l'intérieur.

Graisser le ressort du levier et faite le pivoter afin qu'il retrouve son efficacité. Le levier doit revenir de lui même. profitez en pour graisser le ressort de la poignée.

Voilà

Super galère sur un ct. Mon beauf essaye ça et on vous tiens au courant. En tous cas super explications.

bonjour à tous

je suis nouveau sur ce forum, et je vais récupérer ce w end une 205 GRD de 91, ou les serrures sont bloqué,

sur ce post, pas trop compris si le principal problème viens de l'ouverture en elle même via la poignée ou lors du déverrouillage centralisé qui bloque, et en l'ouvrant de l'interieur c est ok, (ce qui est le cas pour moi....)

je pense que c'est 2 choses différentes; pour savoir si çà vient du ressort que je décris dans la poignée, il faut déverouiller tes portières avec la clé pour les portes avant, puis tu vérifies que tu peux ouvrir et fermer de l'interieur comme de l'extérieur.
Si problème c'est la poignée.
pour la commande centralisée, si çà ne verouille pas à tous les coups, possible que ce soit l'actionneur de la porte conducteur qui soit fatigué.

pour info contrevisite expliquée :

6.2.1.2.2. Ouverture impossible et/ou intempestive (CV)
Défaut(s) inclus : Impossibilité d'ouverture par l'intérieur et/ou par l'extérieur d'une porte avant. ; Impossibilité d'ouverture par l'extérieur d'une porte arrière. ; Impossibilité de fermeture. ; Verrouillage partiel (fermeture au 1er cran). ; Difficulté de fermeture malgré 3 essais pour obtenir la fermeture. ; Ouverture intempestive pendant la visite. ; Absence de gâche ou de serrure de porte. ; Absence ou non fonctionnement de la commande extérieure d'ouverture mécanique. ; Desserrage important de la gâche ou de la serrure. ; Corrosion perforante du support de la gâche ou de la serrure (avec risque d'arrachement).

Un grand merci à toi Two five, grâce à toi j'ai trouvé l'origine de mon problème et pu le solutionner en arrosant de WD40.

Pour atteindre le mécanisme, j'ai juste démonter l'écrou de 10 et le torx de la poignée afin de la sortir légèrement pour ensuite arroser l'ensemble (garniture de porte démonté bien sûr).

Si votre porte est bloqué, il suffit parfois de taper un coup au niveau de la poignée, vous entendrez un "clic" qui signifie que le mécanisme c'est décoincé.

Arf, je m'acharne, mais j'y arrive pas...

Est ce que l'on pourrais avoir la photo de l'outil ( image HS chez moi) avec quelques dimensions...

Sinon la fiche est top. merci

PapaOurs a écrit :Arf, je m'acharne, mais j'y arrive pas...

Est ce que l'on pourrais avoir la photo de l'outil ( image HS chez moi) avec quelques dimensions...

Sinon la fiche est top. merci

Salut, j'ai remis la photo manquante à sa place; en espérant que tu y arrives. aide toi de la portière "valide " pour comprendre comment agir pour réussir a ouvrir.

Je vais essayer encore ce WD, merci pour la photo.

Je crois que c'est carrément un morceaux de la "serrure" qui est cassé. J'entends pas serrure la partie qui viens se bloquer sur le montant.
Donc la partie où l'on agit avec l'outil pour libérer le penne. Un morceaux de plastique est tombé quand je l'ai tripoté.

Après ouverture, va falloir que je le change... mais je trouve pas d'explication pour l'enlever.
Pour l’instant habillage intérieur enlevé...

bonjour,
si t'as enlevé le panneau intérieur, tu as donc accès aux fixation de la poignée de porte?
Clé de 10 pour l'intérieur et clé thorx pour l'extérieur.
une fois ces 2 vis enlevées, tu sors la serrure par l'exterieur; c'est fin , mais çà passe en soulevant un peu et en pivotant ensuite vers le bas, ou vers l'exterieur, ensuite tu as une petite tringle qui agit sur la serrure, c'est cette tringle qui doit te permettre d'ouvrir la serrure.
Essaie déjà çà.