[TU-Fiche] Nettoyage et révision de l'injection monopoint !

[Garcouille]

Bonjour,
merci beaucoup pour toutes ces infos !
Je possede une 205 essence boite auto, j ai reussi a faire le test avec un fil comme indiqué.
J'ai deux defauts 45 et 57, j'ai changer la bobine d'allumage mais maintenant je n'arrive par a effacer les defauts, j'ai essayer des dixaines de fois, impossible !
Comment faire ?

[EGranier73]

[quote="Garcouille"]Bonjour,
merci beaucoup pour toutes ces infos !
Je possede une 205 essence boite auto, j ai reussi a faire le test avec un fil comme indiqué.
J'ai deux defauts 45 et 57, j'ai changer la bobine d'allumage mais maintenant je n'arrive par a effacer les defauts, j'ai essayer des dixaines de fois, impossible !
Comment faire ?[/quote]


bonsoir , il faut debrancher la batterie metre le plus du faisceau et le moins ensemble et metre le contact , les condensateurs du calculateurs vont decharger et la mémoire des codes défaut s'aquiter. si le defaut revient le symptome de defaut est toujours actif...

[PoloTLSE]

Salut

Le lien pour le réglage du moteur pas-à-pas est mort, quelqu'un l'a encore SVP ?
Ou si un modo ou l'auteur arrive à mettre à jour ce super topic dont j'ai super besoin ?

Merci !!

Polo

[apct]

Je détère, En effet malheuresement les liens et photos sont perdues, c'est dommage

[DVL]

Pour certains cas, il est possible de retrouver les photos avec le site "internet archive" :

https://web.archive.org/web/20170707112 ... 32876.html

[Pliskin14]

Oups, erreur de page.

Sry

[IZHJupiter3]

La mienne (205 Automartic de 1995 et système Magnettui Marelli) me fait des siennes:

Allumage intempestif du voyant et code 52 après test...

Elle a il y a peu eu du mal à démarrer après un changement de m/cyl de freins, et déconnection de la batterie par erreur. Depuis, elle démarre bien, roule parfaitement mais le ralenti est parfois boiteux et peut aussi frôler les 1000 trs comme être 3 mm en dessous en fluctuant au passage.
Le voyant peut s'allumer dans les 3 mn et rester, ou s'éteindre 10 km plus louin , rester éteint 2 jours et remettre ça !

Avant de m'adresser à un agent Peugeot, et vu le coût abordable du régulateur de ralenti (OEM 1920N1) ou bien du capteur de position de papîllon (OEM 1920N0), je pensais donc à remplacer déja ces deux-là qui semblent d'origine (Trace de "plombage" à la peinture bleue épaisse sur une vis)...

Je pense que c'est du "Plug and start" et qu'il n'y a pas de valise à passer ensuite, mais je préfère demander, donc est-ce bien le cas ?

Merci par avance à ceux qui savent !