Quelle version de 205 Full Stock est la plus intéressante à restaurer ?

[Andersen]

Salut les passionnés,

Je cherche une 205 Full Stock J'hésite entre plusieurs modèles pour la remise à neuf. J'ai lu pas mal d'infos sur le marché auto actuel et je vois que les véhicules électriques sont souvent sous les projecteurs, mais personnellement, je préfère le charme de l'ancien, d'où la 205.

Je suis tombé sur une 205 GTI 1.9 de 1989 et une 205 D Turbo de 1993. La GTI est plus sportive, mais la D Turbo est peut-être plus simple mécaniquement pour un débutant en restauration. A votre avis, d'un point de vue pièces détachées et fiabilité moteur, laquelle est le meilleur choix pour un projet complet ?

[ellana29460]

si tu débute en mécaanique, la GTI sera plus compliquée. l'injection électronique a plein de capteurs, et il n'y a pas de façon simple de diagnostiquer cette partie (pas de prise OBD2). l'allumage reste mécanique, donc simple à appréhender, mais le moteur GTI reste complexe. Si tu n'as pas un niveau bac pro en mécanique, je déconseille de partir sur ça.

la Dturbo est bien plus simple de conception, le seul gros point complexe sera la pompe à injection, qu'il faudra confier à un dieseliste si elle déconne.

concernant tout le reste, c'est très similaire, juste les freins, moyeux, cardans qui changent devant, et le train arrière GTI 1.9 qui est à disques et celui Dturbo à tambours.

en terme de fiabilité, un moteur diesel aura plus de durée de vie, mais le GTI présente quand même un charme que le diesel n'égalera jamais... c'est à toi de voir si tu préfère quelque-chose de super fiable, ou quelque-chose qui te donne le sourire à chaque fois que tu monte dedans.

l'une comme l'autre, tu n'aura pas de problème particulier sur la disponnibilité des pièces, ce sont des modèles prisés, qui ont un support assez conséquent en pièces détachées.

[GeRtrude]

monter dans une 205 donne toujours le sourire quel que soit le modèle

et c'est une GR qui vous le dit, na !

Bisous

[DVL]

monter dans une 205 donne toujours le sourire quel que soit le modèle

et c'est une GR qui vous le dit, na !

Bisous

Ce qu'il faut nous dire, c'est l'usage que tu en souhaites.

Une GTI, pas sûr d'être serein de la laisser stationnée sur un parking de supermarché, ou où que ce soit qui ne ferme pas à double tour.

J'ai une Sacré Numéro et un Cabriolet, les deux en moteur essence TU. La première est plutôt familiale, confortable mais pas très puissante (injection 1l1), idéale pour tous les jours. Le second est plus sport (carbu 1l4 non catalisé), plus bruyant aussi, idéal pour les balades.

Sur la Sacré Numéro je ne fais que l'entretien courant, sur le cab j'ai remis à neuf une bonne partie de la mécanique alors que ce n'est pas du tout mon domaine. Le TU est à mon sens un bon moteur pour à la fois rouler avec et bricoler dessus. Il y a de la place autour, on accède assez rapidement à à peu près toutes les parties sans avoir trop de périphériques à retirer, etc.

A+

[xadboy]

Pour ma part une 205 GTI cela reste trop onéreux entre l'achat,la restauration,ce modèle c'est pour les "pétés de thunes" car trop de spéculations sur les 205 GTI,on le sait tous et ce n'est pas spécifique à la 205 GTI,les sportives "youngtimers" de ces années là se vendent à prix d'or,le mieux selon moi niveau plaisir serait une 205 D Turbo car le moteur XUD est increvable,de plus une belle restauration sur une 205 D Turbo cela n'explose pas le budget et point besoin de faire polytechnique pour remettre en état un moteur XUD,ce moteur reste assez simple et même pour un débutant en mécanique auto,je pense qu'une 205 D Turbo n'explose pas
le compte en banque,de plus cela reste aussi intéressant que de refaire une 205 GTI.

Je vote pour la restauration d'une 205 D Turbo,en sachant que la descente d'échappement,le radiateur sont des éléments quasiment introuvables et qui coûtent plus qu'un bras sur 205 Turbo D,il ne faut pas oublier ce satané vase d'expansion qui se fissure,pièce que l'on retrouve difficilement en neuf,de plus nos amis de l'Aventure Peugeot ont un malin plaisir à mettre en vente des pièces futiles mais les pièces essentiels sont aux abonnés absent,certains diront que cela a une certaine logique,je dois être vraiment idiot car cela me laisse perplexe !!!


Voici un lien du forum qui montre la restauration d'une 205 D Turbo:
viewtopic.php?f=5&t=73227&start=0
Je suis un grand fan des 205 Turbo D,il est vrai que le diesel est une mécanique moins noble que la douce mélodie que procure le XU essence d'une 205 GTI mais la 205 D Turbo possède un turbo et on oublie vite que son moteur roule au gasoil,une restauration est une restauration,on restaure ce que l'on veut en fonction de son pouvoir d'achat et de ses compétences,le plus important c'est la passion de l'automobile,en sachant qu'il est possible de tout apprendre même en étant débutant....

[greg205xs]

Bonjour

Moi j'ai les deux modèles ( et je ne suis pas pété de thune ) et je prend un énorme plaisir dans les deux modèles

[dizzy]

Moi je dirais une bonne vieille GR mais je suis pas objectif

[GeRtrude]

Moi je dirais une bonne vieille GR mais je suis pas objectif

je ne peux que plussoyer.
Et je ne suis pas plus objectif

[greg205xs]

Moi je dirais une bonne vieille GR mais je suis pas objectif

je ne peux que plussoyer.
Et je ne suis pas plus objectif

Je plussoie également car ma petite GR en XY7 un régal

[xadboy]

il y a aussi la 205 Open mais je ne sais pas combien ça coûte ?

[gpe]

Moi je dirais une bonne vieille GR mais je suis pas objectif

je ne peux que plussoyer.
Et je ne suis pas plus objectif

Je plussoie également car ma petite GR en XY7 un régal

En XY7 regarder aussi les SR qui ne coûtent pas spécialement plus cher qu'une GR actuellement.

Mais Andersen semble chercher des modèles plus récents j'ai l'impression ?