"[réglé]" - Durite rigide - Frein arrière

[renard]

Bonjour,

J'ai voulu faire changer mes garnitures de freins arrière et le mécano m'a appelé pour me dire qu'il refusait de le faire.
Le boulon de la durite rigide à l'arrière gauche est foiré, pas fuite, mais lui ne veut pas prendre le risque d'essayer et de ne pas pouvoir revisser.

Je viens de faire le tour d'internet, je ne trouve pas cette pièce, d'ailleurs je ne suis même pas sûr de l'appeler par son vrai nom.
Sauriez-vous où je pourrai acheter cette pièce ?

Important : Le mécano me dit que ça ne sa fait plus, ce qui m'étonnerait.

Merci

[Manu du 88]

J'ai déjà acheté ces raccords (certes c'était il y un petit moment déjà, mais bon...)

A l'arrière, c'est du diamètre 12mm, c'est la particularité embêtante (car le standard c'est 10mm et ça correspond aux raccord des canalisaions de l'avant des 205 par exemples).

Les raccords de 10mm, on les trouve effectivement nettement plus facilement et parfois même en boîte de 50...

Mais ici, il faut donc du M12.

2 options:

• Acheter l'ensemble (tuyau cuivre + raccord) : référence 480394
  http://205.yo.fr/FR/205N/4/48A20A.HTM : repère 7
  
  Prendre soin de vérifier quand même, mais en théorie les produits là conviennent:
  https://m.auto-doc.fr/quick-brake/14646621
  
  https://m.auto-doc.fr/quick-brake/14648502
  J'ai plus confiance au deuxième lien car on voit sur les photos que les 2 raccords sont différents: ce qui semble logique puisque côté flexible c'est du M10 et côté cylindre c'est du M12.
  
  Sur le premier lien, on ne voit rien, c'est juste écrit "arrière"...
• Soit acheter une couronne de cuivre diamètre 4,75 (si ma mémoire est bonne); des raccords (en l'occurrence un raccord 10mm et un raccord 12mm pour ce tuyau) et un appareil pour faire les collets battus.
  
  Un exemple de lien pour ce fameux raccord dit "introuvable" :
  https://www.ebay.fr/itm/324773568949?ch ... =view_item
  
  A l'époque, j'avais acheté en lot de 10, ça revient nettement moins cher.
  En fouillant un peu, ça doit se trouver
  
  

[HUBERIV]

demande chez Peugeot c'est le plus simple !

[renard]

Merci à vous

En fait si je comprends bien ça doit être du cuivre recuit auquel je donne la forme qui correspond à son passage ?

Compatible

Ce produit s'adapte à votre
PEUGEOT 205 Cabriolet 1.4 CJ

[diabo]

C'est pas en cuivre recuit, mais en rigide. Sur la mienne, je l'ai fait refaire au modèle chez un spécialiste du freinage PL et ça coûte pas bien cher (une trentaine d'euros environ, raccord compris). J'en ai profité pour changer également la durite, légèrement craquelée.

[Manu du 88]

D'origine en effet, c'est en acier.

Mais on les refait généralement en cuivre pour être tranquille "à vie" et aussi parce que le cuivre est plus facile à travailler que l'acier ("impossible" de refaire sois-même facilement une canalisation en acier).

D’ailleurs Diabo, si tu jettes un œil sur le lien que j'avais donné: http://205.yo.fr/FR/205N/4/48A20A.HTM , tu verras que c'est écrit « cuivre ». Sur un catalogue d'époque que je possède, la mention « cuivre » ne figure pas. Je pense donc que Peugeot a finalement décidé de passer sur du cuivre à un moment donné...

[diabo]

Salut Manu,
Je discute pas le choix de Monsieur PEUGEOT, je dis juste qu'au démontage, la mienne étant en acier,(AM92),j'ai demandé la même chose.

Maintenant, techniquement, il est plus facile de travailler du cuivre recuit car on peut le travailler à la main, alors que l'acier il faut un outil.
Mécaniquement parlant, je ne suis pas du tout sûr que la résistance à l'éclatement sous pression soit la même entre les deux.
Ceux-ci étant préciser, chacun fait comme il veut.