MA 205 GL de 1984

[ellana29460]

m'en parle pas, j'ai passé du temps sur Servicebox et google à chercher les roulements

[Aeryn]

Mise à jour, partie 2

Re! Comme je m'y attendais, j'ai pris du retard, j'ai été complètement surchargée la semaine dernière, car j'essaie désespérément de terminer la restauration de ma ZX, en vain. Et je n'ai même pas pris le temps ne serait-ce que d'amorcer un topic sur cette voiture... Promis, ça viendra!

Nous nous étions laissés autour de Décembre 2022, avec une voiture qui roule et des couvertures de grand-mère à l'intérieur.

On the road again

J'ai été pas mal prise en Décembre et Janvier, soit parce que j'étais occupée à être malade, soit parce que je m'attelais aux préparatifs de mon projet sur la ZX. J'ai donc repris le chemin des rassos en Février, avec celui des Halles de Concarneau, organisé par Melgven Auto Retro.


Je me suis offert un appareil photo instantané, cela faisait des lustres que je voulais tenter! Bon, je suis loin d'être photographe cela dit, donc c'pas encore tip-top...


C'est pas des fuites, elle marque seulement son territoire!

Avant de remettre le moteur à sa place, j'avais effectué un long et fastidieux travail de nettoyage et de peinture. Cependant, par soucis d'économies de peinture, je n'ai pas peint la partie arrière/inférieure du bloc. Ce qui ne m'a pas empêché pour autant de le nettoyer.
Le soucis c'est qu'il m'est arrivé, sur la route, de voir la pression d'huile chuter. Et, une fois au sec dans mon box, j'ai pu observer de petites gouttelettes.
Je vais pas y aller par quatre chemins, l'arrière du bloc est couvert de gras. A ce stade, j'ai une fuite d'huile qui semble venir de mes joints spi de sortie de différentiel.


Attention, cette photo rebelle refuse de s'orienter correctement. Le bas de la photo est sur la gauche, va falloir se faire un torticolis j'en suis navrée...

Le soucis, c'est qu'après avoir remplacé ces fichus joints qui ont mit des semaines à arriver, j'ai toujours ma fuite!
Alors j'ai pris le temps de tout nettoyer, encore, et de faire quelques essais. J'ai fini par trouver l'origine de la fuite, et c'est bien ce que je craignais...

Donc, je note dans cette "conclusion" les opérations que j'ai réalisé (je rajoute les opérations que je n'ai pas décrites plus tôt)
- nettoyage et remplacements de tous les plans de joints et joints du bloc (sauf joint de culasse et joint moteur-boîte)

Le fameux joint moteur-boîte que je n'ai pas changé... Eh bah c'est lui qui fuit! Et le soucis c'est que pour l'instant, notre garage est débordé. On a un moteur Volvo à refaire sur les bras qui traîne depuis un moment, un projet de drag race avec une autre voiture... Bref, il faut faire de la place avant de pouvoir s'occuper de mon moteur. En plus, j'ai besoin de ma ZX pour début Juin, je n'ai clairement pas le temps de sortir le moteur de Sarah avant.

On reparlera donc de mon problème de fuite fin Juin ou fin Juillet selon ce que j'ai à raconter.
J'ai aussi remarqué des dépôts d'huile sur mes bougies, symptôme possible de joints de queue de soupapes. Quitte à sortir le moteur, je vais donc déposer la culasse, remplacer les joints, et, normalement, si les astres sont alignés, j'aurai un moteur X étanche!


Il manque un p'tit quelque chose...

Pour pouvoir réparer ma ZX (encore elle!) à moindre coût, j'ai fait pas mal d'allers-retours à la casse. Et en fouinant dans un tas de tuyaux d'échappement, je suis tombée sur un intermédiaire de Scenic I. Dont le diamètre correspond peu ou prou à celui de ma ligne.

Quand nous avions sorti le moteur, au moment de la repose, nous avons essayer de faire tourner le moteur avec le minimum nécessaire, pour s'assurer que tout fonctionne correctement. Donc sans rebrancher l'échappement. Et le son m'a fasciné! La suite, vous la voyez venir. Après tout, ça ne coûte rien d'essayer. Un silencieux, ça se remonte!


Au démontage, je me rends compte que le silencieux d'origine est sacrément gros!

https://www.youtube.com/watch?v=fIRqsXUNIMU
On monte le silencieux, on rajoute un tube pour la sortie, on coupe tout ça comme il faut, et ça marche!


Un petit coup de brosse, de peinture, et voilà, une magnifique sortie en "inox"!

Bon, c'est un peu artisanal, tout ça. Promis, quand j'en aurai les moyens, je me fais faire une vraie ligne!
Franchement, pour l'utilisation que j'en fais, c'est carrément vivable. Personne ne m'a jamais rien reproché, donc je suppose que ça va. Bon, dans les tours, c'est vraiment retour dans les années Groupe B, mais j'ai rarement besoin de dépasser 2500 rpm...


Une petite galerie photo pour la fin?

Déjà, je suis allée à un rassemblement pour les 40 ans de la 205 à Guéméné, au Sud de Rennes! Environ 650 kilomètres parcourus sans le moindre soucis mécanique, et j'ai calculé ma consommation... 6.5 L/100km !! C'est-à-dire à peine plus que ce que fait ma Sandero GPL de 999cc et 100ch!


L'ambiance était grave bonne et on a passé une super journée!

Sinon, j'ai 2 photos dont je suis plutôt fière que j'ai envie de partager ici:



Promis, j'ai été la laver à l'eau douce après ce photoshoot! Et moi aussi d'ailleurs, parce que la vague, j'me la suis prise en pleine face!

Alors, on se revoit quand?

Bonne question... Si j'ai beaucoup de choses à raconter, on se revoit ici même, vers la fin du mois de Juin, après résolution de mes fuites diverses. Si j'estime qu'il me manque du contenu, on se revoit fin Juillet. Pourquoi?
Vous le savez peut-être, il y a un rassemblement organisé par Le Club 205 à Sochaux. j'ai évidemment pris ma place, et je compte bien y participer! Ce sera un sacré défi, car j'aurai à parcourir entre 900 et 1000 km. Je vais, littéralement, traverser la France!



En tout cas, d'ici là, portez vous bien, et à bientôt!!

[Aeryn]

Et ben dis donc quel travail
Faudra que je fasse la même chose sur la mienne quand je serais à la retraite

Le plus étonnant, c'est qu'en fait ces travaux ne sont pas si "longs". C'est surtout le problème d'avoir les finances pour commander des pièces, et surtout, l'arrivage desdites pièces!

Pour les roulements à aiguilles il y a en tout 4 références [...] en fonction d'un "repère" qui est soit "BS07 - BW07" soit "BS12 -BW12". Mais je ne sais pas à quoi correspond ce "repère" ?

Pour autant que je sache, il y avait une étiquette sur ma cloche d'embrayage qui indiquait ça. Malheureusement je l'ai arraché quand j'ai brossé le bloc l'année dernière...

Quand on a refait notre triplette n'ayant trouvé ni l'un ni l'autre on avait laissé ceux d'origine qui étaient encore corrects.

Par contre on trouve plus facilement ceux en diamètre 38 il me semble.

Impossible de trouver le roulement de plus grand diamètre pour ma part, et je vois encore des roulements petit diamètre de disponibles sur le net. la solution de la soudure que j'ai utilisé me permettra d'utiliser les roulements qu'on trouve encore, si jamais j'ai un jour à le remplacer... On verra bien...

Merci pour le partage, énorme le boulot accompli, et encore plus la laborieuse recherche des bons roulements !

Merci! Comme j'ai dû déjà le dire plus tôt, j'fais de mon mieux pour faire les choses bien, au rythme que mes sous le permettent ^^

[Kurt]

Toujours un plaisir à lire ce topic!

[gpe]

Quand on a refait notre triplette n'ayant trouvé ni l'un ni l'autre on avait laissé ceux d'origine qui étaient encore corrects.

Par contre on trouve plus facilement ceux en diamètre 38 il me semble.

Impossible de trouver le roulement de plus grand diamètre pour ma part, et je vois encore des roulements petit diamètre de disponibles sur le net.

Oui, tu as raison j'ai inversé. Ce sont les petits que l'on arrive des fois à trouver.

[Aeryn]

Salut, ça va?




Bah écoutez, moi j'suis pas morte, ni disparue, ni rien, et c'est déjà pas mal ! J'ai rien publié depuis un petit bout, les dernières années ont pas été faciles, vous allez le voir, et j'avais pas vraiment envie de raconter mes galères à ce moment là.
On y va pour le SUPER rattrapage ?


Est-ce que tu viens pour les vacaaaances...


Bon, la dernière fois que j'ai raconté ma vie c'était en Mai 2023. Je me préparais à un été chaud et radieux et à plein de rassemblements, notamment pour les 40 ans de la 205 en Juillet.

J'ai pas pu y aller.

En fait, quelques semaines plus tôt, à la mi-Juin, je suis allée au Merguez Tuning Show, de feu Vilebrequin (mais si, vous en avez forcément entendu parler, faites pas semblant) avec ma 205. Ce n'était pas prévu d'ailleurs, car je devais y aller avec une ZX break que j'avais commencé à retaper pendant l'hiver, mais celle-ci n'a pas pu rouler pour des raisons légales (carte grise en retard, contre visite au ct…). C'était un évènement très sympa, mais ce n'est pas vraiment le sujet.



J'avais dû mettre les jantes de ma zx, qui avait de bons pneus, ceux de la 205 étant trop usés pour faire la route sereinement

Sur les presque 1500 km parcourus pendant ce weekend, j'ai mesuré une consommation d'un peu moins de 6.0 L/100km, ce qui confirme le bon réglage de mon carburateur (et j'en étais fière, car c'était la première fois que je faisais ça)! Par contre, j'ai consommé pas loin de 10L d'huile. Le chassis en était complètement recouvert! Eh, au moins ça rouille pas…

Au retour, j'ai pris le temps de chercher l'origine de ma super-fuite. Vous vous rappelez peut-être que j'avais du déposer le moteur pour redresser les tôles à l'avant suite à un choc. Comme ça m'avait pris du temps et que le moteur était resté dehors à sec, tous les joints se sont fortement dégradés et ç'a commencé à fuir de partout. Hors de question de re-traverser la France dans cet état pour aller à Sochaux. Et je n'irai pas là-bas sans ma 205 !

Je faisais pas la fière à ce moment là, du coup j'ai pas pris de photo...

Alors j'ai fait une ou deux sorties pas loin de chez moi, et, une fois l'été achevé, j'ai déposé une nouvelle fois le moteur avant d'envoyer la caisse en hivernage. Sur le trajet pour l'amener sur le lieu d'hivernage, un coup de vent assez fort s'est engouffré sous le capot, qui n'était pas correctement verrouillé, et celui ci c'est ouvert d'un coup! Heureusement, la béquille l'a retenu donc pas d'autre casse, mais le capot était irrécupérable. On a dû le fixer avec des sangles très sales et ç'a fait de grosses traces sur les ailes qui se sont incrustées dessus, en plus de légèrement les déformer.

Côté moteur, ce n'était pas vraiment mieux. Je me suis dit que, comme tous les joints moteur étaient bons à refaire, autant le désassembler complètement, déposer la culasse, faire un peu de métrologie…




Déjà, même si on le voit pas très bien sur la photo, les cylindres étaient carrément lisses! En plus, c'est entièrement de ma faute, car j'ai négligé un gros problème de lubrification. Mais ce n'est pas la fin des galères! Sur les moteurs X, les vis de culasse sont prises dans des écrous hors du bloc, ce qui fait qu'elles ne se déforment pas ou presque pas, contrairement à des vis classiques. La doc ne prévoit donc pas de remplacement. Les miennes ont vrillé à la dépose. TOUTES. Vous savez sûrement ce qui se passe quand on essaye de trouver une pièce qui ne se remplace normalement pas, quarante ans après: on n'en trouve nulle part.

Vous avez compris la chanson, j'ai pas fait la fière et j'ai pas pris (ou gardé) de photo souvenir de ça



2024, une année... Une année.


Donc, je me retrouve avec un bloc qui doit subir des gros travaux à cause de ma négligence, et je n'ai aucun moyen de le remonter puisque je n'ai pas de visserie. Je ne vous le cache pas, à ce moment là la motivation a complètement disparu. Et l'hiver arrivant, j'allais de moins en moins bien et j'ai tout laissé tomber. Au printemps 2024, j'ai eu une grosse rupture amoureuse, et mon travail commençait à vraiment me peser.

Je précise que je vous raconte ça pour que vous compreniez les conditions dans lesquelles se sont déroulées mes quelques années passées sans raconter quoi que ce soit ici ! Je ne m'en plains pas, et je ne cherche pas de réconfort, c'est du passé tout ça ! Mais ç'a eu son influence sur la restauration de ma Peugeot... D'ailleurs, désolée si ce post fait un peu "gros pavé indigeste", j'avais pas ça en tête et je gardais quasimment aucune trace de ce que je faisais (et pas qu'au sujet de la 205, 2024 est l'année dont j'ai le moins de photos).


Pendant la première moitié de 2024, j'ai commencé à reprendre les travaux sur ma ZX. J'avais réussi à trouver un peu de motivation à bosser "pour moi", c'était déjà une belle étape.

Petit résumé très rapides des aventures de la ZX break? Allez:
J'ai monté un train arrière de 306 en disque, refais les tuyaux de freins, j'ai du changer le radiateur habitacle qui fuyait, et, entre autres, j'ai changé 4 fois la pompe à injection. 2 Lucas qui trainaient chez nous, 1 Lucas de la casse qui devait marcher et qui a foiré après 2 promenades pour tenter de chauffer le moteur, et 1 Bosch que j'ai entièrement démontée et refaite. Cette dernière a fissuré au niveau du corps de pompe lors de son premier démarrage. J'ai donc considéré que le destin m'envoyait un signe, et la ZX a fini à la ferraille. Tant pis pour ce projet là, mais du coup la 205 a pris plus de retard que je ne l'aurais imaginé...



On the road again...


Et nous voilà déjà un peu plus proches, à la fin de l'été 2024. J'ai un ami du club de véhicules anciens local qui m'a contacté. Il avait démonté une Citroën Visa et avait un moteur X sur les bras. J'ai récupéré le bloc, nu (pas d'alternateur, carbu, pompe à eau…) et j'ai commencé à installer les périphériques de mon bloc d'origine.
Il m'a fallu pas mal de temps pour remonter tout ça sans me démotiver, les histoires précédentes m'ayant mit un GROS coup à la confiance en moi. Déjà qu'elle était pas incroyable avant, j'vous laisse imaginer les heures passées à douter de chaque vis serrée ou de chaque centimètre de pâte à joint appliqué.

Mais j'ai fini par réussir à remonter ce foutu bloc ! Une fois remis dans la voiture, on se prépare pour le premier démarrage, et les réglages d'allumage et de carbu. Puis le démarreur a lâché. Nan, vraiment, quand je vous dit que j'ai la poisse, je mens pas !



Et puis non content d'avoir pété, il a BIEN pété le salaud!

Bref, en attendant d'en recevoir un en échange standard, j'ai changé mes bras de suspensions et amortos à l'avant, et j'ai même trouvé quelqu'un pour me sabler mes 5 jantes ! J'ai enfin pu les peindre et y monter de beaux pneus tous neufs!


https://youtu.be/n23ASj1E1Ro
On oublie même pas la roue de secours, la classe!


Le retour de la belle sur la route s'est fait il y a un an, jour pour jour, au moment où je rédige ce post, le 23 Mars 2025. Une petite promenade pluvieuse en bord de mer m'a permit de fêter ça!



Bon, j'avoue, c'était aussi l'occasion d'aller faire les courses. N'empêche, elle est belle quand même, nan?



Et c'est tout pour aujourd'hui !


Vous vous en doutez peut-être mais en un an, il s'en passe des choses ! On se retrouvera donc la semaine prochaine pour que je vous raconte le déroulé de l'année 2025 et le début de 2026. Mine de rien, ça prend un sacré temps de rédiger un post aussi gros!

De mon côté, j'ai eu le temps de finir mon apprentissage en mécanique, et je suis aujourd'hui électromécanicienne chez Renault. Enfin, plus pour longtemps je pense. Le boulot m'a sincèrement bouffé le moral, un peu de ma santé, et une grosse partie de ma passion pour la mécanique et les bagnoles en général. Mais je pense avoir trouvé une nouvelle voie pour moi! Je n'en dis pas plus car je n'ai pas encore postulé et je ne veux pas me porter malchance.

J'ai pris pas mal d'expérience sur la vie pendant ces quelques années, et ça me fait assez rire de revoir les premières publications sur ce topic, car je vois, tant dans ma façon de raconter que dans les souvenirs que cela m'évoque, que j'ai bien évolué depuis. J'ai vraiment hâte de vous raconter la suite, mais je n'en dis pas plus !

On dirait que je fais tout pour vous tenir en haleine. On pense au watchtime avant tout ici hahaha

[ellana29460]

pour avoir été là depuis tout ce temps, je peux confirmer le taux de malchance incroyablement élevé qu'il y a dans ta vie.

certains vont lire ce post et ce dire "nan, mais elle en rajoute là, c'est pas possible."
non seulement c'est possible, mais en plus elle en oublie. par ce que ce résumé tiens en quelques lignes, mais en 1 an 1/2 entre mai 2023 et fin 2024 il s'en est passé des emmerdes...

je mets en spoiler pour éviter de rappeler des mauvais souvenirs, mais déja de mémoire

► Afficher le texte

pour la ZX

► Afficher le texte

galère de carte grise (au nom d'un défunt, papiers de cession au nom de l'héritière, dossier qui s'est perdu administrativement)
galère de remise en route (gaches de porte, tous les joints, humidité/moisissures, injection, joint de culasse)
galères de modifications (vitres teintées)
galères de démontage/remontage (tableau de bord, moteur d'essuie glace, sièges, rétro, ...)
la pompe qui explose, c'est du jamais vu, même de mémoire de dieseliste.
pompe refaite avec les bonnes pièces au bon endroit dans le bon ordre, premier réglage correct sans outils précis (comparateur, manomètre, ...), premier démarage laborieux, puis quelques secondes après le corps de pompe qui fissure sur l'arrivée de gasoil (pas l'insert fileté, le corps en alu de la pompe)

ensuite pour le boulot

► Afficher le texte

grand groupe avec une direction déconnectée de ses employés de terrain, chef et gérant limite incompétents qui font un environnement de travail peu accueillant
turnover de 6 mois à 2 ans dans tous les postes de terrain du groupe
et pic c'est du renault, quoi... faut avoir connu dans les anneés 80 pour aimer, si tu apprends direct avec les Renault des années 2010-2020 tu va te dégouter de comment c'est monté

pour la 205, tout a été dit (enfin résumé avec assez de détail pour qu'on devine le reste)
et pour le perso, c'est privé donc je n'en parle pas ici, mais c'est du même ordre que ça.

donc oui, avec tout ça, tu n'avais pas la tête à prendre des photos...

je n'ai que cette vidéo du démontage des vis de culasse
https://youtube.com/shorts/v-g1C6qKWDI

[Kurt]

Aah la mécanique, je pense qu'on est nombreux ici à avoir perdu la motivation et abandonné certains projets quand on avait dans les 20 ans.

Mais finalement cette GL roule!
Au prix d'un nombre d'heures passées dessus que les non-initiés qualifieraient de pure folie, mais bon, entre ça ou perdre son temps à scroller sur le téléphone c'est quoi le pire?

Et non ton post n'est pas un "gros pavé indigeste" , et puis rien n'empêche de le lire en 2 fois!

[dami]

Effectivement, toujours un plaisir de lire ce topic si bien documenté !

[Manu du 88]

Sur les moteurs X, les vis de culasse sont prises dans des écrous hors du bloc, ce qui fait qu'elles ne se déforment pas ou presque pas, contrairement à des vis classiques. La doc ne prévoit donc pas de remplacement. Les miennes ont vrillé à la dépose. TOUTES. Vous savez sûrement ce qui se passe quand on essaye de trouver une pièce qui ne se remplace normalement pas, quarante ans après: on n'en trouve nulle part.

Bonjour Aeryn,

Merci pour les nouvelles de ta jolie GL.

Tu as bien du mérite après toutes les galères et les péripéties que tu as dû endurer...

Tu peux être fière de Toi d'être parvenue à tout surmonter et à atteindre tes objectifs : bravo à Toi


Est-ce que tu sais pourquoi les vis de culasse vous ont donné à ce point du fil à retordre?
Est-ce qu'il y avait eu une particularité susceptible d'expliquer la complexité du démontage?
Car du coup ça fait peur d'envisager entreprendre le changement d'un joint de culasse sur un moteur X si au final on ne peut plus remonter la culasse...

Hâte de lire la suite et bon week-end à Toi

Manu

[3dfx]

J'aime beaucoup ton style d'écriture.
Tu abordes les difficultés rencontrées avec pudeur et néanmoins tu arrives à progresser, sans cacher tes difficultés

Quand à trouver 40 ans après les pièces qu'on ne change normalement jamais...

Et félicitations pour tes jantes qui sont vraiment très, très belles (au fil des années je crois avoir développé un fétichisme des jantes parfaites )

[Aeryn]

Merci pour vos retours !

Je suis en train de fouiller dans mes photos pour la semaine prochaine, j'ai hâte de pouvoir partager tout ça !

Est-ce que tu sais pourquoi les vis de culasse vous ont donné à ce point du fil à retordre?
Est-ce qu'il y avait eu une particularité susceptible d'expliquer la complexité du démontage?

Je n'ai pas vraiment pu faire le travail de police scientifique nécessaire à comprendre pourquoi ç'a été si compliqué (la vidéo qu'Alice a envoyé montre bien à quel point on en a chié). Mais mes pistes sont les suivantes:

- L'oxydation. En effet, les vis sont dans des petits renfoncements du blocs, et il y a souvent de l'eau, liquide de refroidissement, huile, essence ou un petit pot pourri de tout ça qui stagne là dedans et qui a pu participer à la rouille.
- L'action du temps qui passe. Tout simplement. A priori, le moteur n'a jamais été ouvert (j'ai souvenir d'avoir vu des marquages de l'année 84 sur le joint de culasse), donc ça n'aide pas.
- La peinture. Si tu remontes un peu dans le topic, tu verras que j'avais peint le bloc avec de la peinture anti-rouille pour le côté esthétique car le bloc était très usé. Je n'ai pas souvenir d'avoir masqué le bout des vis et ç'a probablement rendu la tâche plus difficile.

MAIS

J'ai une solution, aujourd'hui !..
...
J'ai acheté des tiges filetés en inox, faut juste que je trouve un moyen de leur faire une tête et des écrous neufs pour mettre à l'autre bout et faire ça proprement. Ouais c'est pas incroyable mais ça marchera normalement. Et je verrai pour mettre un traitement pour éviter que ces vis ne soient déteriorées à l'avenir.

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J'aime beaucoup ton style d'écriture.
Tu abordes les difficultés rencontrées avec pudeur et néanmoins tu arrives à progresser, sans cacher tes difficultés

Merci beaucoup, ça me fait chaud au coeur de lire un tel retour ! Comme depuis le début de ce topic, j'essaye de faire au mieux pour partager mon expérience de façon documentée et peu chargée en texte, car une image vaut mieux que mille mots. Peut-être qu'un jour j'arriverai à faire une vidéo de l'histoire de ma 205, dans quelques années (pour les 10 ans de son achat, peut-être?) car c'est plus sous ce format que j'imagine la raconter. Mais le forum est un excellent outil d'archivage.

Et félicitations pour tes jantes qui sont vraiment très, très belles (au fil des années je crois avoir développé un fétichisme des jantes parfaites )

Merci ! Elles ont fait un sacré chemin pour le coup. Malheureusement, elles étaient très endommagées et même l'apprêt, la peinture et le vernis n'ont pas pu cacher certains défauts où l'acier a vraiment été marqué. J'avais essayé de peindre les écrous de roue couleur chrome mais ça ne tient pas du tout haha !

[ellana29460]

MAIS

J'ai une solution, aujourd'hui !..
...
J'ai acheté des tiges filetés en inox, faut juste que je trouve un moyen de leur faire une tête et des écrous neufs pour mettre à l'autre bout et faire ça proprement. Ouais c'est pas incroyable mais ça marchera normalement. Et je verrai pour mettre un traitement pour éviter que ces vis ne soient déteriorées à l'avenir.

non pas en inox, mais en acier noirci, dureté 12.9 équivalente à l'origine.

comme ce sont des vis débouchantes, on peut mettre des écrous en bas coté bloc, et souder un autre écrou à la tige filetée en haut pour en faire une vis.

on verra concrètement comment on fera quand on sera devant le problème

[matoto1]

Ah !!!! content d'avoir des nouvelles de vous deux (toi et Ellana) et de cette brave GL !!!

C'est un apport de motivation pour me mettre sur ma petite SR qui attend sagement son heure également.

Quelle galère ces vis de culasse.

Pour la Samba, nous en avions cassé une. Heureusement nous avions un moteur bloqué en stock et nous avons recuperée une vis dessus.

Parait-il que l'on peut les réuitiliser sur ce bloc?

Au plaisir de vous revoir.

Je pensais vous voir dimanche à Tregunc. J'y étais en début d'après-midi. On a dù se louper de peu....

[Aeryn]

Ah !!!! content d'avoir des nouvelles de vous deux (toi et Ellana) et de cette brave GL !!!

Eh oui, les deux folles du Finistère sont de retour, pour vous jouer un mauvais tour !

Quelle galère ces vis de culasse.
[...]
Parait-il que l'on peut les réuitiliser sur ce bloc?

Oui, comme je disais dans le dernier rattrapage, elles sont normalement réutilisables. Mais bon, quand elles forment un arc c'est plus difficile, bizarrement

Je pensais vous voir dimanche à Tregunc. J'y étais en début d'après-midi. On a dù se louper de peu....

Non, tu vas bientôt savoir pourquoi (les désaccords que j'ai avec l'amicale des vieux carbus mis à part bien sûr)