Renard : 205 cabriolet de 1991.

[DVL]

Salut la Planète,

Aujourd'hui j'ai envie de débuter la présentation de mon cabriolet.

C'est un CJ blanc Meije, essence, moteur TU à carbu simple corps et boite manuelle 5 vitesses.

Le vendeur - son septième propriétaire - voulait faire une restauration complète mais le prix du changement de capote par un spécialiste l'a découragé. En résulte une annonce sans prix, avec des photos sombres et peu engageantes, un descriptif expéditif et le tout posté dans la catégorie "pièces auto".

Je l'ai donc acheté sur leboncoin fin 2017, récupéré à 4h de route de chez moi, et payé 500€. Presque une épave, mais roulante.


Le cahier des charges pour cet achat c'était un cabriolet (205 forcément), phase 2, sain niveau rouille et roulant côté mécanique.

Le projet ? Rien de "tuning", mais pas de restauration "sortie d'usine" non plus, vous me connaissez.

Bref, moi je vous connais, vous allez me dire

[Manu du 88]

DVL,

Belle présentation ou comment parvenir à illustrer tout le travail de restauration en seulement 3 photos!!

On voit clairement que tu as fait ça bien, elle est magnifique, bravo à Toi !

[DVL]

Salut Manu,

Merci

[3dfx]

Salut DVL,

500€... ça laisse pensif quand on voit les prix demandés aujourd'hui. Tu as fait une excellente affaire.

Quand au hardtop STI, je crois que c'est plus facile de trouver un trèfle à quatre feuilles

[DVL]

Salut 3dfx,

Heureux de voir que tu as repris une 205. Comme quoi, quand on a le virus...

Oui, l'annonce n'était vraiment pas attrayante, le descriptif tenait en quelques lignes et la catégorie sur leboncoin faisait plutôt penser une vente pour pièces.
Le vendeur avait d'ailleurs été contacté par des personnes ne voulant que certaines pièces.

Après c'est le jeu.
Perso je préfère ne pas payer beaucoup et tout refaire que payer cher en espérant qu'il n'y aura pas trop de surprises.

Quand au hardtop STI, je crois que c'est plus facile de trouver un trèfle à quatre feuilles

Il fait partie des options dont je suis assez fier car en plus il n'est pas en mauvais état du tout.
Celui-là je suis allé le chercher à Strasbourg (avec un Partner). Il passait tout juste et j'ai conduit la tête penchée sur tout le retour.
En comparaison, il m'a quand même coûté 700€.
Il faut dire que la personne avait un CJ bleu de toute beauté, qu'il vendait avec. Mais le hard top n'intéressait pas l'acheteur. Le vendeur a eu d'autres personnes intéressées et il a eu une offre à 600€. J'ai tapé au-dessus et je suis allé le chercher dans la foulée pour ne pas laisser le temps aux autres d'enchérir.

Mais il me le fallait - déjà car c'est super rare ! - et car Renard était en kit et je n'avais pas le budget pour une capote neuve.
Donc une fois remonté, j'ai roulé un an avec avant de m'occuper de la capote.
Pi le dégivrage de lunette arrière c'est quand même pas mal en hiver.

[DVL]

Pour Renard, l'annonce disait :

vend ou échange 205 cj
année 1991
170000km
moteur tu 1400cc
capote hs

voiture pour piece ou à restaurer

Et les trois photos :

[DVL]

Et en comparaison, les photos du CJ de 1993 proposé avec le hard top :







Quelques détails de l'annonce :
Vendu 3900€ en 2019, 95000km d'origine, propriétaire depuis 18 ans, parfait état.

[DVL]

Passage des 205 000 kilomètres :

[DVL]

En vrac les photos prises par le vendeur pour la vente.

Pour rappel : à l'origine c'était un CJ.

[Kurt]

Les taches blanches c'est du moisi?

[DVL]

Les taches blanches c'est du moisi?

Salut Kurt,

Non, c'est le cuir qui est râpé.

Le volant aussi était revêtu de cuir. Il avait le logo "Roland Garros" au centre.

[3dfx]

Passage des 205 000 kilomètres :

J'ai le même compteur amélioré mais d'origine en phase 2 !

[DVL]

J'ai le même compteur amélioré mais d'origine en phase 2 !

Salut 3dfx,

Je ne savais même pas que ça avait existé !

Quand j'ai acheté Renard, il avait l'horloge à gauche.

Le compteur était de la marque Veglia. Comme en plus j'en avais un autre, j'ai acheté sur leboncoin un compteur veglia de XT.
Ils ont été démontés, nettoyés et des trois j'ai pris le meilleur pour mon compteur.

Le seul hic c'est que la piste de XT accuse les années et il y a une microcoupure sur le circuit de rétroéclairage qui se manifeste de nuit quand le chauffage réchauffe trop la planche de bord.
Je pense que la piste se dilate et que le cuivre ne suit pas ; ce qui ouvre le circuit et me met dans le noir...

[DVL]

Des photos de la restauration des compteurs :

Sur la piste provenant du compteur de XT (bleu clair sur les photos), il faut juste découper l'emplacement pour l'ampoule de niveau de carburant car il est sur le côté sur la 205 phase 1.

Les chiffres du compteur kilométrique et du journalier sont nettoyés à l'aide d'un coton-tige et de savon noir liquide pur. Ce dernier permet de retirer la saleté laissé par la chaleur. J'utilise aussi ce produit pour tout le fond de compteur pour le ravoir bien blanc. (Ça marche aussi pour les traces de noir sur le mur au-dessus d'un radiateur par exemple, là où beaucoup de produits ne font rien... ).

Les vitres sont frottées au polish jusqu'à obtention d'une transparence quasi parfaite.

Et pour les aiguilles qui ne tiennent plus, c'est l'occasion de les coller sur leur axe. Mais c'est surtout vrai pour compteur Jaeger à aiguilles en plastique car sur Veglia elles sont en métal et ne se tordent pas avec la chaleur !
(C'est aussi pour ça que j'ai gardé cette marque).

Par contre j'ai trouvé que la remise à zéro du compteur journalier fonctionne moins bien que sur Jaeger. Perso je n'y touche plus une fois que j'ai réussi à le mettre à zéro pile au moment où le compteur kilométrique passe à un nouveau millier de kilomètres.

[DVL]

Le compte-tour a pris la place de l'horloge... et comme il faut bien garder à minima la notion du temps :