Freins qui serrent à chaud

[Christophe73]

Bonjour

J'ai un soucis ! Avec les freins... Je sollicite votre aide !

Quand j'ai récupéré la 205 en 2017, après des années sans qu'elle roule trop, un étrier s'est bloqué.
J'ai donc changé en 2018 l'étrier avant gauche.
L'année dernière, l'étrier avant droit.
Le soucis de freins qui serrent demeurait. En manœuvrant pour entrer dans mon garage (marche avant/arrière + changement de braquage des roues) : une résistance dans les roues avant puis un claquement en marche arrière qui "libère" les roues
Kilomètres parcourus depuis 2018 : 2400

Devant faire davantage de travaux et n'ayant ni l'envie ni les compétences pour le faire, j'ai confié ma 205 à un garagiste.
Il m'a rechangé l'étrier avant gauche... et les deux flexibles de freins avant. Puis le maître cylindre. Purge.

Véhicule rendu. Je roule une dizaine de kilomètres et je constate :
- en manœuvrant, toujours cette résistance dans les roues avant puis un léger claquement / relâchement libérateur en marche arrière
- impossible de pousser à la main la 205 dans mon garage (en marche avant) (1)
- les goujons de roues sont brûlants

(1) : les freins se sont débloqués en alternant "tiré" et "poussé" de la voiture ; Après une seconde sortie de quinze km, cette méthode n'a pas fonctionné et il a fallu attendre que les freins refroidissent pour retrouver la mobilité des roues et ranger Cocotte dans sa boîte.

La voiture doit retourner voir le garagiste pour finir le travail. Mais, en amont de cette visite, j'aimerais avoir vos avis sur la cause possible de ce problème de freins serrés à chaud, si vous avez une idée. Perso, je fais l'hypothèse des plaquettes qui ne se seraient pas usées uniformément et se mettent en vrac.

Merci pour votre aide

[benoit_vd]

Colonnettes fatiguées ? Manque de graisse ? L’étrier ne revient pas

[cev604]

Cela m'est arrivée sur la mienne, en Juillet 2012 :


Etrier bloqué et colonnettes grippées.


Colonnettes étrier de frein : montage Bendix.

Sinon les plaquettes ont un montage décalées ou non selon le système de freinage : Bendix ou Girling.

Bonne journée.

[Christophe73]

Merci pour vos réponses.

Ce qui est curieux, c'est que du côté de l'étrier neuf (remplacé fin avril), les goujons de roues sont brûlants après balade de 10 km.

Ca ne devrait pas !

[benoit_vd]

Si justement, les freins grippent donc chauffent et ça fait chauffer le reste autour, pas impossible que ton disque soit voilé également

[Manu du 88]

Merci pour vos réponses.

Ce qui est curieux, c'est que du côté de l'étrier neuf (remplacé fin avril), les goujons de roues sont brûlants après balade de 10 km.

Ca ne devrait pas !

Effectivement, ça me perturbe aussi :
Si le maître cylindre est neuf, que le flexible est neuf et que l'étrier est neuf, alors je ne comprends pas ce qui peut poser problème d'autre ?


Les freins, c'est ce qui m'a posé problème au tout début avec ma première 205:
Ça a commencé avec les flexibles bouchés --> flexibles changés, problème réglé.
Puis, étrier qui fuyait (toi c'est différent, il était grippé, ça aurait d'ailleurs potentiellement pu être réparable...) --> étrier changé, problème réglé
Enfin, maître cylindre HS --> maître cylindre changé, problème réglé.

Je me trompe peut-être, mais si ça freine tout seul à l'avant, ça ne peut venir que de ces trois éléments là.
Je ne pense pas que le mastervac puisse être en cause, c'est "juste" une assistance au freinage, non?

Et l'histoire des disques voilées, là encore je me trompe peut-être, mais pour moi ça me paraît peu probable. Car quand tu ne freines pas, les plaquettes arrêtent de comprimer le disque. Si le disque est voilé, il va écarter davantage les plaquettes, ce qui se traduira plutôt par une qualité de freinage amoindrie lorsque tu vas de nouveau appuyer sur la pédale pour freiner.

Du coup franchement, concernant le côté où tout est neuf, ça me laisse un peu perplexe...
L'étrier neuf est-il bien "neuf", où a-t-il été remplacé par une pièce d'occasion (qui le cas échéant pourrait potentiellement être elle-même grippée) ?

Sinon je ne vois pas...
Ou alors dernière idée mais sans grande conviction : si les conduites de frein sont encore celles d'origine en acier et que la canalisation est très rouillée (bien que vraisemblablement non encore perforée), le passage pourrait être réduit par la rouille conduisant à des symptômes similaires comme pour des flexibles bouchés : quand on freine, le liquide arrive à passer, mais quand on relâche la pédale, le retour en arrière est compliqué et du coup ça continue de freiner tout seul...

Tiens nous au courant du fin mot de l'histoire !

[gpe]

On a eu un problème similaire sur notre 205 GR. Après avoir tout changé le pb persistait. On a finit par s'apercevoir que la surface d'appui du disque présentait de la corrosion par endroit engendrant un voile trop important du disque. Après nettoyage de cette surface d'appui tout est redevenu normal.
Mais si ça chauffait beaucoup effectivement on n'avait pas de blocage franc et de claquement. Pour ce genre de problème, que l'on a eu aussi, je regarderai plutôt du côté des garnitures arrières, possiblement décollées ...

[Louise ravot]

Vu les symptômes, je penserais plutôt à un problème de retour de pression qu’aux plaquettes. Le fait que ça chauffe énormément et que ça se débloque une fois refroidi fait vraiment penser à une pression qui reste dans le circuit.
Peut-être un souci au niveau du mastervac/tige de poussée ou des étriers qui coulissent mal malgré le remplacement.