probléme de consomation

[dethomaso]

Salut,

en fait tu as partiellement raison. Le CT mesure le taux de CO au ralenti, moteur chaud. Si tu passes ton réglage est entre correct et pas terrible. Pour info, un CO correct est a 1%, les normes autorisent 3.5 pour nos vieilles autos.

Ensuite tu n'as qu'un élément réglable sur nos carbus, la fameuse richesse au ralenti. Le soucis est que généralement on ne roule pas au ralenti, donc interviennent ensuite l'encrassement éventuel, prise d'air, taille des gicleurs, etc...


Juste pour info, j'ai une sonde lambda et un multimètre. Je mets la lambda (chauffée) dans le silencieux une fois le moteur chaud et je règle la richesse. J'ai réglé mon auto un poil riche a la lambda, env 0.7v, elle est passée a 1.5 de co au ct, ce qui est pas mauvais du tout !

Cout de l'opération, une quinzaine d'euros, le prix de la sonde d'occase

technique interressante mais j'ai pas tout compris.. Tu peux me reéxpliquer pour la sonde lamba.
Pourquoi ne pas la mettre dans le pot et mesurer pendant que tu regles?
Tu as cherché à avoir 0.1V ou tu as volontairement reglé à 0.7?
C'est une bonne idée...

[JPB]

maximum 20€

Ba écoute je sais pas où tu l'as fait faire mais le garage de mon trou paumé me prends 1h/1h30 de main d'oeuvre a 50€ l'heure...

S'il y met 1/2 heure pour la regler, ca revient au meme..

Eh! Bien non, Dethomaso. Cela ne revient pas au même. Tu oublies la 1/2H de prise en charge.
Si, si c'est légal.
Je te laisse faire l'addition, ne te trompe pas cette fois ci.

JPB

[apolon34]

Salut,

en fait tu as partiellement raison. Le CT mesure le taux de CO au ralenti, moteur chaud. Si tu passes ton réglage est entre correct et pas terrible. Pour info, un CO correct est a 1%, les normes autorisent 3.5 pour nos vieilles autos.

Ensuite tu n'as qu'un élément réglable sur nos carbus, la fameuse richesse au ralenti. Le soucis est que généralement on ne roule pas au ralenti, donc interviennent ensuite l'encrassement éventuel, prise d'air, taille des gicleurs, etc...


Juste pour info, j'ai une sonde lambda et un multimètre. Je mets la lambda (chauffée) dans le silencieux une fois le moteur chaud et je règle la richesse. J'ai réglé mon auto un poil riche a la lambda, env 0.7v, elle est passée a 1.5 de co au ct, ce qui est pas mauvais du tout !

Cout de l'opération, une quinzaine d'euros, le prix de la sonde d'occase

technique interressante mais j'ai pas tout compris.. Tu peux me reéxpliquer pour la sonde lamba.
Pourquoi ne pas la mettre dans le pot et mesurer pendant que tu regles?
Tu as cherché à avoir 0.1V ou tu as volontairement reglé à 0.7?
C'est une bonne idée...

Salut,

En fait je la fait chauffer un petit quart d'heure avant parceque les gaz d'échappement sont trop froids au niveau du silencieux.

Ensuite je la met dans le pot et je branches le multimètre de manière a le voir de sous le capot. Je règles ma richesse pour 0.6-0.7v au multimètre et je démonte le tout.

Je ne règles pas a 0.1v car ca serait beaucoup trop pauvre, chauffe, trous a l'accélération, ralenti instable, etc et tu ne passes pas au CT, CO2 insuffisant.

[micky_40]

De toute façon, il vaut mieux éviter d'aller au contrôle technique a froid, ils tirent comme des malades dans la voiture...

[oljd]

De toute façon, il vaut mieux éviter d'aller au contrôle technique a froid, ils tirent comme des malades dans la voiture...

seulement les diesel

[micky_40]

De toute façon, il vaut mieux éviter d'aller au contrôle technique a froid, ils tirent comme des malades dans la voiture...

seulement les diesel

Avec une essence je ne ferais pas non plus...

[Tophu]

Je suis pas encore allé au controle technique avec la mienne , mais j'ai vu comme ils on maltraité mon frein a main quand j'ai fais monter 2 pneus a l'avant.... le levier était a la verticale alors que d'habitude 3 cran sufisent pour la stoper net du coup tout est desseré ^^

[micky_40]

Je suis pas encore allé au controle technique avec la mienne , mais j'ai vu comme ils on maltraité mon frein a main quand j'ai fais monter 2 pneus a l'avant.... le levier était a la verticale alors que d'habitude 3 cran sufisent pour la stoper net du coup tout est desseré ^^

J'aurais bien aimé voir ca
Il y en a qui n'ont pas peur

[dethomaso]

Salut,

en fait tu as partiellement raison. Le CT mesure le taux de CO au ralenti, moteur chaud. Si tu passes ton réglage est entre correct et pas terrible. Pour info, un CO correct est a 1%, les normes autorisent 3.5 pour nos vieilles autos.

Ensuite tu n'as qu'un élément réglable sur nos carbus, la fameuse richesse au ralenti. Le soucis est que généralement on ne roule pas au ralenti, donc interviennent ensuite l'encrassement éventuel, prise d'air, taille des gicleurs, etc...


Juste pour info, j'ai une sonde lambda et un multimètre. Je mets la lambda (chauffée) dans le silencieux une fois le moteur chaud et je règle la richesse. J'ai réglé mon auto un poil riche a la lambda, env 0.7v, elle est passée a 1.5 de co au ct, ce qui est pas mauvais du tout !

Cout de l'opération, une quinzaine d'euros, le prix de la sonde d'occase

technique interressante mais j'ai pas tout compris.. Tu peux me reéxpliquer pour la sonde lamba.
Pourquoi ne pas la mettre dans le pot et mesurer pendant que tu regles?
Tu as cherché à avoir 0.1V ou tu as volontairement reglé à 0.7?
C'est une bonne idée...

Salut,

En fait je la fait chauffer un petit quart d'heure avant parceque les gaz d'échappement sont trop froids au niveau du silencieux.

Ensuite je la met dans le pot et je branches le multimètre de manière a le voir de sous le capot. Je règles ma richesse pour 0.6-0.7v au multimètre et je démonte le tout.

Je ne règles pas a 0.1v car ca serait beaucoup trop pauvre, chauffe, trous a l'accélération, ralenti instable, etc et tu ne passes pas au CT, CO2 insuffisant.

super interressant, je vais enqueter la dessus...
merci pour cette bonne idée.
Par contre, un truc qui m'etonne.
La sonde possede 2 surfaces de comparaison. La surface interne immergée dans les gazs d'echappement comparé à la surface externe soumis à l'air ambiant. Il y a 0.1V lorsque les 2gaz ont la meme teneur en o2. Si tu mets la sonde dans le pot, les 2surfaces sont soumises au meme gaz donc tu devrais avoir 0.1V...
Je vais essayé de trouver une sonde lamba pour tester ca...
interressant comme systeme..
A+

[apolon34]

super interressant, je vais enqueter la dessus...
merci pour cette bonne idée.
Par contre, un truc qui m'etonne.
La sonde possede 2 surfaces de comparaison. La surface interne immergée dans les gazs d'echappement comparé à la surface externe soumis à l'air ambiant. Il y a 0.1V lorsque les 2gaz ont la meme teneur en o2. Si tu mets la sonde dans le pot, les 2surfaces sont soumises au meme gaz donc tu devrais avoir 0.1V...
Je vais essayé de trouver une sonde lamba pour tester ca...
interressant comme systeme..
A+

c'est effectivement ce que j'avais trouvé sur internet et je n'ai pas de réponses. Peut etre que la sonde possède une réserve d'air...

[marco_94]

Salut,
Tu as quelle type de sonde?

Car certaine n'ont pas besoin d'avoir un air de référence mais dans ce cas elle nécessite une alimentation électrique pour fonctionner.
Sinon, je suis pas sur que ton réglage soit bon a tout les coups vu que tu n'as pas de référence pour l'air.

A+

[apolon34]

une trois fils chauffée provenant d'une R19. J'ai aussi fait l'essai avec une quatre fils, provenance inconnue, fonctionnait nickel aussi.

Sinon je penses que le réglage est reproductible, ce serait vraiment un sacré coup de bol sinon.

Si un membre a un CT a passer, il peut m'amener son auto à régler pour confirmer