Elle est sublime
:super: 
20cd62 - la GTI (1.9L *Sorrento* de 1991) - Vidéo rallye!
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20cd62
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- Messages : 8211
- Inscription : mar. 28 mars 2006 21:57
- Localisation : Aix, et Nice...
Salut a tous!
Ce soir, démontage de mon démarreur! Marre de pousser une fois sur 2 pour démarrer!
Bon, c'était ma première fois, j'étais vierge de ce coté là, donc j'ai un peu galéré... Mais c'est comme ca qu'on apprend!
J'ai déposé : debitmetre, batterie, support débitmetre, diverses durites d'air, durite d'eau qui va du haut du radiateur au bloc, et sur laquelle est prise la dérivation pour l'échangeur d'huile.
J'ai réussi a le dévisser, mais après il ne sortait pas, et il restait les deux vis de derrière (11, je crois)
Donc, technique radicale, on tombe le radiateur!
et ben après ca, y'a beaucoup plus de place!
Finalement il est sorti!
Je vous mettrai les photos plus tard, là je me repose avec ma moitié, et donc je terminerai le remontage demain!
Ce soir, démontage de mon démarreur! Marre de pousser une fois sur 2 pour démarrer!
Bon, c'était ma première fois, j'étais vierge de ce coté là, donc j'ai un peu galéré... Mais c'est comme ca qu'on apprend!
J'ai déposé : debitmetre, batterie, support débitmetre, diverses durites d'air, durite d'eau qui va du haut du radiateur au bloc, et sur laquelle est prise la dérivation pour l'échangeur d'huile.
J'ai réussi a le dévisser, mais après il ne sortait pas, et il restait les deux vis de derrière (11, je crois)
Donc, technique radicale, on tombe le radiateur!
et ben après ca, y'a beaucoup plus de place!
Finalement il est sorti!
Je vous mettrai les photos plus tard, là je me repose avec ma moitié, et donc je terminerai le remontage demain!
Dernière modification par 20cd62 le sam. 3 juin 2006 15:27, modifié 1 fois.
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20cd62
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Merci tout le monde!
Et merci Acura!
Un peu plus de détails:
Pour commencer, on vire tout ce qui gene: debit metre, durite d'air, batterie, le support de celle ci, les phares, la calandre, ca c'est rapide!
Et on essaie de dévisser les 3 BTR qui sont sur la boite de vitesse. deja, celle la ne sont pas accessibles (en plus pour une la commande de l'embrayage gene...), mais alors celles de derrière...! je vous raconte meme pas! Et puis de toute facon je voyais pas par où j'allais le sortir...
Donc là, grands moyens, on sort le radiateur On dévisse toutes les visses de la traverse avant. elle est moche d'ailleurs, faudra que je la peigne un de ces jours...
après on la vire comme on peut, pas entierement pour pas avoir a remettre le cable d'ouverture du capot (et oui, feignant!)
On debranche les 2 grosse durites d'eau, et la petite de retour au vase (attention ca coule!). avant ca j'ai vidé le radiateur par le bouchon prévu a cet effet (ou a un autre effet, j'en sais rien, mais c'est pratique!).
on débranche la cosse blanche du ventilo, on tire vers le haut et ca sors tout seul! bien récupérer les tampons qui sont dessous!
Et ca donne ca:
beau bordel!
Et oui pratique la fosse, bonne idée papa quand t'a construit la maison!
radiateur et support ventilo
Maintenant qu'on y voit un peu mieux, on le sort!
Il va ici.
Beau bordel! Au passage on apercoit ici le systeme d'échangeur huile /eau, avec a gauche les durites qui partent du bloc vers l'echangeur, et a droite la dérivation sur la durite d'eau qui est entre le bloc et le radiateur, et qui alimente les 2 petites qui descendent vers l'échangeur.
Quand le demarreur est sorti, le plus dur est fait, apres c'est tranquille
ACURA
Celui j'ai été demonté sur une 405 le soir meme! (merci a mon oncle, garagiste renault de son etat, qui a quelques voitures pour pièce)(au passage, faite confiance aux petits mécano de qualité, meme s'ils ne sont pas agent peugeot ils connaissent tous les 205 par coeur
)
donc a gauche le nouveau, il est plus petit, n'a pas les 2 vis derrières, donc j'enleve cette fichue patte du bloc moteur, et le fil de l'excitation se fait avec une cosse vissée et pas clipsée. c'est certainement pas ca qui va m'arreter!
Donc je bricole vite fait une belle cosse bien soudée, et je le mets! problème, une durite de DA en cuivre gene! le nouveau a beau etre plus petit, il n'a pas la découpe pour cette durite ...
Donc on la lui fait a la meleuse et disqueuse!
On visse le + avant de le mettre. Ca passe juste... on voit la durite en question, qui descend juste a coté de la découpe, juste a droite...
Ensuite on repose la batterie, et un petit test, ca serait bete de tout remonter et que ca marche pas!
On remet le radiateur sur le support ventilo, en le clipsant avec ses tampons.
On remet les tampons en demi cercle en bas.
vaut mieux etre deux pour le remettre, pour le guider en bas
Ensuite on remonte les durites d'eau, et on fait le plein!
Voici l'ancien demarreur
Les charbons avaient fait leur temps, voici les 2 plus usés... quelsu'un sait il comment remonter ce demarreur, au fait? les charbons sont sur des ressorts, c'est impossible a rentrer lool
Rendez vous demain pour la purge du circuit d'eau, au passage si vous avez des conseils pour la purge ils sont les bienvenus!
Et merci Acura!
Un peu plus de détails:
Pour commencer, on vire tout ce qui gene: debit metre, durite d'air, batterie, le support de celle ci, les phares, la calandre, ca c'est rapide!
Et on essaie de dévisser les 3 BTR qui sont sur la boite de vitesse. deja, celle la ne sont pas accessibles (en plus pour une la commande de l'embrayage gene...), mais alors celles de derrière...! je vous raconte meme pas! Et puis de toute facon je voyais pas par où j'allais le sortir...
Donc là, grands moyens, on sort le radiateur
On dévisse toutes les visses de la traverse avant. elle est moche d'ailleurs, faudra que je la peigne un de ces jours...après on la vire comme on peut, pas entierement pour pas avoir a remettre le cable d'ouverture du capot (et oui, feignant!)
On debranche les 2 grosse durites d'eau, et la petite de retour au vase (attention ca coule!). avant ca j'ai vidé le radiateur par le bouchon prévu a cet effet (ou a un autre effet, j'en sais rien, mais c'est pratique!).
on débranche la cosse blanche du ventilo, on tire vers le haut et ca sors tout seul! bien récupérer les tampons qui sont dessous!
Et ca donne ca:
beau bordel!
Et oui pratique la fosse, bonne idée papa quand t'a construit la maison!
radiateur et support ventilo
Maintenant qu'on y voit un peu mieux, on le sort!
Il va ici.
Beau bordel! Au passage on apercoit ici le systeme d'échangeur huile /eau, avec a gauche les durites qui partent du bloc vers l'echangeur, et a droite la dérivation sur la durite d'eau qui est entre le bloc et le radiateur, et qui alimente les 2 petites qui descendent vers l'échangeur.
Quand le demarreur est sorti, le plus dur est fait, apres c'est tranquille
ACURA Celui j'ai été demonté sur une 405 le soir meme! (merci a mon oncle, garagiste renault de son etat, qui a quelques voitures pour pièce)(au passage, faite confiance aux petits mécano de qualité, meme s'ils ne sont pas agent peugeot ils connaissent tous les 205 par coeur
)donc a gauche le nouveau, il est plus petit, n'a pas les 2 vis derrières, donc j'enleve cette fichue patte du bloc moteur, et le fil de l'excitation se fait avec une cosse vissée et pas clipsée. c'est certainement pas ca qui va m'arreter!
Donc je bricole vite fait une belle cosse bien soudée, et je le mets! problème, une durite de DA en cuivre gene! le nouveau a beau etre plus petit, il n'a pas la découpe pour cette durite ...
Donc on la lui fait a la meleuse et disqueuse!
On visse le + avant de le mettre. Ca passe juste... on voit la durite en question, qui descend juste a coté de la découpe, juste a droite...
Ensuite on repose la batterie, et un petit test, ca serait bete de tout remonter et que ca marche pas!
On remet le radiateur sur le support ventilo, en le clipsant avec ses tampons.
On remet les tampons en demi cercle en bas.
vaut mieux etre deux pour le remettre, pour le guider en bas
Ensuite on remonte les durites d'eau, et on fait le plein!
Voici l'ancien demarreur
Les charbons avaient fait leur temps, voici les 2 plus usés... quelsu'un sait il comment remonter ce demarreur, au fait? les charbons sont sur des ressorts, c'est impossible a rentrer lool
Rendez vous demain pour la purge du circuit d'eau, au passage si vous avez des conseils pour la purge ils sont les bienvenus!
Dernière modification par 20cd62 le mar. 5 juin 2007 13:16, modifié 2 fois.
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20cd62
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- Localisation : Aix, et Nice...
Oui tout est en place!
Au fait, rebranchez bien toutes les prises, quand vous remontez.
Ma voiture tournait trop mal, on aurait dit la grosse américaine d'ameca :lol4 gros "blopblopblop" au ralenti! Elle montait pas dans les tours, et grosse fumée au pot... Et la ma soeur arrive :
-"c'est quoi cette prise, là?"
-"ah, merde, le debitmetre..."
Et donc remplissage de liquide de refroidissement, purge à la dethomaso, c'est a dire sans trop rien faire si ce n'est faire chauffer la voiture
Au passage mon calorstat s'ouvre vers 80°... Et les ventilo, première vitesse un peu avant 90, et seconde un peu après 90...
Voila voila, elle tourne maintenant comme une horloge, si ce n'est une legere fuite a l'échappement...!
Au fait petite question: la peinture a la bombe, ca tiendra pas sur la traverse avant? faut la poncer et peinture au pistolet? des avis?
Au fait, rebranchez bien toutes les prises, quand vous remontez.
Ma voiture tournait trop mal, on aurait dit la grosse américaine d'ameca :lol4 gros "blopblopblop" au ralenti! Elle montait pas dans les tours, et grosse fumée au pot... Et la ma soeur arrive :
-"c'est quoi cette prise, là?"
-"ah, merde, le debitmetre..."
Et donc remplissage de liquide de refroidissement, purge à la dethomaso, c'est a dire sans trop rien faire si ce n'est faire chauffer la voiture
Au passage mon calorstat s'ouvre vers 80°... Et les ventilo, première vitesse un peu avant 90, et seconde un peu après 90...
Voila voila, elle tourne maintenant comme une horloge, si ce n'est une legere fuite a l'échappement...!
Au fait petite question: la peinture a la bombe, ca tiendra pas sur la traverse avant? faut la poncer et peinture au pistolet? des avis?
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sherman25
Les photos arrivent 
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20cd62
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- Localisation : Aix, et Nice...
Alors voilà l'histoire: dans une très forte montée, on est arrété, la voiture devant moi démarre (y'a personne devant elle), moi aussi, et une demi seconde après, elle pile. Et moi je discutais avec ma mère, et paf (ca a pas fait des chocapics... )
bilan sur sa petite bouse américaine: creux de la taille d'une pièce de 2€ sur le pare choc arrière, qui est de plus déboité coté droit.
Bilan sur la mienne: les photos parlent d'elles meme
Voila, pare choc défoncé, calandre j'en parle pas, le radiateur est allé faire des bisous au boitier papillon ou au collecteur, je sais pas encore, je verrai demain, et l'aile avant droite fait la gueule... Donc je peux pas rouler, car le radiateur est ouvert en 2... Voila...
Mes longues portées et phares n'ont rien Acura
)bilan sur sa petite bouse américaine: creux de la taille d'une pièce de 2€ sur le pare choc arrière, qui est de plus déboité coté droit.
Bilan sur la mienne: les photos parlent d'elles meme
Voila, pare choc défoncé, calandre j'en parle pas, le radiateur est allé faire des bisous au boitier papillon ou au collecteur, je sais pas encore, je verrai demain, et l'aile avant droite fait la gueule... Donc je peux pas rouler, car le radiateur est ouvert en 2... Voila...
Mes longues portées et phares n'ont rien
Acura|
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ACURA68
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bunny
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