Plusieurs reférences pour un thermocontact ?

DSI77 · Message par **DSI77** » jeu. 22 juin 2006 17:09

DjDavOnline a écrit :Alors, je l'ai démonté et le miens est un 97° 110° de TU3S

Je l'ai commandé mais la pièce est rare. Donc titine dormira dans le garage.

Salut

C'est quoi un TU3S ?

Je crois avoir un TU3A.

a+

Message par **JPB** » jeu. 22 juin 2006 17:31

DSI77 a écrit :
DjDavOnline a écrit :Alors, je l'ai démonté et le miens est un 97° 110° de TU3S

Je l'ai commandé mais la pièce est rare. Donc titine dormira dans le garage.
Salut

C'est quoi un TU3S ?

Je crois avoir un TU3A.

a+

Salut,

Voilà la réponse de Seb057 :

http://www.planete-205.com/forum/viewto ... highlight=

A+

Message par **DjDav** » jeu. 22 juin 2006 22:03

DSI77 a écrit :
DjDavOnline a écrit :Alors, je l'ai démonté et le miens est un 97° 110° de TU3S

Je l'ai commandé mais la pièce est rare. Donc titine dormira dans le garage.
Salut

C'est quoi un TU3S ?

Je crois avoir un TU3A.

a+

Le TU3S est un bloc 1360cc avec un carbu double corps developpant 85ch, il est monté sur les XS, XT, GT, Roland Garros,

DSI77 · Message par **DSI77** » ven. 23 juin 2006 19:29

Salut

Merci pour l'information sur les TU3S.

Je suis donc allé chez Peugeot ce jour mais le vendeur à eu du mal à trouver la reference des thermo contacts, il m'a commandé un modèle sous réserve d'être le bon.

Comme il y a deux modèles il n'est pas sur d'avoir le bon sur la micro fiche on ne sais pas si c'est le premier ou deuxieme modèle (je parle de la forme des contacts)

J'y retourne lundi

a+

Message par **DjDav** » ven. 23 juin 2006 20:37

Moi j'ai eu aussi mon thermocontact aujourd'hui, ils n'étaient pas surs de la référence aussi.

J'ai eu une sonde qui ne correspond pas vraiment, mais qui permet à ma voiture de ne pas chauffer de trop.

DSI77 · Message par **DSI77** » ven. 23 juin 2006 21:47

C'est une vrai grosse galère ce thermo conctact.

Je propose que se soit noté quelque part sur le forum pour les prochains clients.
Dans le topic prix des pièces qu'en pensez-vous ?

Seb à les ref je pense qu'il va nous les comuniquer.

A+

DSI77 · Message par **DSI77** » lun. 26 juin 2006 14:55

Bonjour à tous.

Alors pour information voila deja 2 reférences.

Pour thermo contact avant 1990.

type 2 (93/88 ---- 97/92): 1264 18
type 3 (97/92 ---- 101/96) : 1264 22

a+

Message par **DjDav** » mer. 28 juin 2006 09:47

Mais ton ancien ? c'est quoi le brochage ? tu prend simplement celui avec le même brochage.

Pour les indices de température, moi j'avais un 97° 110°, donc mon ventilateur s'enclenchait bien tard, ce que je trouve assez dangereux pour la voiture.

A peugeot il m'ont fourni un modèle (type 1 pour toi) avec des températures un peu plus basse. Résultat ma voiture chauffe (bouchon) beaucoup moins, et ca me rassure.

Si le problème vient de la.

DSI77 · Message par **DSI77** » mer. 28 juin 2006 10:46

DjDavOnline a écrit :Mais ton ancien ? c'est quoi le brochage ? tu prend simplement celui avec le même brochage.

Pour les indices de température, moi j'avais un 97° 110°, donc mon ventilateur s'enclenchait bien tard, ce que je trouve assez dangereux pour la voiture.

A peugeot il m'ont fourni un modèle (type 1 pour toi) avec des températures un peu plus basse. Résultat ma voiture chauffe (bouchon) beaucoup moins, et ca me rassure.

Si le problème vient de la.

Salut

J'avais un 84/79 --- 88/83 le ventilateur tournait presque tout le temps puisque le calorstat ouvre à 89° dans le doute j'ai eu peur que mon moteur chauffe beaucoup trop, apres avoir tout vérifié tout nettoyé à fond j'ai vu que c'était le thermo copntact qui déclanchait "trop tôt"

En ce moment je roule sans ventilateur (débranché la prise) et sans problème faut dire qu'il n'y a pas de bouchons dans ma région et qu'il est évident que je vais remettre un thermo contact.

J'ai commandé celui que tu avais et si cela ne va pas je prendrai l'intermédiaire que tu as acheté je pense
.
Je pense que si le voyant de température ne s'allume pas dans les bouchon c'est ok.
Je vais chez Peugeot vendredi apres midi, 35h oblige, car le soir c'est trop juste.

a+

a+

Message par **DjDav** » mer. 28 juin 2006 10:54

Ben personnellement, 97 110° je pense que c'est trop tard, moi j'ai bien mon thermostat qui s'enclenche avant, avec celui que j'ai mis, j'ai bien l'ordre des choses

Moteur en route, chauffe à 2000 tr/min
Phase 1 : thermostart s'ouvre à 89° ~90°
Phase 2: Ventilateur s'enclenche à 93° ~94° en bouchon

Résultat, mon aiguille reste tout le temps au milieu et ne vas pas s'approcher de la zone rouge.

DSI77 · Message par **DSI77** » ven. 30 juin 2006 09:42

DjDavOnline a écrit :Ben personnellement, 97 110° je pense que c'est trop tard, moi j'ai bien mon thermostat qui s'enclenche avant, avec celui que j'ai mis, j'ai bien l'ordre des choses

Moteur en route, chauffe à 2000 tr/min
Phase 1 : thermostart s'ouvre à 89° ~90°
Phase 2: Ventilateur s'enclenche à 93° ~94° en bouchon

Résultat, mon aiguille reste tout le temps au milieu et ne vas pas s'approcher de la zone rouge.

Salut

J'ai acheté un 97° comme je n'ai pas de jauge je peut pas voir comment chauffe mon moteur, j'ai juste un voyant.
Pour le moment tout est ok

Mais ton raisonnement est tres bon j'ai eu le même je test dans le pire des cas.....

A suivre.

a+