Question restauration GTI

[seb057]

Tu parles du maitre cylindre? la pièce qui est fixée sur le servofrein et d'ou partent 3 tuyaux metalliques?
je n'ai pas le prix exact, mais je dirais aux alentours de 70€

[20cd62]

Ta bobine d'allumage, si elle n'est pas sur le collecteur comme celle de Loony205, elle est a coté du maitre cylindre que tu montre

Ca doit ressembler à ça...


Gros plan sur la bobine (normalement y'a le cache noir dessus, mais pas toujours...)

[nioufniep]

Merci pour les informations.
Je souhaiterais après remontage (si elle démarre) faire faire quelques réglages essentiels au bon fonctionnement du moulin:
réglage de l'allumage
réglage du débimètre
réglage du ralenti
et éventuellement changer les injecteurs car je ne sais pas si ils sont d'origine
Va chez Peugeot me direz vous mais je ne suis pas sur de la qualité du travail (sauf si je tombe sur un passionné)
Que me conseillez vous?
Je suis dans la région de Toulouse, donc si vous connaissez une bonne adresse... je suis preneur.
De plus j'aimerais avoir une idée du montant de la facture.

Merci

[20cd62]

Pour ce qui est du debitlmetre, il ne se regle pas, si il n'a pas été modifié c'est bon... La vis qu'il y a dessus c'est pour regler la richesse!

L'allumage tu peux le faire toi, c'est pas très très compliqué...

[nioufniep]

Il y a eu 4 propriétaires avant moi, le débimètre a peut etre été déréglé...
Je préfères que ce soit fait par quelqu'un de compétent.
Pour l'allumage ça a l'air accessible, faut il encore avoir les outils!

[nioufniep]

Je commence à me poser des questions sur ma 205...
Je suis vraiment motivé pour la garder et la remettre en super état, mais elle accuse tout de même 273 000 Km.
J'ai 2 pneus à changer, le régulateur de l'alternateur, la sonde de température d'huile et de refroidissement, le kit antenne, vidanger les circuits de refroidissement et de frein, changer les 4 ammortisseurs, et bien d'autres choses.
J'ai depuis l'achat dépensé plus de 1000 roros auxquels vont s'ajouter tous ces frais.
Le problème est que, une fois remise en bon état, le moteur risque de me lacher à tout moment bien qu'il tourne vraiment bien pour son age.
Que me conseillez vous de faire? est ce que une remise à neuf du moteur est vraiment exessive? Combien de kilomètres tiennent les moteurs de GTI bien entretenus?
Merci

[biwann]

Je te conseille de la garder précieusement, elle est vraiment jolie et couleur rare, la preuve on est que deux sur le forum à en avoir une comme ca (toi et moi !)

Les réparations que tu décris ne sont pas énormes, et tu peux te permettre de les faire petit à petit. Sur la mienne c'est pareil y'a 50 000 trucs à changer et j'aimerais bien qu'elle ait 100 000 de moins mais bon une GTI faiblement kilométré aujourd'hui c'est vraiment pas courant donc cher.

Maintenant pour le moteur ne t'en fait pas il est très solide sur les GTI les pieces sont surdimensionnées tant que tu ne laisses pas peter la distrib et que tu ne mets pas trop d'huile ca va. Au pire ca se change on en trouve d'occase à 200€ sans problème.

Et si tu changes de voitures n'oublie pas que les frais vont très vite aussi.
Rien que la carte grise ca fait mal... sans même parler du coût de l'entretien sur les voitures récentes !

[nioufniep]

Ma copine (la propriétaire de la 205) à trouvé du boulot !
Les travaux vont avancer dès que j'aurais plus de temps...

[skipper62]

Salut nioufniep, je ne sait pas ce que tu montre avec ta flèche( sur la photo...) parceque le servofrein ce n' est pas ce que tu montre avec cette flèche, ce que tu montre c' est le maite cylindre. Le servofrein c' est la grosse pièce derrière et je ne te conseille pas de le changer, moi je l' ai repein sur place, sans le démonter et il est comme neuf. Sinon si tu veut vraiment le changer je ne sait absolument pas le prix. salut et a+

[chris205cti]

salut a tous
vous parlez de l'allumage qu'on peut le faire soit meme mais comment fait on pour le faire?
peut on le faire a l'oreille on prend une clé de 10 je crois on dessere et on tourne un tout petit peu l'allumage on essaye et si marche pas, on refait sa pourrait etre sa??

merci de la réponse

[nioufniep]

L'allumage se règle à l'aide d'une lampe stroboscopique que l'on place sur le cable de haute tension qui alimente la bougie.

J'ai enfin rebranché tout le faisceau et la voiture redémarre

Je pense avoir trop tendu la courroie de l'alternateur car ce dernier a beaucoup chauffé; je regarde ça tout a l'heure.

Je vais demander un devis chez Peugeot pour le réglage de l'allumage, de la richesse, du ralenti (papillon), et pourquoi pas remettre à zéro les défauts du calculateur.

La suite dans quelques heures...

[nioufniep]

Après avoir remonté les périphériques moteur, je me suis retrouvé avec cette durite dans ma boite à outil, savez vous ou elle va ? (elle sent l'huile)

De plus j'ai des fils électriques qui trainent...

J'ai pourtant pris pas mal de précautions pour ne pas me retrouver dans ce genre de situation.

J'ai fait tourner le moteur au ralenti pendant trois minutes et je trouve que le moteur chauffe beaucoup, donc je n'ai pas osé rouler avec. (ma sonde de température d'huile est défectueuse)

Un grand merci d'avance à ceux qui pourront m'éclairer.

a+

[20cd62]

Le rouge n'est pas connecté, normal, sinon ce sont pas des AB mais des LP, et pour les 2 autres je sais pas...

Pour ta durite d'huile, je vois pas non plus... pitetre sur le bouchon de remplissage, mais tu l'aurez vu...

[nioufniep]

Merci pour la réponse, c'est donc des LP qui sont montés!

Pour la durite je ne vois vraiment pas ou elle va... tout a l'air connecté, et puis j'aurais vu de l'huile couler.

La masse de la photo est reliée au bloc ou deux connecteurs jaunes sont branchés (que des masses) mais je ne vois pas ou elle vient se brancher (certainement sur le chassis mais a quel endroit ?)

[ameca]

dans ce secteur moi tout ce que j'ai vu avec ce genre de connexion c'est la masse de la tourelle d'amortisseur.

Sinon pour ta durite, ça me fait penser à mon trop-plein de liquide de refroidissement