Climatisation sur une automatic

seb057 · Message par **seb057** » lun. 24 juil. 2006 20:24

Salut!

pour la clim sur une GTI c'est possible , mais c'est plus ou moins compliqué
je ne sais pas si ta voiture est catalysée ( a priori non si elle est de 92 et francaise) , si elle fait 122ch c'est un peu plus dur de mettre la clim (le schema electrique est plus compliqué car il y a des raccordements avec le système d'injection motronic)
si c'est une GTI 130ch , 2 possibilités:
montage avec echangeur eau/huile (sans doute ton cas) ou bien radiateur d'huile placé devant le radiateur de refroidissement
si tu as l'echangeur eau/huile, il faut sans doute le deporter (sur la boite)
si tu as le radiateur d'huile, il faut le supprimer et le remplacer par un echangeur afin de caser le second ventilo indispensable avec la clim
plutot que d'essayer d'expliquer, je te mets direct le lien d'un topic qui traite du montage de la clim sur GTI
http://www.planete-205.com/forum/viewtopic.php?t=9772

a+

seb

Loictonton · Message par **Loictonton** » lun. 24 juil. 2006 20:32

Moi j'ai bien une 130ch, il me semble que j'ai 2 ventilo mais pas sûr, demain je prends en photo le moulin pour l'histoire de radiateur etc.

On peut reconnaitre le carter sans l'ouvrir?? savoir si le mien est raynuré ou pas?

En tout cas merci de tes réponses

piranas · Message par **piranas** » lun. 24 juil. 2006 20:53

Pour savoir si ton carter est le bon, regarde sur la page precedente, tu doit a voir les supports comme indiquer sur la photo de seb57.

Loictonton · Message par **Loictonton** » lun. 24 juil. 2006 23:08

Pour avoir passer mon dernier wkd entierement sous ma bagnole, je peux affirmer que je n'ai pas le bon carter.
C'est galère à trouver en casse? J'en profiterai pour trouver les autres pièces...

piranas · Message par **piranas** » lun. 24 juil. 2006 23:37

Alors la pour te dir si c'est rare ou pas je sais pas.

Moi c'est un clim complete donc pas eu besoin de cherché.

Voila a quoi il doit ressemblé

Ce carter est trouvable sur GTi1.9 pas sur les 1.6 et n'y sur les gentry ( pas le meme) et il est aussi monté sur les 309 GTI16.
Chez peugeot il fait dans les 200€ a peu pres

Loictonton · Message par **Loictonton** » mar. 25 juil. 2006 10:13

Donc c'est sur que je n'ai pas celui là

Je vais me renseingner en casse

pavot · Message par **pavot** » jeu. 27 juil. 2006 22:43

seb057 a écrit :apparement aucun dispositif de reglage du ralenti quand la clim est enclenchée sur un diesel

Je ne suis pas certain de ça, car même avec le couple des 1900 GTI, plus élevé que celui d'une TurboD, j'arriverais à démarrer mais ça calerait dès qu'on s'arrête à un feu.

seb057 · Message par **seb057** » jeu. 27 juil. 2006 22:57

pavot a écrit :
seb057 a écrit :apparement aucun dispositif de reglage du ralenti quand la clim est enclenchée sur un diesel
Je ne suis pas certain de ça, car même avec le couple des 1900 GTI, plus élevé que celui d'une TurboD, j'arriverais à démarrer mais ça calerait dès qu'on s'arrête à un feu.

en effet je me pose toujours la question, pour les 205 carbu ou GTI avec la clim , je suis sur qu'il y a un système qui ouvre le papillon afin de ne pas caler, mais sur les diesel je n'en sais rien

je vais peut etre dire une betise mais a mon avis meme si le 1900 GTI a un couple maxi plus élevé que le TD , c'est au ralenti que ca change, le moteur essence au ralenti a peu de couple tandis que le diesel a beaucoup de couple
on peut demarer en première au ralenti sur un diesel , ca calera assez difficilement comparé a un moteur essence...
si quelque un a un autre avis