ca y er je crois avoir trouvé le pourquoi du comment de ce système
en fait je me suis gourré
, tout ce qui est au dessus est faux....donc d'après peugeotforever ce système est lié a la pompe a essence
je le pensais lié au ventilateur de refroidissement a cause de la resistance (la pièce en alu)
en fait sur les 205 phase 1 la resistance de la première vitesse de ventilateur se situe sur l'aile a proximité du maitre cylindre
donc a quoi sert cette resistance , le relais et le capteur de depression??
c'est assez simple en fait (je fini par comprendre malgré qu'aucune revue technique ne figure ce système)
moteur a faible charge (peu de depression dans le boitier papillon) ; la pompe a essence est alimentée via la resistance, donc elle ne debite qu'une quantitée moderée d'essence
moteur a forte charge (depression importante dans le boitier papillon); le capteur de pression (bleu) se ferme ainsi que le relais , la resistance est donc courcircuitée ; dans ce cas la pompe est alimentée en direct sur la batterie, elle debite donc une quantitée importante d'essence
(necessaire quand le moteur est a forte charge)
pour conclure, ce système adapte le debit de la pompe a essence selon la charge du moteur; j'espere ne pas m'etre trompé cette fois ci
a+
seb
