ralenti instable sur tu1 [réglé]

mecanoyo · Message par **mecanoyo** » dim. 25 févr. 2007 13:58

alors comment expliquez vous que mon probleme de ralenti soit corrigé si la coiffe de carbu n'a aucune influence sur le melange air essence...
pourquoi alors les coiffes des TU3 ont une forme differentes que les autres TU....
et petit clin d'oeil 20cd62 c'est pas mal non plus....

Message par **JPB** » dim. 25 févr. 2007 14:24

mecanoyo a écrit :bon alors apres demontage, mon joint de coiffe a l'air en bon etat par contre j'ai trouvé d'ou venait le bruit d'aspiration.
les 2 parties de la coiffe ne sont pas fait de la meme matiere et il n'ont pas vieilli pareil donc j'avai un jour entre ses 2 parties en dessous.
j'ai mis de la pate a joint et j'ai refait l'etancheité des durites avec des colliers serflex ( durite de couvre culasse et durite de capsule d'avance)
j'ai bien tout remonté, apparament ca a l'air de le faire(plus de bruit d'aspiration et plus de semi-calage)
verdict ce soir quand j'aurai roulé avec.
merci pour tout

ps: j'ai appele peugeot, il m'annoncait 25€ le joint de coiffe....[/b]

Apparemment tu n'a pas réparé que la coiffe de carburateur.

Les carburateurs sont différent (monopoint, simple corps, double corps etc…), donc les coiffes sont différentes.

Pour 20cd62 ne fait attention à ce qu'il dit, il est très fatigué en ce moment. :lol4

20cd62 · Message par **20cd62** » dim. 25 févr. 2007 14:38

mecanoyo a écrit :alors comment expliquez vous que mon probleme de ralenti soit corrigé si la coiffe de carbu n'a aucune influence sur le melange air essence...
pourquoi alors les coiffes des TU3 ont une forme differentes que les autres TU....
et petit clin d'oeil 20cd62 c'est pas mal non plus....

Comment expliquons nous? Ben écoute, je ne me l'explique pas :lol4
Comme dit JPB, ca doit etre autre chose que tu as changé, ou touché, resseréun collier d'une durite, je sais pas moi

JPB

mecanoyo · Message par **mecanoyo** » lun. 26 févr. 2007 10:28

oui mais nan, ce matin j'ai ete au boulot (10min) a 4h du mat pas de souci et la pour revenir elle recommence et vive les broutages a bas regimes... je pense serieusement a ouvrir ma tete de delco et nettoyer probleme.... a pas le temps....bouhhh j'en ai marre c'est tres ch***t en ville!!! ma coiffe n'a en effet pas changé grand chose si ce n'est que je trouve mon moteur plus rond
voila

chamalow · Message par **chamalow** » lun. 26 févr. 2007 13:29

Moi j'ai un piston qui ne pète pas tous les matins pendant 20 minutes...
Faisceau neuf, allumeur tout neuf, capsule et durites neuves, moteur quasi neuf (rénové). Module tout neuf, bobine testée, et ca continue.
Je change le Delco, ca fonctionne un mois, et ca recommence...

Va chercher...
J'ai presque envie d'acheter une tête Ducellier, plutôt que les m.... pas chères qu'on trouve partout....

mecanoyo · Message par **mecanoyo** » lun. 26 févr. 2007 18:09

ahhhh....
alors j'ai verifié ma tete de delco et mon doigt d'allumeur, le doigt est nickel par contre la tete de delco fait partie de mes futures depenses, ensuite sans boite a air et sans batterie, on voit plus clair...j'ai une jolie fuite au niveau de l'embase de mon carbu et la durite qui relie le carbu a la capsule d'avance est d'origine (02/92) et toute pourrie, je vais donc la changer....voila voila donc merci a tous pour vos infos et a bientot sur le forum...deja pour refaire mon carbu....lol

Message par **JPB** » lun. 26 févr. 2007 23:34

Change la durite de la capsule de l'allumeur mais vérifie d'abord que la capsule est étanche. Tu souffle ou aspire par le petit tuyau, l'air ne doit pas passer.

Changes le joint d'embase de ton carburateur.

Profites du fait que tu y vois bien clair maintenant pour controler toutes les durites branchées sur le collecteur d'admission. Les prises d'air se trouvent là.

chamalow · Message par **chamalow** » mar. 27 févr. 2007 09:59

Fais également autre chose:
Là où sont branchées les durites, les petits raccords métalliques vissés dans le collecteur d'admission, prends une pince, et tentes de les resserrer.
En effet, moi je m'étais aperçu que j'avais toujours une fuite d'air.
C'étaient ces deux pièces (celui des freins et celui qui part au reniflard dans la coiffe) qui étaient desserrées.

mecanoyo · Message par **mecanoyo** » mar. 27 févr. 2007 14:28

ok les gens je ferai tout ca mais etant etudiant et ayant un emploi du temps previsionnel chargé (ainsi qu'un budget restreint) le demontage carbu est prevu pour le week end du 10 mars donc.... il y a un paeu le temps d'ici la je vais rouler comme ca....environ 30bornes lol

merci a tous ce forum est super et vous est de tres bonnes aides
continuez comme ca

mecanoyo · Message par **mecanoyo** » lun. 2 avr. 2007 11:17

bon alors après remplacement de la durite de dépresion, refection complète du cabu, vérification des diverses durites et un réglage carbu au garage, ma 205 tourne comme une horloge, rien a signaler lors du démontage carbu il était nickel
merci a tous pour vos conseils