probleme de distribution [réglé]

Rj · Message par Rj » mar. 22 mai 2007 23:29

pour l'aac j'ai trouver c'est une vis de 10 qui se loge dans la poulie et la culasse et pour le vilo c'estune vis de 6 a coté du cache plastique du volant moteur sous l'arrivé du tube qui est relier au filtre a air? j'ai juste?

Rj · Message par Rj » mar. 22 mai 2007 23:48

sinon une culasse en casse ca va chercher dans les combien?

chtit205 · Message par **chtit205** » mar. 22 mai 2007 23:52

pour la pige sa doit etre sa ensuite il faut bien tendrele brin le plus lon entre l'AAC et le volant moteur

la culasse en casse aucune idée j'en ai jamais pris, sa doit dépendre du quilometrage

Rj · Message par Rj » mar. 22 mai 2007 23:56

merci a tous pour tous ces renseignements. je vous retiendrai au courant de la suite voila .merci encore. a plus tard

Message par **JPB** » mer. 23 mai 2007 01:59

Comment as tu fait pour caler la distribution sans te servir du trou de pige du volant moteur ?

Si tu t'es fié au repère du Point Mort Haut (PMH) ou à la position haute du piston du cylindre un ou quatre (par le trou de bougie), ton arbre à cames doit être tout simplement décalé d'un demi tour par rapport au vilebrequin, ce qui fait que les bougies allument en position de bascule (fin d'échappement/début d'admission).

En insistant, ça peut prendre feu.

Il te suffit de caler correctement tout ça.

chamalow · Message par **chamalow** » mer. 23 mai 2007 08:58

dada a écrit :Le moulin de ta soeur est un TU1 vu le type mine (20AH11 comme la mienne) et apparement sur les TU9 comme les TU1 la faible levée de soupapes fait qu'en cas de casse de la courroie de distri les pistons ne toucheraient pas les soupapes...

Plus d'infos ici: http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-25177-0.php

Donc de ce coté-là a priori t'es tranquille.

Faux: AAC et culasse complète de TU1 identique à celle de TU3.
Je te garantis que ca touche.

Pour le TU9 c'est une autre histoire.
De toute façon, il doit mesurer le jeux aux soupapes, c'est le point qui lui dira ou en sont les soupapes c'est tout !

Un problème de pigeage on en a déjà parlé ! Relisez plus haut !

C'est bien beau de demander, mais faut faire ce qui est dit, sinon ca sert à rien...

Rj · Message par Rj » mer. 23 mai 2007 21:54

bonsoir alors voila les nouvelles. j'ai donc suivi les conseil de chamalow et le bilan est soupape un peu plier car elles ne ferme pas toute completement.le moteur n'ayant plus trop la peche il va donc etre changer ce week-end si tout va bien.voila merci a tous pour tous ces renseignements

chamalow · Message par **chamalow** » jeu. 24 mai 2007 08:03

Si tu as pris les jeux aux soupapes, quels sont les valeurs relevées?

Une soupape qui ne ferme pas donne lieu a un bruit moteur un peu particulier. On entend lorsque le démarreur tourne une irrégularité dans le cycle de rotation du moteur. On entend qu'il tourne à deux vitesses successives. Un coup rapidement, puis plus lentement. Quand c'est rapide, c'est soupapes ouvertes.

Si le bruit est parfaitement rond, ca ne veut pas dire que les soupapes ne sont pas pliées, mais il serait étonnant que toutes le soient.
Si tu dois changer le moteur, commence par le déculasser. Comme ca tu sauras.