Réfection de Crémaillère - remontage

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20cd62
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Message par 20cd62 »

:petittopic:


Quelques vues d'une crémaillère de gti non assistée (j'ai pas pris les photos dans l'ordre...):

Après avoir plié un peu les dents de la rondelle, on dévisse la bielette avec une pince multiprise:
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La butée, le méplat:
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Après avoir viré le clips, la rondelle sort:
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Et donc ça, c'est du caoutchouc? Je le plante?
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Y'a un trou sur le dessus du corps de la cremaillère, à 2cm du bord, par lequel on voit la crémaillère coulisser...
Ca voudrait dire que le palier fait moins de 2cm de large?
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Message par 20cd62 »

Re :up: :D

La RTA dit que sur la direction, seuls les soufflets et les rotules se changent... :?

Pas d'info de ce coté là donc... :cry:


Et sur service box, je ne trouve pas la ref du palier...
Si tu l'avais, le_stauss, ça m'arrangerait bien :wink:
le_stauss
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Message par le_stauss »

Coucou, me voila :


voici la ref :

400609 = Palier + 2 joints levres de chaque coté.

Tu vas voir, c'est un regal de changer ces pieces d'usure , si la crémaillère n'a pas de jeu au niveau de son pignon. Tu récupères une très bonne precision de conduite.

voili voilou
C cool de penser à moi :D
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Message par 20cd62 »

Ben non, c'est cool de me répondre surtout!!! :)

Bon, demain je le plante comme un barbare et je sors ce truc :face:
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dethomaso
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Message par dethomaso »

20cd62 a écrit :Ben non, c'est cool de me répondre surtout!!! :)

Bon, demain je le plante comme un barbare et je sors ce truc :face:
il parrait que ca vient tres facilement... Moi j'ai pas osé :?
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Message par 20cd62 »

Tu aurais dû, ça vient très facilement :wink:

Je poursuis à la suite, je ferais un autre topic pour mettre la fiche bien en page...

Alors on reprend où on en était hier...
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Taillage en pointe:
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On voit ce que ça donne, et on voit à coté ce qui va en fait mieux jouer le role d'extracteur!
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On pousse la cremaillère en butée, on y voit mieux!
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Le premier joint caoutchouc sort assez facilement, on fait juste un peu levier.
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Voila le palier! On voit la tête, POUSSEZ!!!
Rien à faire elle m'écoute pas...

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J'ai pas réussi à le planter...
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Alors je l'ai vissé!
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On coince dans l'étau, et on tire!
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Ah non, c'est pas comme ça qu'il faut faire :lol:
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Je revisse et recoince. En fait il faut tirer le corps tout en poussant la cremaillère!
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8)
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La prochaine fois je ferais comme ça de suite, et je mettrais 2 vis directement pour extraire le palier.

Le palier et ces 2 joints.
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Ici on voit la gorge du clips
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Yeah 8) 8)



Pendant qu'on y est on va essayer l'autre coté, voir le poussoir, d'après dehto ça se fait bien...
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On dévisse, ça force à cause du ressort
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Mais faut pas hésiter, ça ne saute pas!
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Dans l'ordre, la plaque, 2 rondelles en métal, une rondelle de merde en plastique super fin, limite papier calque.
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Puis la rondelle concave, la coupelle du ressort, et le ressort.
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(il reste le poussoir, sa rondelle, et le joint)

Une fois le poussoir enlevé, on voit les dents du pignon.
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Je re empile dans l'ordre, la plaque, les rondelles, la coupelle.
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Le ressort et sa marque bleue, en place, avec la coupelle dedans. A droite, le poussoir et sa rondelle.
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Et on range ça de manière à ne rien perdre (je pense que c'est le plus difficile de l'opération :lol4 )
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Encore une vue des dents du pignon.
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Vue de l'autre coté.
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8)


Voici tout les outils spécifique à utiliser!
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Une bonne pince multiprise pour virer les bielettes, une clé de 11 pour la plaque, un clou en pointe et une vis autoforante, une pince à serrer les clips, et un marteau. (Pas très utile le marteau, c'est pour se défouler)...


J'ai essayé de sortir le pignon.
On vire le cache (mais noooon j'ai pas nettoyé avant la photo) :)
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Alors d'abord, le clips:
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Et la petite rondelle en caoutchouc.
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Et maintenant?!
On voit un roulement à bille, mais c'est tout...
Et la cremaillère ne sort pas du corps, apparemment, y'a 2 cran un peu épais de chaque coté qui gènent... :(
Dernière modification par 20cd62 le jeu. 13 déc. 2007 18:52, modifié 2 fois.
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Message par 20cd62 »

- Alors là, moi je dis, bravo Flo!

- Merci, merci... :lol:

Bon, on attaque la cremaillère assistée que j'ai acheter d'occase pour remplacer celle du mazout?

Ok! Tant qu'à faire, autant la remonter refaite à neuf!

Bon, par contre, les assistées, c'est completement dégueulasse... Le mélange de graisse et d'huile rouge est super chiant... Le marteau sert beaucoup plus avec ce type de cremaillère!!! :x :evil: :x :lol:

Au fait:
Assistée : ~ 2.75 tours en tout.
Non assistée : un peu plus de 4 tours sans la butée caoutchouc!


Je vous passe le retournage du soufflet et la sortie de la bielette, je vous ferais pas cet affront!
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Le verin, pareil, t'as des baskets, tu sors!
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19 ici, 18 de l'autre coté.

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Ca me semble plus profond sur l'assistée que sur l'autre... :voyons:
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On vire les durites hautes pressions, en les réperants d'abord, ça évitera de faire le barbare à le re tordre au remontage... :oops:
Et on vire les 2 btr, pour voir ce qu'il y a dessous...
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Yeah, miracle! Ce que j'ai passé une demi heure à essayer de faire sur la non assistée!!! Le pignon sort à l'aise!
Ca force un peu parce que j'ai fait ça avant d'enlever la plaque, le ressort et le poussoir, mais ça sort!!!
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Comment le faire sortir sur la non assistée?
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dethomaso
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Message par dethomaso »

yeah... tout pleins de photos...
cool!!!!!!!!!


J'ai pris note pour l'ordre des rondelles...
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Message par ludows7 »

Hey l'axe a dents de souris que tu as sur la gauche de la photo là :

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Ca peux s'échanger avec un axe a méplats?
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Message par JPB »

20cd62 a écrit :- Alors là, moi je dis, bravo Flo!

- Merci, merci... :lol:

Comment le faire sortir sur la non assistée?
Merci Flo. :lol4

Perso, je prendrais un vieux cardan de la colonne de direction, le fixerais sur l'axe de la crémaillère, le bloquerais dans l'étau et en chauffant gentiment la crémaillère au niveau du roulement, avec quelques coups légers de maillet ça devrait sortir. :wink:

Je pense que c'est la rouille du roulement qui bloque. :?
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Message par 20cd62 »

ludows7 a écrit :Hey l'axe a dents de souris que tu as sur la gauche de la photo là :
Ca peux s'échanger avec un axe a méplats?
Pas tant que j'arrive pas à le sortir, en tout cas :lol4
Mais sinon, vu vite fait comme ça, il est relié au pignon. Donc faudrait trouver un pignon...
Autant changer la cremaillère complète quoi, je vois pas bien l'interet... :voyons:

Mais j'essairais de démonter :wink:

Ouaip on va essayer de faire ça JP...

Et donc tu pense que le bloc que j'ai sorti de l'assistée, il peut se diviser aussi, donc?

Ca va taper demain :mrgreen:

Dommage que j'ai pas trop de temps... :?

Sinon, la ref 4006 09, pour le palier, c'est reservé aux non assistée, d'après service box...

Donc je me tate... Je remonte celle là sur mon mazout, elle n'as psa l'air d'avoir de jeu... Et je fais les tests sur celle de mon mazout, qui a du jeu?
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ludows7
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Message par ludows7 »

20cd62 a écrit :Autant changer la cremaillère complète quoi, je vois pas bien l'interet... :voyons:
L'interêt c'est que j'ai déjà une cremaillère mais que je ne sais pas si c'est celle qui est monté sur ma voiture (si c'est le même axe) et comme j'ai la flemme d'aller vérifier... me suis dis si ca se chenge, pas besoin de savoir! :mrgreen:
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Message par 20cd62 »

Okay, je vois :D

Ben voila la réponse, ça se change :D

Regarde la suite :wink:

Tout d'abord, une astuce pour changer ce soufflet sur les cremaillères assistées: faut simplement virer d'abord la bielette de direction, ensuite ça passe sans soucis!
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On enlève la plaque.
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Très bizarre sur cette cremaillère assistée (achetée d'occasion, donc je connais pas du tout son histoire), le ressort n'a pas sa petite coupelle, il appui direct sur la dernière rondelle, et le poussoir n'avait plus sa rondelle... :voyons:
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Il y avait une grosse rondelle (2dixièmes) puis 2 petites (moins d'un dixième chacune), puis le ressort direct...
La pression sur le poussoir était donc beauoup moins importante... :voyons:

Et voila, on peut pas démonter plus...
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Une étiquette bleu, et une marque bleutéesur la cremaillère. Qu'est ce que ça peut être?
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On va s'occuper de la non assistée après...
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Mais d'abord nettoyage de l'assistée!
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Et là ça devient chiant... Y'a pas de palier sur celle là!!! C'est une bague en métal, rentrée en force... merde!
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Allé, on essaye de virer le pignon de la non assistée maintenant...
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On le voit ici.
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J'essaye en remettant le cardan, pour le bloquer à l'étau, et ensuite taper sur le corps.
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Mais ça marche pas, le cardan se déboite des cannelures, et les 2 écrous que j'ai utilisés pour le serrer ont carrément cassés, manquant de casser une vitre de la SN... :? :)

Donc à la barbare, tant pis pour les cannelures, fallait pas toucher à ma SN :P
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On tape sur le corps, ca vient doucement, sans sortir le chalumeau 8)
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Nickel 8)
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Les 2 pignons.
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6 dents pour la non assistée, 7 dents pour l'assistée.
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Photo de famille, la suite après manger :)
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Message par 20cd62 »

Pendant la bouffe, un livreur est venu me déranger... :x
Mais c'était une bonne surprise :D :D :D


Bon, comment qu'ça marche t'il donc, l'assistance? Pour le savoir, pas de secret, faut démonter encore! :D

Ce démontage est inutile dans la réfection d'une crémaillère, y'a rien la dedans qui pourrait tomber en rade et se changer à mon avis.
Je ne l'ai démonté que par curiosité, je vous le déconseille, on risque de flinguer un joint ou de biller un roulement :?

Pince à clips pour écarter.
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Et pas de pitié, je lui mets sur la gueule. 9a a marché avec l'autre, donc bon...
Attention, je déconseille de faire ça! Il vaut mieux le cogner dans l'autre sens! Mais bon c'est pas très grave...
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C'est juste que ça défonce cette rondelle, qui est maintenue par les 6 excroissances qu'on aperçoit tout autour.
(en dessous c'est un joint, qu'on aperçoit)
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Mais bon, ça sort nickel, avec son joint.
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Image

On voit que c'est tout bizarre, plein de trous, qui sont en fait des conduits, qui sont masqués ou ouvert, d'après ce que j'ai compris, pour pousser ou aspirer le verin...

Le joint dans sa gorge
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De l'autre coté, le roulement, qu'on va essayer de sortir.
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Je me sert du pignon pour le chasser.
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Et voila il est sorti :D
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Alors là on a le support, avec un joint que j'ai pas réussi à enlever, le roulement, l'autre joint, la rondelle, le clips (qui est exactement le même que celui qui protège le palier sur la non assistée), et le pingon. On peut encore le démonter, lui, y'a un clips, et on voit 4 joints toriques pour séparer les différents cercles, qu'on doit pouvoir enlever.
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Et maintenant il faut ranger tout le bordel...
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Ouais je sais, c'est propre 8)
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Et mon soucis, c'est toujours ce truc... :( :(
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Si vous avez des idées :wink:

Je peux pas me permettre de faire des essais sur celle là...
Je vais mettre ce corps avec cette bague en bon état sur ma SN, et je ferais les tests sur celle de la SN, donc dans un moments...

A moins que tonton ait une solution sure, ce week end :wink:
Dernière modification par 20cd62 le dim. 30 déc. 2007 17:41, modifié 1 fois.
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XR138
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Message par XR138 »

Salut,

Super le topic :super:

Pour virer ton palier, je verrais bien un extracteur à roulement par l'interieur.

Sinon une tige filetée avec au bout une rondelle fine (mais pas trops) coincé entre deux écrous.
D'un diamètre légérement inférieur au diamètre interieur du palier.

Tu essais de l'insérer entre le fond du logement et le palier puis tirer.

@+

XR138 :wink:
205 num 3 Surnom: ENDEAVOUR OV-105
Moteur: 1.4i de 75 (TU3M/Z)
Couleur: Bleu sigma (M0NQ)
205 Génération de 1998 - 220000kms
205 num 2 Surnom: DISCOVERY OV-103
Moteur: 1.3 de 103 (TU24)
Couleur: Blanc meije (P0WT)
205 Rallye de 1992 - 156000kms
205 num 1 Surnom: ATLANTIS OV-104
Moteur: 1.1 de 55 (TU1)
Couleur: Gris winchester (M0TF)
205 XR de 1989 - 240000kms
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