Effet bateau après chgmt des bras de suspension [réglé]

[NIKI LARSON]

tu baisse ta voiture jusqu'a temps que le poid de la voiture rtepose sur la chandelle que tu as mis dessous et tu serres le tout,et tu verras si il y a une amélioration

[JMKE]

L'essieu avant étant vu de dessus

Si ça ressemble à \------------/ => Ouverture

Si ça ressemble à /------------\ => Pincement

L'angle d'ouverture ou de pincement est l'une des caractéristiques de la géométrie d'un train avant.
En général les tractions ont du pincement (quelques degrés) et les propulsions de l'ouverture.
Un mauvais réglage a surtout des conséquences sur l'usure des pneus.

Quelques minutes, pas quelques degrés.
(Ceci dit, c'est une généralité souvent fausse le coup de propulsion/traction, ca dépend surtout de la hauteur de caisse et du type de trains ! )

L'influence sur l'usure des pneus c'est dans le cas où le réglage n'est pas excessif non plus.
Dans le cas d'un réglage excessif, le comportement est complètement modifié, là par contre, on peut parler de quelques degrés.

ca dépend aussi de la position de la cremailliere; en avant de l'axe des moyeux ou en arriere
(axe des moyeux=emplacement des cardans( en général))

[205_Forever]

Salut de ce que tu dis : il y a fort à parier que les serrages des bras de suspensions ou de la barre stabilisatrice sont trop mous et laissent les vibrations des roues transitaient.

Au niveau du parallélisme si ta voiture roule droit et que les pneus ont la même usure coté interne et externe : il doit être bon.

[chamalow]

C'est vrai Jujuroady.

Pour le serrage, je vois mal comment il pourrait être trop faible, cela doit être serré à 8kg pour la barre stab et 5kg pour les bras sur le berceau...
Presque rien ...

Et puis bon, je pense qu'il sait serrer un minimum.

[HiFuGa]

Salut !

Des news : plus de souci après changement des jantes (repassé en 13' d'origine) et parallélisme.

Par contre, je dois encore changer mes amortisseurs avant, celui coté passager est complétement HS.



Merci pour votre aide !

[JPB]

Salut !

Des news : plus de souci après changement des jantes (repassé en 13' d'origine) et parallélisme.

Par contre, je dois encore changer mes amortisseurs avant, celui coté passager est complétement HS.



Merci pour votre aide !

Bizarre, car ça n'a que peu de rapport si ce n'est que de remonter légèrement le centre de gravité donc d'amplifier le phénomène.

L'amortisseur HS par contre, là oui.

Enfin voilà, à vouloir jouer le kéké, on ne fait qu'amoindrir la tenue de route.
J'suis sûr que c'est Lily qui voulait des grosses jantes.

[chamalow]

J'ai eu le même soucis avec ma voiture:

Le fait d'augmenter la taille des roues en largeur met au goût du jour tout un tas de soucis d'équilibre entre les demi-trains gauche et droite.

Les efforts de friction et de résistance au roulement sont plus important, et multiplient alors les écarts entre les deux côtés.

Par exemple, un défaut de carrossage important sur un pneu en 145/165 se verra peu, alors que sur un 185, il deviendra quasiment ingérable et fera tirer la voiture.

D'autre part, un silent bloc de barre stab (sur le bras donc) affaiblit d'un côté plus que l'autre se verra très peu au freinage sur des pneus en 165, car l'un d'eux ripera et rétablira l'équilibre.
Sur un pneu en 185, le ripage est impossible, et la voiture déviera très fortement.

Il en est de même avec les questions de chasse dues aux amortisseurs.

[Arnaud82]

J'ai un peu le même problème, le parallélisme y a fait, mais je vais aussi changer les amortos AV qui sont complètement nazes. Le droit à une efficacité de 2%.