Tapotement à froid [Réglé]

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aqual
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Tapotement à froid [Réglé]

Message par aqual »

Bonjour à tous,
Depuis quelques jours j'ai un tapotement bizarre à froid dans le compartiment moteur, quand j'embraye doucement. J'ai dû mal à voir d'où vient ce tapotement, mais dès que la voiture commence à chauffer, plus rien... De plus, si j'embraye et accélère rapidement je n'ai pas les symptomes... La voiture démarre au quart de tour (diesel de 94, 182 000 Km).
Quand elle couche à l'abris, pas de soucis (même s'il fait froid). Par contre si elle passe la journée dehors par temps froid et humide, ça le refait.
Difficile d'expliquer le tapotement, mais ça donne l'impression qu'il se répercute jusque dans le train avant.
Le dernier truc que j'ai fait sur la voiture avant le problème, c'est le changement des joints de la pompe à injection, et j'avais dû légèrement retoucher le ralenti (je ne sais pas si ça un rapport, mais bon je préfère le préciser...).
Si un forumeur avait une idée lumineuse pour m'éclairer, j'ai horreur quand ma titine a quelque chose qui tourne pas rond... :rirejaune:
Dernière modification par aqual le lun. 15 nov. 2010 13:10, modifié 1 fois.
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Re: Tapotement à froid

Message par JPB »

Peut être un soucis de bougie de préchauffage (mauvais contact sur une). :voyons:
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aqual
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Re: Tapotement à froid

Message par aqual »

Merci JPB de te pencher sur mon problème.
Le truc qui me semble bizarre, c'est que le problème ne survient que lorsque j'accélère doucement à froid... alors que lorsque la voiture est à l'arrêt, le ralenti est nickel (régulier, sans tremblement), et si j'accélère un peu plus au démarrage je n'ai pas la secousse.
Est-ce que l'anti-calage pourrait-être en cause ?
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Re: Tapotement à froid

Message par JPB »

Je pense plutôt à un problème électrique vu que ça ne le fait que par temps humide et froid et qu'à chaud tout va bien. :wink:
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Re: Tapotement à froid

Message par aqual »

Il est vrai que le problème est plus flagrant par temps humide...
Si une bougie est en cause, pourquoi n'ai je pas le problème quand j'accélère plus fort ?
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Re: Tapotement à froid

Message par JPB »

Un diesel fonctionne par auto-allumage. :)

C'est la chaleur délivrée par la compression soudaine de l'air (600°) qui enflamme le fuel. :)
Plus il y a d'air plus ça comprime et chauffe. :wink:
Lorsque tu accélères la quantité d'air qui entre dans le cylindre est plus importante qu'au ralenti et donc l'échauffement est plus important. :wink:
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Re: Tapotement à froid

Message par aqual »

Merci JPB pour tes réponses (on ne peut plus rapide... :bien: ) et pour ton explication.
Je vais tester les bougies ce week end. Encore merci. :)
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Re: Tapotement à froid

Message par aqual »

Je viens de tester les bougies avec un ohmètre, et les valeurs varient entre 0,9 et 1,3. Elles sont bonnes à changer ?
J'ai vu qu'il y avait des Berru à 18,8 € les deux sur le site de N***auto (pas de fais de port car livraison en boutique)... Le prix a l'air interessant.
Par contre il y a des 13 A et des 14 A. La dernère fois que je les avais changées je ne me rappelle pas avoir eu à choisir l'ampérage... Comment savoir ?
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Re: Tapotement à froid

Message par kev1 »

Salut aqual. Si mes souvenirs sont bons, je crois que c'est marqué sur le corps de la bougie.
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Re: Tapotement à froid

Message par aqual »

Salut KEV1,
Mais pourquoi y-a-t-il deux ampérages de proposés pour un même modèle de voiture, est-ce que ça dépend de la puissance de la batterie ? Car si c'est le cas, mes anciennes bougies ne sont pas forcément les plus adéquat...
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Re: Tapotement à froid

Message par kev1 »

c'est peut être pour les diesel et turbo diesel??? je ne pense pas que ce soit en fonction de la batterie.
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Re: Tapotement à froid

Message par aqual »

Sur leur site, les 2 types sont vendus pour la 205 diesel 60 cv :
http://www.norauto.fr/Catalogue/Pieces- ... /87/1.html
Sur le manuel d'entretien, ils parlent de bougies CHAMPION CH 68 à 12 A.
L'ampérage correspond il à une meilleure qualité (meilleur ampérage = meilleur démarrage à froid ???)
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Re: Tapotement à froid

Message par kev1 »

D'après la formule U = R x I
une bougie de 12A a une resistance de 1 ohm.
une bougie de 14A a une résistance de 0,85 ohm.
plus la résistance est faible plus la bougie chauffe, et par conséquent elle consomme plus de courant.
Par contre pourquoi y a t il plusieurs modèle de bougie pour le même moteur j'en sais rien.
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Re: Tapotement à froid

Message par JPB »

Peut être pour les pays nordique… :voyons:
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Re: Tapotement à froid

Message par aqual »

Merci pour les infos, je pense que je vais prendre les 13 A (celles qui se rapprochent le plus du manuel).
Aujourd'hui le temps était moins humide et moins froid et je n'ai pas eu les secousses. Mais bon, vu la promo, je vais passer commande, même si je ne les change que dans 2 mois... :cote:
En attendant, je vais mettre le Post en [Réglé].
Merci à vous 2, ce forum est vraiment le meilleur pour les 205istes :bien:
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