[Régler]Impossible de démarrer GTI apres Joint de Culasse

[amimouse]

j'ai fait 2 tour de vilo avant de tenter démarrer et rien ne forçait donc normalement c'est que je ne touchait pas de soupapes non??

[JPB]

j'ai fait 2 tour de vilo avant de tenter démarrer et rien ne forçait donc normalement c'est que je ne touchait pas de soupapes non??

Si c'est sans les bougies oui c'est bon.

[dethomaso]

Salut

Si tu parles de la sonde CTN, je t'invite à venir faire un tour sur mon topic pour voir ou elle est ( je n'ai pas de photos sur ce PC )

==> http://www.planete-205.com/forum/viewto ... =greg205xs

et pourquoi pas sur mon topic fiche injection!

[greg205xs]

Salut

Si tu parles de la sonde CTN, je t'invite à venir faire un tour sur mon topic pour voir ou elle est ( je n'ai pas de photos sur ce PC )

==> http://www.planete-205.com/forum/viewto ... =greg205xs

et pourquoi pas sur mon topic fiche injection!

Ouaip c'est pas faux

Mais je n'avais pas ton lien sous la main

[dethomaso]

je vais demander à JPB quelle sanction te mettre

[amimouse]

salut a tous
alors aujourd'hui j'ai vérifier le calage.
j'ai piger ma poulie de vilebrequin
et après piger mon arbre a came sans aucun soucie avec mes pige de 10
cela veut dire que c'est bon si j'ai pas eu de mal a piger mon arbre a came??
d'où peut venir ma panne

demain je vais nettoyer ma prise de sonde ctn
mais si il n'y a rien qui change je sait plus quoi faire

[JPB]

Oui c'est bon.

Le calage distribution est bon.
Les injecteurs crachent.
Les étincelles des bougies sont bleues.

Ce moteur devrait tourner.

S'il ne tourne pas c'est obligatoirement qu'un de ces points n'est pas bon.
Donc tu dois répéter la même erreur à chaque fois ou alors tu passes à coté de quelques chose…
Il va falloir revérifier calmement et avec attention quelques points.

-Voir l'ordre des fils HT (ça c'est simple, tu recommences ce que tu as fait ou tu compares avec un autre XU pour être sûr et certain).

-Voir si l'injection crache toujours. Tu fais cracher les injecteurs dans une bassine. (je sais tu as déjà contrôler, mais ça a pu changer)

-Voir si les 4 étincelles sont bleues et non blanches ou violettes. Il ne faut que quelques secondes pour noyer des bougies. (idem injection, ça a pu changer).

-Contrôler la puissance de l'allumage à l'éclatement:
Tu éloignes progressivement un fil HT (dépourvu de son capuchon de bougie) de la masse, démarreur tournant, la longueur minimum de l'étincelle doit être de 11 mm (fais tenir le fil HT par un copain).

-Contrôler le pigeage du vilebrequin (là c'est plus compliqué. Enfin pas trop.)
En effet tu peux te tromper de trou et faire la même erreur à chaque fois ou alors il est possible que la clavette de la poulie soit cassée.
Alors pour être sûr de ton pigeage à 100%:
Bougies déposées, tu contrôles avec un tournevis fin que lorsque la poulie est pigée, les pistons sont bien tous à mi course.
C'est à dire qu'ils sont bien tous les 4 à la même hauteur en mesurant par rapport au trou de bougie avec le tournevis posé sur la calotte de chaque piston.

-Voir s'il y a de la compression (là, désolé, il faut un compressiomètre).

Après tout ça, si tout est bon et que ça ne démarre toujours pas, il ne reste plus que le marabout ou Detho…
Enfin, tu me diras, c'est du pareil au même.

[amimouse]

bonjour a tous
j'ai repris tous a zéro encore une fois
étincelle ok
injecteur ok
calage distribution et allumage ok

aujourd'hui j'ai pris mais compressions
et je l'ai trouver pas terrible j'ai cyl1: 8
cyl2: 10.5
cyl3: 9
cyl4: 10

j'ai quand mm tous remonter et quand j'ai tenter de démarrer elle a pschitter fort comme une fuite d'air a ma compression

pour serrer mon joint de culasse je me suis servi de la revue tech qui me disait de serrer une première passe a 6Kilos en partant du milieu échappement et en allant comme un escargot
de les desserrer, refaire une passe a 2Kilos puis un serrage angulaire de 120°
c'est la bonne technique pour le 1L9?
car ma revue marque GTi mais je c'est pas si c'est 1L6 ou 1L9

[JPB]

Couple de serrage tous modèles XU à partir de 87(vis Torx) :
- Passe 1-------------------------------------- 6 daN
- Passe 2 Desserrer et resserrer immédiatement-------- 2 daN
- Passe 3 serrage angulaire------------------------ + 300°

[dethomaso]

c'"est quoi ce delire de serrage culasse?

[teuteu]

c'"est quoi ce delire de serrage culasse?

ben c'est comme ça pour toute les culasse mais il faut le faire avec des vis neuve sinon c'est pas bon

[dethomaso]

oui mais qu'est ce que ca vient faire ici?

[JPB]

oui mais qu'est ce que ca vient faire ici?

Ben c'est un problème similaire, alors Amimouse a continué sur le tropic de Griffe_45 , Chef.

C'est pas bon Chef ?
C'est vrai que comme ça, pas de bon points.

[dethomaso]

vais dissocier le sujet

[JPB]

vais dissocier le sujet

Faudrait l'endormir avant. C'est mieux, Chef.
Pauvre Amimouse… Dissocié…