[réglé]Voiture qui demarrage plus après chgt joint torique

[maltais95]

Salut tout le monde,

Bon j'ai changé le joint spi à l'intérieur de l'allumeur, j'en avais marre d'avoir de l'huile partout à cause de cette fuite...

J'ai démonté l'allumeur, j'ai changé le joint et nettoyé l'huile qui avait à l'intérieur, j'ai tout remonté et remis dans la voiture, et là c'est le drame , le moteur n'arrête pas de faire des coups de pétard quand j'essaie de la démarrer!!!!!

C'est la première fois que j'entends un bruit comme ça!

Auriez vous une idée?

Merci

[batista59114]

bonjour je pense que ton allumeur et décaler

[Wall E-SR]

c'est pas le tout de le remonter mais encore faut-il respecter le même emplacement, au millimètre près.

[3dfx]

En effet j'espère que tu avais fait un repère avant de le démonter, sinon tu es bon pour faire un réglage à la lampe strobo.

Si ça c'est OK, je ne sais pas si tu as démonté tes fils de bougies, mais si c'est le cas vérifie l'ordre, tu en as surement inversé.

[chtit205]

à mon avis tu n'a pas respecter la position de l'allumeur au remontage, je supose que tu l'a remonter comme ca sans faire de repert de reglage, donc c'est completement dereglé


sinon pour info c'est pas un joint spy, c'est un joint torique

voila à quoi ressemble un spy

[maltais95]

Non je n'ai pas fait de repère, je l'avais déjà démonté auparavant, sans faire de repère et il n’y avait pas eu de soucis, coup de bol sans doute… Concernant Delco et faisceaux, je ne les ai pas démonté.
Vous entendez quoi par position ? La position de fixation de l’allumeur sur le bloc moteur ?
Par contre je ne sais pas du tout comment on fait un réglage une lampe Strobo ? ça s’achète où ? C’est facile à faire ?
Merci déjà pour ces éclaircissements !

[maltais95]

J'ai trouvé le tuto, fonction recherche!

c'est pas bien d'être une quiche en méca.....

[chtit205]

ben voila, si t'a remonter l'allumeur au pif, tu l'a deregler

le reglage se fait par sa position de montage en fait, donc forcement si tu l'a pas remonter pile à la meme position, c'est mort

[laurent48]

salut,
comme conseillé, regarde les fiches techniques, il y en a une sur le sujet!, pour l'achat de la lampe, moi je l'avais acheté chez un revendeur de pieces auto, mais il y a pas mal d'années et le revendeur m'avait dit qu'ils en vendaient trés rarement, les garagistes ayant à present d'autres outils, donc je sais pas ou en en trouve maintenant et ou!, mais pose la question à un revendeurs de pieces auto, ou fait une recherche sur internet!
a+

[maltais95]

par contre il y a t'il un risque que j'ai endommagé quelquechose? les coups de pétards et la fumée blanche qui sortait du carbu quand j'essayé de démarrer?

[chtit205]

à moins d'avoir essayer comme ca pendant des heures, non

pour une lampe strobo sinon y'en à sur http://www.monoutillage.com/

[maltais95]

Merci ca me rassure!
La lampe je l'ai acheté sur ebay uk, pour même pas 30€

J'ai aussi acheté la Doc technique, par contre eux disent pour caler l'allumeur, il faut brancher la lampe sur la haute tension de la bobine et de réglé à 8° en régime établi?

[chtit205]

Merci ca me rassure!
La lampe je l'ai acheté sur ebay uk, pour même pas 30€

J'ai aussi acheté la Doc technique, par contre eux disent pour caler l'allumeur, il faut brancher la lampe sur la haute tension de la bobine et de réglé à 8° en régime établi?

oui normal, pour que la lampe flash en meme temps que l'etincelle, il faut bien la brancher sur le circuit haute tension

et 8° à regime etabli, c'est au ralenti, c'est normal aussi


faut etre à deux pour le faire

tu branche la lampe et tu la dirige vers la fenetre pour voir les repere

tu demande à quelqu'un de demarrer le moteur pour voir à quel degrés se produit l'etincelle (le moment du flash)

ensuite tu regle cette avance en tournant l'allumeur sur sa fixation, jusqu'a ce que ca flash au moment ou le repere est en face du 8°

[maltais95]

Bon alors pour résumer, il faut alors que je branche la lampe sur la sortie de la bobine, et éclaire le volant moteur, afin d'aligner le repère avec le 8° de la réglette tout ça à régime établi...

Le seul truc il faut que la voiture redemarre, par contre je ne sais pas si j'avais été clair, mais j'ai carrément démonté l'allumeur, pour changer le joint qui avait à l'intérieur et après remontage ça ne démarrais plus, j'espère que c'était dû à un mauvais calage qu'un remontage de celui-ci...sinon je suis bon à tout démonter...

[chtit205]

de quel joint tu parle à l'interieur de l'allumeur ?

y'a le joint torique d'allumeur, celui qui fuit tous le temps, mais c'est tous


sinon oui la methode c'est ca

puisqu'elle ne demarre pas, fais avec le regime du demarreur, il tourne à environ 400tr/min donc la moitier du ralenti moteur

donc tu regle environ à 4° moteur tournant au demarreur, ensuite il devrait demarré



sauf si comme tu dit tu à demonter l'allumeur et que tu l'a mal remonter, mais je vois pas ce que tu lui à demonter pour changer le joint

c'est bien ce joint que tu à changer ?: